כיצד לבדוק את המכלול הקדמי

אם יש לך רכיבים שחוקים מלפנים, זה יכול לגרום למספר בעיות ברכב שלך. בהתאם לרכב, החלק הקדמי עשוי לכלול קצוות של מוטות קשר, זרועות ביניים, דו-פודים, מתלה וכו'.

אם יש לך רכיבים שחוקים מלפנים, זה יכול לגרום למספר בעיות ברכב שלך. בהתאם לרכב, הקצה הקדמי עשוי לכלול קצוות של מוטות קשר, זרועות ביניים, דו-פודים, מתלים, מפרקים כדוריים, ובולמים או תמוכות. ישנם גם מספר חלקים אחרים שעלולים להיכשל.

ייתכן שתתחיל להרגיש הבדל בנהיגה, או שתבחין בבעיות בלאי צמיגים או רעשים שלא היו בעבר. כל אחד מאלה יכול להיות מטריד ויכול לגרום לך לחשוב קצת כמה יעלה לתקן את המכונית שלך.

לדעת אילו חלקים לחפש ואיזה שלטים לחפש יכול לעזור לך לתקן את המכונית שלך בעצמך, או לפחות למנוע ממך להיות הונאה בחנות.

חלק 1 מתוך 3: אילו רכיבים מרכיבים את המכלול הקדמי

החלק הקדמי של המכונית שלך מורכב משני חלקים עיקריים: ההיגוי והמתלים. ההיגוי משמש לשם כך - לכוון את הרכב - בעוד המתלים מאפשרים לרכב לספוג את מהמורות הכביש ולהפוך את הרכב לנוח.

• מנגנון הבקרה. ההיגוי מורכב בדרך כלל מציוד היגוי. זה יכול להיות תיבת היגוי או מכלול מתלים. הוא מחובר מכני להגה באמצעות גל הגה, שבדרך כלל אין צורך להחליף אותו. לאחר מכן מנגנון ההיגוי מחובר לפרקי ההיגוי עם קצוות מוט קשר.

• סוגר השעיה. בעוד שמערכות המתלים ישתנו, רובן יהיו מורכבות מחלקי בלאי כגון תותבים, מפרקי כדור, זרועות בקרה או מוטות קשר, ובולמים או תמוכות.

חלק 2 מתוך 3: בדיקה ותיקון של מערכת ההיגוי

לפני בדיקת ההיגוי, חזית הרכב חייבת להיות מהקרקע.

חומרים נדרשים

• שקע רצפה הידראולי
• ג'ק עומד
• פסי גלגלים

שלב 1 החנה את הרכב שלך על משטח יציב וישר.. הפעל את בלם החניה.

שלב 2: התקן בולמי גלגלים סביב הגלגלים האחוריים..

שלב 3: הרם את החלק הקדמי של המכונית.. הרם את הרכב מנקודת ההרמה המיועדת לו באמצעות ג'ק הידראולי.

שלב 4 גבה את המכונית.. התקן שקעים מתחת לתפרים המרותכים של הגוף והורד את המכונית עליהם.

ברגע שהגלגלים הקדמיים יורדים מהקרקע, אתה יכול להתחיל לבדוק את ההיגוי.

שלב 5: בדוק את הצמיגים: שחיקת הצמיגים היא הבדיקה הראשונה שניתן לבצע כדי לזהות בעיות בחזית הקדמית.

אם הצמיגים הקדמיים מראים בלאי לא אחיד בכתפיים, הדבר עשוי להצביע על רכיב קדמי בלוי או בעיה בבוהן.

שלב 6: בדוק אם יש רפיון: לאחר בדיקת הצמיגים, בדוק אם יש משחק חופשי מלפנים.

אחוז בגלגל הקדמי במצבי השעה שלוש ותשע. נסה לנענע את הצמיג מצד לצד. אם לא מזוהה תנועה, אז לא אמורה להיות בעיה עם קצוות מוט הקשר.

שלב 7: בדוק את קצוות מוט הקשר: קצוות מוט החיבור מורכבים עם כדור במפרק המסתובב. עם הזמן, הכדור נשחק על המפרק, מה שגורם לתנועה מוגזמת.

תפוס את מכלול מוט החיבור ומשוך אותו למעלה ולמטה. מוט קשר טוב לא יזוז. אם יש בו משחק, אז יש להחליף אותו.

שלב 8: בדוק את המתלה: בדוק את המתלה והגלגלים לאיתור נזילות ותותבים בלויים.

אם הוא זורם מהאנטרים בקצוות המתלה, אז יש להחליפו.

יש לבדוק את שרוולי ההרכבה לאיתור סדקים או חלקים חסרים. אם יימצאו רכיבים פגומים, יהיה צורך להחליף את שרוולי ההרכבה.

לאחר שתסיימו לבדוק את רכיבי ההיגוי, תוכלו לעבור לבדיקת חלקי המתלים כאשר הרכב עדיין באוויר.

חלק 3 מתוך 3: בדיקה ותיקון מתלים

כשהמכונית עדיין באוויר, תוכל לבדוק את רוב חלקי המתלים הקדמיים.

שלב 1: בדוק את הצמיגים: כאשר בודקים צמיגים קדמיים לבלאי מתלים, הדבר הראשון שאתה צריך לחפש הוא בלאי צמיגים בולט.

בלאי צמיגים כוסיים נראה כמו הרכסים והעמקים על הצמיג. זה מצביע על כך שהצמיג קופץ למעלה ולמטה בנסיעה על הכביש. ברוב המקרים, הדבר מעיד על זעזוע או תמיכה שחוקים, אך זה יכול להעיד גם על מפרק כדורי שחוק.

שלב 2: בדוק אם יש משחק: הניחו את הידיים על ההגה במצבי השעה שתים עשרה ושש. תופס את הצמיג, דוחף ומשוך אותו ומרגיש את המשחק החופשי.

אם הצמיג מתוח ואינו זז, ייתכן שהמתלים יהיו בסדר. אם יש תנועה, אז אתה צריך לבדוק כל חלק בודד של ההשעיה.

שלב 3: בדוק תמוכות/זעזועים: לפני גיבוי המכונית, אתה יכול לעשות מבחן הקפצה לרכב. זה נעשה על ידי דחיפה למעלה ולמטה בחלק הקדמי או האחורי של המכונית עד שהיא מתחילה לקפוץ.

תפסיק לדחוף את המכונית וספור עוד כמה פעמים היא קופצת לפני שהיא עוצרת. אם הוא נעצר תוך שתי חזרות, אז הזעזועים או התמוכות בסדר. אם הם ממשיכים לקפוץ, צריך להחליף אותם.

ברגע שהרכב באוויר, ניתן לבדוק אותם ויזואלית. אם הם מראים סימני דליפה כלשהם, יש להחליף אותם.

שלב 4: בדוק את מפרקי הכדור: מפרקי כדור הם נקודות ציר מפרקי המאפשרות למתלה להסתובב עם ההיגוי. זהו כדור מובנה במפרק שנשחק עם הזמן.

כדי לבדוק אותו, תצטרך למקם סרגל בין תחתית הצמיג לקרקע. בקש מסייע למשוך את המוט למעלה ולמטה בזמן שאתה צופה במפרק הכדור. אם יש משחק במפרק, או אם נראה שהכדור קופץ ויוצא מהמפרק, יש להחליפו.

שלב 5: בדוק תותבים: התותבים הממוקמים על זרועות הבקרה ומוטות החיבור עשויים בדרך כלל מגומי. עם הזמן, תותבי הגומי הללו נכשלים כשהם מתחילים להיסדק ולהישחק.

יש לבדוק חזותית את התותבים הללו לאיתור סדקים, סימני מתיחה, חלקים חסרים ורווי שמן. אם אחד מאלה מתרחש, יש להחליף את התותבים.

בחלק מהמקרים ניתן להחליף את התותבים, בעוד שבאחרים עדיף להחליף את כל הזרוע בתותבים.

לאחר שבדקת היטב את חלקי ההיגוי והמתלים ברכב שלך, תצטרך יישור גלגלים. יש לבצע יישור גלגלים נכון במכונת יישור גלגלים ממוחשבת כדי להבטיח שכל הפינות יהיו במסגרת המפרט. כמו כן, חשוב שבדיקה זו תתבצע באופן קבוע או לפחות פעם בשנה. אם זו נראית כמו משימה מרתיעה, אתה יכול להיעזר במכונאי מוסמך, כגון AvtoTachki, שיכול להגיע לביתך או למשרד שלך כדי לבדוק את הקצה הקדמי שלך.