איך בודקים את המנוע עם מולטימטר? (מדריך תלת כיווני)

מנוע רע יכול לגרום להרבה בעיות. כך אתה אף פעם לא יודע מתי תצטרך לבדוק את המנוע שלך. לכן היום נבחן כיצד לבדוק את המנוע עם מולטימטר. עם זאת, עבור תהליך זה, תצטרך כמה כישורי עשה זאת בעצמך. עם כמה כישורי עשה זאת בעצמך וביצוע נכון, אתה יכול להשלים את המשימה די בקלות.

באופן כללי, כדי לבדוק את המנוע, תחילה עליך לשים את המולטימטר במצב התנגדות. לאחר מכן בדוק את מסופי המנוע והחוטים. המטרה היא לבדוק את הפיתולים לקצר חשמלי או פתוח.

בנוסף לשיטה שתוארה לעיל, קיימות שתי שיטות נוספות שבאמצעותן נוכל לבדוק את המנוע החשמלי. כאן אנחנו הולכים לדון בכל שלושת המבחנים המוטוריים. אז בואו נתחיל.

מבחן 1: השווה את המתח על מסופי הקבלים עם המתח המופעל

כאשר מחובר כהלכה, המתח במסוף הקבלים צריך להיות פי 1.7 מהמתח של ספק הכוח. אם אתה מקבל קריאות לפי היחס שהוזכר לעיל, זה אומר שהמנוע מקבל את המתח הנכון. לבדיקה מוטורית זו, נשתמש בשני מולטימטרים; בודק מעגלים א' ובוחן מעגלים ב'.

שלב 1: בדוק את מתח אספקת החשמל באמצעות בודק מעגלים A.

כמו בתרשים לעיל, חבר תחילה את כבל הבדיקה האדום לחוט האדום; חבר את הגשושית השחורה לחוט השחור. זהו התהליך עבור בודק מעגלים A. המולטימטר חייב להיות במצב מתח AC. לפני חיבור המולטימטר למנוע, עליך לבצע את ההגדרות הדרושות עבור המולטימטר. אם תבצע את השלבים האלה כראוי, אתה אמור לקבל את המתח של ספק הכוח. אם אתה משתמש במנוע 100V AC, תקבל 100V על המולטימטר.

שלב 2: בדוק את המתח במסופי הקבלים באמצעות בודק מעגלים B.

כעת השתמש ב-Circuit Tester B כדי לבדוק את המתח על פני מסופי הקבלים. חבר את הגשושית האדומה לחוט האדום. לאחר מכן חבר את הגשושית השחורה לחוט הלבן. עכשיו בדוק את המתח עם מולטימטר. אם כל החיבורים טובים, תקבל קריאה של פי 1.7 מקריאת ספק הכוח.

לדוגמה, אם אתה משתמש במנוע 100V לבדיקה זו, המולטימטר יקרא 170V.

כאשר אתה מקבל קריאה של פי 1.7 מקיבולת אספקת החשמל, זה אומר שהמנוע פועל כרגיל. עם זאת, אם אינך מקבל את הקריאה הזו, ייתכן שהבעיה היא במנוע שלך.

בדיקה 2: בדוק את החשמל שמועבר דרך הכבל

כל סוג של חוטים או מחברים פגומים יכולים להיות הגורם לתקלה במנוע. לכן, עדיף תמיד לבדוק את החוטים והחיבורים לפני הסקת מסקנות כלשהן. בשיטה זו, אנו הולכים לבדוק אם מעגל המנוע פתוח או קצר באמצעות בדיקת המשכיות פשוטה.

שלב 1 - כבה את החשמל

ראשית, כבה את החשמל. אין צורך בכוח בעת ביצוע בדיקת המשכיות.

שלב 2 - בצע את החיבורים לפי התרשים

בדוק את התרשים שלמעלה וחבר את בודק המעגלים C ו-D בהתאמה. לשם כך, עליך לחבר את המוליך האדום C לחוט השחור ואת המוליך האדום D לחוט האדום. כעת חבר את שני הגשושים השחורים הנותרים C ו-D לקצה הכבל המאריך. אם יש הפסקות כלשהן במעגל הנבדק, המולטימטרים יתחילו לצפצף.

הערה: בעת בדיקת חוטים, בחר תמיד אזור פתוח ליד המנוע. בעת חיבור חיישנים לחוטים, ודא שהם מחוברים כהלכה.

בדיקה 3: בדיקת התנגדות פיתול המנוע

בבדיקה זו, אנו הולכים למדוד את התנגדות פיתול המנוע. לאחר מכן נשווה את זה עם ערכי סליל המנוע שחושבו במקור. לאחר מכן, נוכל לבדוק את מצב המנוע לפי שני ערכים.

שלב 1 - הסר את כל הרכיבים האופציונליים

ראשית, הסר רכיבים נוספים ממעגל המנוע, כגון קבלים וכבלי מאריכים.

שלב 2 - הגדר את המולטימטר שלך

כעת הגדר את המולטימטרים שלך למצב התנגדות. אם אתה זוכר, בשתי הבדיקות הקודמות, הגדרנו את המולטימטרים למצב מתח. אבל לא כאן.

שלב 3 - חבר את החיישנים

חבר את שני מובילי הבדיקה השחורים לחוט השחור. כעת חבר את הכבל האדום של בודק המעגל E לחוט האדום. לאחר מכן חבר את הכבל האדום של בודק מעגל F לחוט הלבן. אם אתה עדיין מבולבל, למד את התרשים שמוצג לעיל. (1)

שלב 4 - בדוק והשווה בין קריאות

קריאת המולטימטר צריכה להיות 170 אוהם, בהתחשב בעובדה שאם אנו משתמשים במנוע 100 וולט. לפעמים קריאות אלו יכולות להיות פחות מ-170 אוהם, למשל, עם קצר חשמלי פנימי, הקריאות יכולות להיות פחות מ-170 אוהם. עם זאת, אם הפיתולים פגומים, הקריאה צריכה להיות יותר מכמה אלפי אוהם.

בדוגמה שלמעלה, השתמשנו במנוע 100V. אבל כשמדובר במנועים אחרים, תצטרך לדעת את הערכים המחושבים בהתאם לדגם. נסה לחפש באינטרנט או לשאול את היצרן. לאחר מכן השוו בין שני הערכים. (2)

מה עלי לעשות אם המנוע נכשל בבדיקות לעיל?

אם המנוע שלך נכשל בבדיקות האלה, אז משהו לא בסדר בו. הסיבה לבעיה זו יכולה להיות מנוע גרוע או רכיבים פגומים כגון; ממסרים גרועים, מתגים, כבלים או מתח שגוי. לא משנה מה הסיבה, יש לך מנוע פגום.

עם זאת, בהתאם לכל בדיקה, הפתרונות עשויים להשתנות. לדוגמה, אם המנוע נכשל בבדיקה הראשונה, הבעיה היא בחיווט או בקבלים. מצד שני, אם המנוע נכשל במבחן השני, הבעיה היא במחבר או בכבל. להבנה טובה, הנה מדריך פשוט.

אם המנוע נכשל בדיקה 1ייתכן שיהיה עליך להחליף את החיווט והקבלים.

אם המנוע נכשל בדיקה 2ייתכן שתצטרך להחליף את המחבר והכבל.

אם המנוע נכשל בדיקה 03ייתכן שתצטרך להחליף את המנוע.

בעיות מכניות כגון מיסב כדורי כושל עלולות לשבש את המנוע שלך. מצב זה מתרחש עקב עומס צירי או רדיאלי מוגזם. ייתכן שתצטרך גם לבדוק בעיות מסוג זה. אז, בצע את השלבים הבאים.

שלב 1: ראשית, הסר את תיבת ההילוכים והמנוע.

שלב 2: לאחר מכן סובב את הציר בכיוון השעון ונגד כיוון השעון.

שלב 3: אם אתה שומע חיכוך או צליל חריגים בזמן שהפיר מסתובב, זוהי אינדיקציה לחוסר יישור או נזק. במקרה זה, ייתכן שיהיה עליך להחליף את המנוע.

הסתכמות

שלוש השיטות הללו הן הפתרונות הטובים ביותר לבדיקת מנועים חשמליים. אם תבצע את השלבים האלה כהלכה, תוכל לקבוע את מצבו של כל מנוע. עם זאת, אם עדיין יש לך ספקות, אל תהסס לעיין שוב במאמר. 

עיין בכמה מהמאמרים שלנו למטה.

• כיצד לבדוק מנוע מאוורר עם מולטימטר
• כיצד לקרוא מולטימטר אנלוגי
• סקירה כללית של המולטימטר Power Probe

המלצות

(1) דיאגרמה - https://www.computerhope.com/jargon/d/diagram.htm

(2) אינטרנט - https://www.livescience.com/20727-internet-history.html