כיצד לבדוק נתיך עם מולטימטר
תוכן
מעגלים חשמליים הם ייחודיים במובן זה שהרכיבים הקטנים ביותר משחקים בהם את התפקיד החשוב ביותר.
הפתיל הוא אחד מאותם רכיבי הקרבה עצמית קטנים שמונעים עליות מתח בלתי צפויות שיכולות להפוך את המעגל כולו לחסר תועלת.
האם המכשיר בבית או ברכב לא מקבל חשמל? האם אתה חושד שהבעיה היא בתיבת הנתיכים? איך אתה יודע אם נתיך נשרף, מה שיכול להיות הגורם לבעיה שלך?
בכמה שלבים פשוטים, תלמדו כיצד לבדוק נתיך עם מודד ממדריך זה.
בואו נתחיל.
איך עובד פיוז?
נתיכים הם רכיבים פשוטים שנועדו להגן על מעגלים חשמליים מפני נחשולי מתח או עומס יתר.
הם מורכבים בעיקר מחוט מתכת זעיר או חוט שנמס או "נושב" כאשר מעבירים דרכו זרם עודף. הזרם שפתיל יכול להחזיק מכונה הזרם המדורג שלו, שמשתנה בין 10A ל-6000A.
הסוג הנפוץ ביותר של נתיך בשימוש ביישומים חשמליים שונים הוא נתיך המחסנית, שצורתו גלילית, לרוב שקוף, עם שני זיזי מתכת בשני קצותיו.
בתוכו נמצא מיתר מתכת שמחבר בין שני הטרמינלים הללו ונשרף מעודף זרם כדי למנוע זרימת זרם חשמלי ביניהם.
כלים הדרושים לבדיקת הפתיל
כדי לבדוק את הפתיל אתה צריך:
- מולטימטר
- חולץ נתיכים לרכב
כיצד לבדוק נתיך עם מולטימטר
הגדר את המולטימטר שלך לטווח של 200 אוהם כדי למדוד התנגדות, הנח את הבדיקות השליליות והחיוביות של המולטימטר בכל קצה של הנתיך, והמתן עד שהקריאה תהיה אפס (0) או קרוב לאפס, מה שאומר שהנתיך טוב. אם אתה מקבל קריאת "OL", אז הפתיל לא תקין ויש להחליף אותו.
נסקור בפירוט כל אחד מהשלבים הללו, כמו גם כל שלב חשוב אחר.
- הוצא את הפתיל
הצעד הראשון הוא להסיר את הנתיך מהמעגל שבו הוא נמצא. כמובן, אופן הסרת הפתיל תלוי במעגל, במכשיר או בסוג הנתיך.
בכל מקרה, לפני שתעשה זאת, נתק את מקור החשמל כדי למנוע התחשמלות קטלנית. יש להיזהר גם בעת הסרת הפתיל כדי לא לפגוע בו.
- הגדר את המולטימטר לאוהם
בדיקת נתיכים לאיתור תקלות מחייבת בדיקת עמידותם. כדי למדוד התנגדות עם מולטימטר, אתה מסובב את החוגה שלו למצב אוהם.
הגדרת האוהם מיוצגת על ידי סמל אומגה (אוהם) על המולטימטר וכפי שתראו יש לה גם מספר טווחים (2 MΩ, 200 kΩ, 20 kΩ, 2 kΩ ו-200 Ω).
מגבלת ה-200 אוהם היא הטווח המתאים שאליו אתה מגדיר את המולטימטר שלך מכיוון שזהו הטווח הגבוה הקרוב ביותר שנותן את התוצאות המדויקות ביותר.
בנוסף, ניתן גם להגדיר את המולטימטר למצב רציף, אשר מסומן בדרך כלל על ידי סמל גלי הקול.
כעת, בעוד שמצב ההמשכיות טוב גם לבדיקה אם חוט מתכת שבור או לא, הוא לא נותן לך אבחנה מפורטת.
הגדרת האוהם היא הטובה ביותר, מכיוון שהיא אומרת לך אם הפתיל גרוע, גם אם מיתר המתכת לא שבור. תן עדיפות להגדרת האוהם.
כדי לבדוק אם המולטימטר מוגדר כהלכה, הנח את ההובלה החיובית והשלילית זה על גבי זה.
עם ההגדרה הנכונה, תקבל אפס (0) או קרוב אליו עם הגדרת האוהם, או שתשמע את צפצוף המולטימטר במצב רציף. אם קיבלת אותם, המשך לשלב הבא.
- הנח מובילי מולטימטר בכל קצה של הנתיך
כאן אתה פשוט ממקם את הלידים של המולטימטר בכל קצה של פין הנתיך, ללא קשר לקוטביות.
מדידת התנגדות אינה דורשת מיקום קפדני של החוט החיובי או השלילי בקצה מסוים, כך שאינך צריך לדאוג בקשר לזה. לאחר שהחוטים יצרו מגע תקין, בדוק את הקריאה על מסך המונה.
- דרג תוצאות
התוצאות די פשוטות. במצב המשכיות, אם המולטימטר מצפצף, זה אומר שיש המשכיות בין שני הטרמינלים של המולטימטר (חוט המתכת בסדר). אם אינך שומע צפצוף, הפתיל נשבר ויש להחליף אותו.
עם זאת, גם כאשר המולטימטר מצפצף, עדיין עלולים להיות פגמים במחרוזת המתכת, וכאן בדיקת התנגדות מועילה.
אם המולטימטר נמצא בהגדרת אוהם, נתיכים טובים צפויים לתת לך ערך התנגדות של אפס (0) או קרוב לאפס.
זה אומר שיש מסלול רציף בין שני ההליכים של המולטימטר (מחרוזת המתכת עדיין טובה), וזה גם אומר שזרם יכול לזרום דרכו בקלות במידת הצורך.
ערך מעל 1 פירושו שיש יותר מדי התנגדות בתוך הנתיך, וזו אולי הסיבה לכך שלא זורם מספיק זרם דרכו.
המולטימטר יכול גם להראות לך "OL", מאותת שאין המשכיות כלל בפתיל (מחרוזת המתכת נשבה) ויש להחליף את הפתיל.
בדיקת נתיכים לרכב עם מולטימטר
לנתיכים לרכב יש צורה יוצאת דופן, שכן יש להם "להבים" משני הצדדים, לא בליטות. הם גם מחזיקים מעמד זמן רב יותר מאשר נתיכים רגילים וממוקמים בתיבת הנתיכים.
כדי לבדוק נתיך לרכב, ודא שהמכונית כבויה, בדוק את טבלת הפיוזים של המכונית שלך כדי למצוא את הנתיך הספציפי עבור ההתקן הפגום, ולאחר מכן הסר את הפתיל באמצעות מושך נתיכים.
עכשיו אתה בודק אותו ויזואלית עבור כתמים כהים המעידים על פתיל שרוף או מפוצץ, או מנסה לבדוק אם החוט נשבר אם הפתיל שקוף. הם מסמנים על נתיך פגום שצריך להחליף.
אם אתה לא מוצא שום דבר לא בסדר לאחר בדיקה ויזואלית, בצע את התהליך הרגיל של בדיקת הנתיכים עם מולטימטר. הגדר את המונה לטווח 200 אוהם, הנח את בדיקות המולטימטר על שני קצוות הלהב של הנתיך, ובדוק את הערך על המסך לאחר יצירת מגע תקין.
אם אתה מקבל אפס, ערך קרוב לאפס, או צפצוף, הפתיל טוב. קריאת "OL" או כל ערך אחר פירושה שהנתיך פגום ויש להחליף אותו.
לבסוף, בעת החלפת נתיכים, ודא שאתה משתמש בנתיך חדש עם דירוג זרם זהה לזה של הנתיך הכושל. אתה עושה זאת כדי להימנע מהתקנת נתיך השואב יותר זרם מהנדרש, מה שעלול לגרום נזק למכשיר או למעגל שהוא נועד להגן עליו.
סרטון מדריך
אתה יכול למצוא את כל התהליך במדריך הווידאו שלנו:
בעוד שאתה יכול לבדוק נתיך ללא מולטימטר, מולטימטר דיגיטלי הוא הדרך הקלה ביותר לקבוע אם הנתיך לא תקין. זה שימושי גם לאבחון חשמלי אחר.
מסקנה
בדיקת נתיכים עם מולטימטר היא אחד מהליכי האבחון החשמלי הקלים ביותר לביצוע אם תעקבו אחר הטיפים שלנו. אתה פשוט מציב בדיקות מולטימטר בכל קצה ומחכה לצפצוף או לערך קרוב לאפס.
הקפידו להסיר את הנתיך מהמכשיר החשמלי לפני הבדיקה, והחליפו גם את הנתיך הפגום בנתיך באותו דירוג.
שאלות נפוצות
איך יודעים אם פיוז לא תקין?
הפתיל פגום אם אתה מגלה שהחוט שלו שבור או שיש עליו כתם כהה המעיד על שריפה. אתה גם משתמש במולטימטר כדי למדוד המשכיות או התנגדות, שאמורים להיות קרובים לאפס.
מהי הסיבה השכיחה ביותר לנתיך מד שבור?
הסיבה השכיחה ביותר לנתיכים מפוצצים היא עומס יתר במעגל. עומס יתר במעגל הוא כאשר מכשירים רבים מדי מושכים זרם במעגל דרך נתיך, מה שגורם למעגל להתפוצץ.
