כיצד לבדוק שסתום IAC עם מודד (מדריך 5 שלבים)

בקרת האוויר הסרק מווסתת את אספקת האוויר למנוע ואת כמות הבנזין שהרכב שלך שורף. IAC גרוע יכול להוביל לצריכת דלק גרועה, פליטות מוגברות ובעיות אחרות. אם אתם מתמודדים עם בעיות אלו, בהחלט יש פתרון לכך. כל מה שאתה צריך זה מולטימטר, שכנראה כבר יש לך בבית.

כעת אסביר במדריך זה כיצד פועלים השלבים הללו.

בדוק את שסתום ה-IAC שלך עם מודד ב-5 שלבים

לפני שנתחיל לבדוק את ה-IAC, בואו נכין תחילה את הציוד הדרוש:

• בדיקת מולטימטר (דיגיטל)
• סורק רכב למקצוענים
• מנקי צינורות או צמר גפן
• מנקה מצערת ויניקה
• מדריך שירות לרכב

שלב 1: גש לשסתום IAC. את מיקומו ניתן למצוא במדריך למשתמש של הרכב. (1)

שלב 2: כבה את שסתום ה-IAC. אתר את המחבר החשמלי של שסתום IAC ונתק אותו.

שלב 3: נתק את שסתום ה-IAC של הרכב. כדי להסיר את שסתום ה-IAC, בצע את ההליך המתואר במדריך השירות של הרכב.

שלב 4: בדוק את שסתום ה-IAC. בדוק את IAC עבור פחמן, קורוזיה, או לכלוך על השסתום ונקודת החיבור. בדוק את הפין ואת מיקום ההרכבה של מנוע IAC לאיתור נזק. (2)

שלב 5: בדוק את התנגדות IAC של המנוע. השתמש במפרט שסתום IAC ממדריך השירות של הרכב שלך כמדריך לבדיקת שסתום IAC עם מולטימטר בפינים של המסוף החשמלי במחבר החשמלי של שסתום IAC. אם הקריאה היא במסגרת המפרט, סביר להניח שהשסתום תקין והבעיה היא במקום אחר. החלפה היא אפשרות נוספת אם הקריאות אינן במסגרת המפרט.

שים לב שהאטם החדש עשוי להיכלל בשסתום IAC החדש או לא. כדי למנוע דליפות ואקום או דליפות נוזל קירור כאשר נוזל קירור עובר דרך גוף שסתום ה-IAC, זכור להחליף את האטם בכל פעם שהאטם מוסר מהמנוע.

תקלה של ווסת הסרק: הסימפטומים שלו

כאשר שסתום בקרת הסרק נכשל, זה יכול להוביל לבעיות שונות ובמצבים מסוימים להפוך את הרכב לבלתי ניתן לשליטה. IAC פגום גורם בדרך כלל למספר תסמינים הגורמים לבעיות הבאות:

מהירות סרק משתנה

מהירות סרק לא אחידה היא אחד התסמינים הנפוצים ביותר של שסתום בקרת אוויר סרק גרוע. שסתום בקרת סרק מותקן כדי לשלוט ולשמור על מהירות סרק קבועה של המנוע. מהירות הסרק עשויה להתאפס אם השסתום פגום או שיש לו סיבוכים. זה יכול לגרום למהירויות סרק גבוהות או נמוכות או לשיאים במהירות הסרק שלעיתים קרובות עולות ויורדות.

בדוק את נורת המנוע דולקת

נורת Check Engine דולקת היא גם אחד הסימנים לבעיה אפשרית בשסתום בקרת הסרק. אם מודול בקרת IAC מזהה בעיה באות שסתום בקרת אוויר סרק, נורית Check Engine תידלק כדי להתריע בפני הנהג. מגוון רחב של בעיות עלולות לגרום לנורית Check Engine להידלק, לכן מומלץ מאוד לבדוק את קודי הבעיות במחשב.

מנוע נתקע

עצירת מנוע היא עוד סימן מסוכן יותר לבעיית שסתום IAC סרק. אם שסתום בקרת ה-IAC נכשל לחלוטין, הרכב עלול לאבד את מקור האוויר שלו, מה שהופך אותו לבלתי אפשרי לשמור על סרק רגיל. הדבר יגרום לעצירת המנוע בזמן פעולתו, ובמצבים מסוימים המנוע לא יעשה סרק כלל ויתקע ברגע שהוא יתניע.

מנוע סרק גס

שסתום סרק רגיל ברכבך יבטיח סרק חלק. כאשר יש סיבה ל-IAC לקוי, המנוע פועל גס ורועם מרעידות חזקות כאשר המכונית נעצרת כשהמנוע פועל. מצב סרק גס יותר מתרחש מכיוון שזרימת אוויר נמוכה יותר נשאבת בגלל מצב לא יציב שנגרם על ידי חיבורים חשמליים פגומים או נזילות נוזלים המונעות ממנו לפעול כראוי.

עצור תחת עומס

IAC גרוע עשוי להפסיק מעצמו מעת לעת, אבל אתה יכול לאלץ אותו להפעיל מחדש על ידי הגדלת העומס. לדוגמה, הפעלת תנור החימום או המזגן עם שסתום בקרת אוויר סרק (IAC) פגום תגרום לעצירת המנוע מיד ועלולה לגרום לגרירת צד אחד של ההגה - שימו לב לכך ואל תעבירו. להשבית כל דבר בזמן נהיגה!

לפני שאתה הולך, אתה יכול לבדוק מדריכים אחרים למטה. עד הכתבה הבאה שלנו!

• כיצד לבדוק את שסתום הטיהור עם מולטימטר
• כיצד לבדוק קבל עם מולטימטר
• כיצד לבדוק פנסי נגרר עם מולטימטר

המלצות

(1) רכב - https://www.caranddriver.com/shopping-advice/g26100588/car-types/

(2) פחמן - https://www.britannica.com/science/carbon-chemical-element