איך בודקים את ביצועי הגנרטור בבית?

אחד המקומות המובילים ברשימת התקלות הנפוצות של מערכות רכב הוא תפוס על ידי תקלות של ציוד חשמלי. האלמנטים החשובים ביותר להבטחת פעולת הציוד החשמלי הם המצבר והגנרטור, הפועלים זה עם זה בשיתוף פעולה מתמיד.

בפורטל Vodi.su שלנו, דיברנו שוב ושוב על מבנה הסוללה והגנרטור, על התקלות שלהם ושיטות האבחון שלהם. במאמר של היום, אני רוצה לגעת בנושא שעדיין לא נדון במשאב שלנו: איך לבדוק את ביצועי הגנרטור של המכונית שלך בבית?

תקלות הגנרטור הנפוצות ביותר וביטוין

הגנרטור, באופן כללי, מורכב מחלקים חשמליים ומכניים. אז, כפי שכתבנו קודם, גלגלת הגנרטור מונעת מגל הארכובה באמצעות חגורת טיימינג. בהתאם לכך, הגלגלת עלולה להיכשל עם הזמן, ולרוב זה המיסב שנשבר. סימן להתמוטטות כזו יהיה חריקת תא המנוע, החלקת רצועה וירידה במתח ברשת.

החלק החשמלי של המכלול מורכב מהחלקים הבאים:

• רוטור וסטטור;
• דיודות מיישר;
• וסת מתח;
• הרכבת מברשת עם מברשות גרפיט שנמצאות במגע עם טבעות הרוטור;
• גשר דיודה.

לרוב, בעלי רכב צריכים להחליף את מברשות האלטרנטור, שמתבלות. כמו כן, יש צורך לפקח על שלמות החוטים והמגעים. עקב בלאי של מיסב גל הרוטור וחיבורי תושבת רופפים, אתה עלול לחוות את הרוטור פוגע בעמודי הסטטור.

תסמינים של התמוטטות בחלק האלקטרומכני יכולים להיות התופעות הבאות:

• האלטרנטור שולח זרם טעינה לסוללה, אך הסוללה אינה טעונה במלואה;
• מהבהב קבוע של נורית טעינת הסוללה;
• הפחתת מתח;
• פנסי חזית זוהרים במעומעם;
• קצרים חשמליים וכו'.

ברור שאי אפשר להזניח סימנים כה ברורים לתקלות. אם לא יינקטו אמצעים בזמן, ההשלכות עלולות להיות קשות ביותר, עד להצתת החיווט והפיכת הרכב שלך להר של מתכת מקומטת. כבר כתבנו ב- Vodi.su כיצד לבדוק את הגנרטור מבלי להסיר אותו. היום נדבר על דרכים לבדוק את הביצועים שלו בבית.

בדיקת הגנרטור המפורק

אם הידע שלך בהנדסת חשמל הוא ברמת בית הספר התיכון, עדיף להפקיד את העבודה הזו בידי מומחים.

הדבר הראשון שצריך לבדוק הוא בלאי מברשת. הם עלולים להתבלות הן מסיבות טבעיות והן עקב חוסר יישור של גל הרוטור. עבור כל דגם רכב, על ההוראות לגנרטור לציין את הגובה המינימלי של המברשות. אם הוא נמוך יותר, אז הגיע הזמן להחליף את המברשות. כל חנות לחלפים לרכב מוכרת סטים של מברשות עם קפיצים וטבעות החלקה.

שלב אבחון חובה הוא למדוד את פיתולי הסטטור, הרוטור והדיודה באמצעות מולטימטר. העבר את הבוחן למצב אוהם וחבר את הבדיקות שלו ליציאות של כל אחת מהלוחות המתפתלים. רמת ההתנגדות צריכה להיות בטווח של 0,2 אוהם. אם זה גבוה או נמוך יותר, אז יש להחליף את הפיתול. ההתנגדות בין המסוף המשותף של מכלול הסטטור לבין אחת הלוחות המתפתלים של מכשיר עובד היא סביב 0,3 אוהם.

בדיקת הרוטור היא הרבה יותר קשה.

שלבי אבחון:

• אנו מעבירים את הבוחן למצב מדידת התנגדות ומודד אותו על סליל ההתנגדות של מכלול הרוטור;
• אם פרמטר זה הוא בטווח של 2,3-5 אוהם, אז הכל בסדר עם הפיתול, אין קצר חשמלי או מגעים פתוחים;
• התנגדות מתחת לערך שצוין - יש קצר חשמלי;
• התנגדות מעל 5 אוהם - מגע לקוי עם הטבעות, שבירה בפיתול.

הכנס את הבוחן למצב אבחון נוכחי והפעל 12 וולט (או 24 אם אתה בודק את האלטרנטור של המשאית) על טבעות ההחלקה. באופן אידיאלי, פיתול העירור של הרוטור צורך לא יותר מ-4,5 אמפר ולא פחות משלושה.

ייתכן שהבעיה נעוצה גם בבידוד. אם התנגדות הבידוד היא בטווח הנורמלי, אז מנורת ליבון קונבנציונלית של 40 וואט המחוברת לטבעת ולאדמה לא צריכה להישרף. אם זה זוהר עמום ומהבהב, אז יש דליפות זרם.

נזכיר כי כל הפעולות הללו מתבצעות לאחר הוצאת הגנרטור ופירוקו החלקי. ניתן לבדוק את גשר הדיודה הן על המכונית והן על הגנרטור שהוסר. מהות הבדיקה היא למדוד את עוצמת הזרם בעת חיבור בדיקות המולטימטר למסופי הגשר ולהארקה. אם המתח הוא מעל 0,5 וולט, ועוצמת הזרם היא מעל 0,5 מיליאמפר, אז אחד משני דברים: יש בעיות בבידוד, או שהגיע הזמן להחליף את הדיודות.

בעלי רכב רבים במוסך יכולים למצוא בדיקה נוספת מיוחדת - קליפס ששמים על הכבל ובודקים את זרם הרתיעה. פרמטר זה הוא שאחראי לטעינת המצבר בזמן שהרכב בתנועה. אם ערך זה נמוך מהערכים הנומינליים, אז יש בעיה עם הגנרטור או גשר הדיודה.

ממצאים

כפי שניתן לראות, אבחון גנרטור באמצעים מאולתרים אינו משימה קלה. ללא ציוד מיוחד, הגורם להתמוטטות יכול להיקבע רק על ידי "שיטת התקיעה". עם בעיות כאלה מתמודדים, קודם כל, הבעלים של כלי רכב מקומיים שיוצרו בשנות ה-90 של תחילת שנות ה-XNUMX.

אם יש לכם רכב שנרכש לאחרונה, לא היינו ממליצים לטפל בתקלות חשמל בעצמכם, שכן הדבר יוביל לאובדן ברור של אחריות. שימו לב לאטמים שנמצאים על בית הגנרטור. אתה לא יכול להזיק להם. הרבה יותר קל להגיש תלונה לחנות בה קנית את המכשיר. אם הגנרטור עדיין באחריות, עליך להחליף אותו אם נמצא פגם במפעל.

אבחון של הגנרטור על המכונית. #אוטו #תיקון #תיקון גנרטור

טעינה…