כיצד לבדוק את סליל ההצתה בעזרת מולטימטר
תוכן
אם סליל ההצתה נכשל, המנוע של מכונית מודרנית מפסיק להתניע. אבחון מחשב של מכונית לא תמיד קובע תקלה בסליל; במקרה כזה, השיטה הישנה והמוכחת לבדוק אותה באמצעות מכשיר אוניברסלי (מולטימטר) במצב מדידת התנגדות אוהם אינה נכשלת.
מטרת סליל ההצתה וסוגיה
סליל הצתה (הנקרא גם סליל) ממיר דחף חשמלי מהסוללה על הלוח לשיא מתח גבוה, מוחל על הבתים המותקנים בצילינדרים, ויוצר ניצוץ חשמלי בפער האוויר של המצת. נוצר דופק במתח נמוך במסוק (מפיץ), מתג (מגבר הצתה) או יחידת בקרת המנוע (ECU).
לפירוק חשמלי של פער האוויר של מצת בסדר גודל של 0,5-1,0 מ"מ, נדרש דופק עם מתח של לפחות 5 קילובולט (kV) לכל פער של 1 מ"מ, כלומר יש להחיל על הנר דחף חשמלי עם מתח של לפחות 10 קילו וולט. לקבלת אמינות רבה יותר, בהתחשב באובדן המתח האפשרי בחוטי החיבור ובנגד הגבלה נוסף, המתח הנוצר על ידי הסליל אמור להגיע עד 12-20 קילו וולט.
תשומת הלב! הדופק במתח הגבוה מסליל ההצתה מסוכן לבני אדם ואף עלול לגרום להתחשמלות! הפרשות מסוכנות במיוחד לאנשים עם מחלות לב וכלי דם.
מכשיר סליל הצתה
סליל ההצתה הוא שנאי מעלה עם 2 פיתולים - מתח נמוך ומתח גבוה, או שנאי אוטומטי בו לשני הפיתולים יש מגע משותף, המכונה "K" (גוף). הפיתול הראשוני מתפתל בחוט נחושת לכה בקוטר גדול 0,53-0,86 מ"מ ומכיל 100-200 סיבובים. הפיתול המשני נפרש בחוט בקוטר של 0,07-0,085 מ"מ ומכיל 20.000-30.000 סיבובים.
כאשר המנוע פועל וסרן הזיזים מסתובב, מנגנון הפיקה של המפיץ נסגר ברצף ופותח את המגעים, וברגע הפתיחה, הזרם המשתנה בסלילה הראשונית של סליל ההצתה על פי חוק האינדוקציה האלקטרומגנטית גורם ל מתח גבוה.
בתכנית דומה, שהייתה בשימוש עד שנות ה -90, מגעים חשמליים במעגל הפתיחה נשרפו לעתים קרובות, ובמהלך 20-30 השנים האחרונות, יצרני ציוד חשמל החליפו מפסקים מכניים במתגים אמינים יותר, ובמכוניות מודרניות הפעולה של סליל ההצתה נשלט על ידי יחידת בקרת המנוע, בה נמצא המתג המובנה.
לפעמים המתג משולב מבנית עם סליל ההצתה, ואם הוא נכשל, עליכם להחליף את המתג יחד עם הסליל.
סוגי סלילי הצתה
ישנם בעיקר 4 סוגים של סלילי הצתה המשמשים במכוניות:
- משותף לכל מערכת ההצתה;
- תאום משותף (למנועי 4 צילינדרים);
- משולש כללי (למנועי 6 צילינדרים);
- יחיד לכל גליל, כפול.
סלילי התאומים והשילוש הנפוצים מייצרים בו זמנית ניצוצות בגלילים הפועלים באותו שלב.
בדיקת תקינות סליל ההצתה בעזרת מולטימטר
התחל לבדוק את סליל ההצתה עם "המשכיות" שלו, כלומר. מדידת התנגדות פיתולי תיל.
בדיקת סלילי הצתה נפוצים
בדיקת הסליל צריכה להתחיל בסיבוב העיקרי שלה. ההתנגדות המתפתלת, בגלל מספר הסיבובים הקטן של החוט העבה, נמוכה גם היא, בטווח שבין 0,2 ל -3 אוהם, תלוי במודל הסליל ונמדדת במצב מתג המולטימטר "200 אוהם".
ערך ההתנגדות נמדד בין המסופים "+" ו- "K" של הסליל. לאחר שקראתם למגעים "+" ו- "K", עליכם למדוד את ההתנגדות של סליל המתח הגבוה (שעבורו יש לעבור את המתג של המולטימטר למצב "20 kOhm") בין המסופים "K" לבין פלט של חוט המתח הגבוה.
ליצירת קשר עם מסוף המתח הגבוה, גע בחלונית המולטימטר למגע הנחושת שבתוך נישת החיבור למתח גבוה. ההתנגדות של סלילה במתח גבוה צריכה להיות בטווח של 2-3 kOhm.
סטייה משמעותית של ההתנגדות של כל סלילי סליל מהמתאים (במקרה הקיצוני, קצר חשמלי או מעגל פתוח) מעידה בבירור על תקלה שלו ועל הצורך להחליף אותו.
בדיקת סלילי הצתה כפולים
בדיקת סלילי הצתה כפולה שונה וקשה מעט יותר. בסלילים אלה בדרך כלל מובילים את מוליכי הפיתול הראשוני אל מחבר הסיכה, ולמען המשכיותו, עליכם לדעת לאילו סיכות של המחבר הוא מחובר.
ישנם שני מסופי מתח גבוה עבור סלילים כאלה, ואת הסלילה המשנית יש לצלצל על ידי יצירת קשר עם גששי המולטימטר עם שני מסופי המתח הגבוה, ואילו ההתנגדות הנמדדת על ידי המולטימטר עשויה להיות מעט גבוהה יותר מזו של הסליל הנפוץ לכלל מערכת, ועולה על 4 kΩ.
בדיקת סלילי הצתה בודדים
הסיבה להיעדר ניצוץ עם סלילי הצתה בודדים, בנוסף לכישלון של הסליל עצמו (שנבדק באמצעות מולטימטר כמתואר לעיל), עשויה להיות תקלה של הנגד הנוסף המובנה בתוכם. ניתן להסיר את הנגד הזה בקלות מהסליל, ולאחר מכן יש למדוד את התנגדותו במולטימטר. ערך ההתנגדות הרגיל נע בין 0,5 kΩ למספר kΩ, ואם המולטימטר מראה מעגל פתוח, הנגד פגום ויש להחליפו, שלאחריו מופיע בדרך כלל ניצוץ.
הוראות וידאו לבדיקת סלילי הצתה
שאלות ותשובות:
כיצד לבדוק את סליל ההצתה של VAZ עם מולטימטר? בשביל זה קל יותר לפרק את הסליל. ההתנגדות נמדדת בשני הפיתולים. בהתאם לסוג הסליל, המגעים של הפיתולים יהיו במקומות שונים.
איך בודקים סליל עם מולטימטר? ראשית, הגשושית מחוברת לפיתול הראשוני (ההתנגדות בה צריכה להיות בטווח של 0.5-3.5 אוהם). פעולה דומה מתבצעת עם הפיתול המשני.
האם אוכל לבדוק את סליל ההצתה? במוסך, אתה יכול לבדוק באופן עצמאי רק את סליל ההצתה עם הצתה מסוג סוללה (ייצור ישן). סלילים מודרניים נבדקים רק בשירות רכב.
