כיצד לבדוק שסתום טיהור ללא משאבת ואקום? (4 שיטות)
תוכן
להלן ארבע שיטות שונות למי שמחפש דרכים לבדוק שסתום טיהור ללא משאבת ואקום.
למרות שקל לבדוק את שסתום הטיהור עם משאבת ואקום, ייתכן שלא תהיה לך משאבת ואקום בכל פעם. מצד שני, למצוא ולקנות משאבת ואקום זה לא פשוט. עם כל זה בחשבון, בדיקה של כמה דרכים חלופיות לבדיקת שסתום טיהור פגום אולי לא תהיה הרעיון הגרוע בעולם. לכן, במאמר זה, אני מקווה ללמד אותך ארבע שיטות פשוטות בהן תוכל להשתמש כדי לבדוק את שסתום הטיהור שלך ללא מאמץ.
בדרך כלל, כדי לבדוק שסתום טיהור ללא משאבת ואקום, השתמש באחת מארבע השיטות הללו.
- בדוק לחיצת שסתום הטיהור.
- שסתום הטיהור תקוע פתוח.
- בדוק את תקינות שסתום הטיהור.
- בדוק את ההתנגדות של שסתום הטיהור.
קרא את המדריכים שלב אחר שלב עבור כל שיטה במאמר למטה.
4 שיטות קלות לבדיקת שסתום טיהור ללא משאבת ואקום
שיטה 1 - טיהור Valve Click Test
בשיטה זו, תבדוק את צליל הלחיצה של שסתום הטיהור. כאשר שסתום הטיהור מופעל, הוא נפתח ומשמיע צליל נקישה. אם אתה יכול לזהות את התהליך הזה בצורה נכונה, תוכל לקבוע את מצב שסתום הטיהור.
טיפ מהיר: שסתום הטיהור הוא חלק ממערכת ה-EVAP של הרכב ומסייע בתהליך הבעירה של אדי דלק.
דברים שתצטרך
- סוללה נטענת 12V
- תפסי תנין מרובים
שלב 1: אתר והסר את שסתום הטיהור
קודם כל, מצא את שסתום הטיהור. זה צריך להיות בתא המנוע. או שהוא צריך להיות ליד מיכל הדלק. נתק את תושבת ההרכבה ומחברים אחרים. באשר למחברים האחרים, ישנם שני צינורות ורתמת חיווט אחת.
צינור אחד מחובר לסופח הפחמן. והשני מחובר לכניסה. הרתמה מספקת חשמל לשסתום הטיהור ומתחברת לשני מסופי החשמל של השסתום.
שלב 2 חבר את שסתום הטיהור לסוללה.
לאחר מכן חבר שני תפסי תנין למסוף הסוללה החיובי והשלילי. חבר את הקצוות האחרים של תפסי התנין למסופי שסתום הטיהור.
שלב 3 - הקשב
שסתום טיהור מתפקד כהלכה ישמיע צליל נקישה. לכן, הקשב היטב בעת חיבור תפסי התנין לשסתום. אם אינך שומע צלילים, אתה מתמודד עם שסתום טיהור פגום.
שיטה 2 - בדיקה פתוחה של שסתום טיהור תקוע
השיטה השנייה הזו היא קצת מיושנת, אבל זו דרך מצוינת לבדוק את שסתום הטיהור. הדבר הכי טוב בזה הוא שאתה לא צריך להסיר את שסתום הטיהור מהמכונית ואין צורך בכלים.
הערה: אתה כבר יודע את המיקום של שסתום הטיהור; אז אני לא אסביר את זה כאן.
שלב 1 - נתק את צינור המיכל
ראשית, נתק את הצינור המגיע ממיכל הפחם. זכור שאסור לנתק את הצינור שמגיע מהכניסה. שמור אותו שלם במהלך תהליך הבדיקה הזה.
שלב 2 - הפעל את המכונית
לאחר מכן הניע את המכונית ותן לו לפעול בסרק. זהו שלב חשוב להחלת ואקום על שסתום הטיהור.
טיפ מהיר: זכור להפעיל את בלם החניה במהלך תהליך האימות הזה.
שלב 3 - נתק את רתמת החיווט
לאחר מכן אתר את רתמת החיווט ונתק אותה משסתום הטיהור. כאשר אתה מנתק את רתמת החיווט, אתה לא צריך לדאוג לבעיות חיווט כלשהן (אינך בודק את חיבורי החוטים בתהליך בדיקה זה).
שלב 4 הנח את האגודל על יציאת צינור המיכל
כעת הרטיבו את האגודל והניחו אותו על פתח הצינור של המיכל. אם השסתום עובד כמו שצריך, לא תרגיש כלום.
עם זאת, אם אתה חש בוואקום כלשהו, שסתום הטיהור פגום ויש לתקן אותו.
שיטה 3 - מבחן המשכיות
המשכיות היא אחת הדרכים הטובות ביותר לבדיקת שסתום טיהור. אם משהו בתוך השסתום נשבר, הוא לא יראה שלמות.
דברים שתצטרך
- מוליטימטר דיגיטלי
שלב 1: נתק את שסתום הטיהור מהרכב.
ראשית אתר את שסתום הטיהור ונתק אותו מהרכב. אל תשכח לנתק את שני הצינורות ואת רתמת החיווט.
טיפ מהיר: במהלך תהליך זה, יש לכבות את הרכב.
שלב 2 - הגדר את המולטימטר להמשכיות
כפי שציינתי קודם, אתה הולך לבדוק את ההמשכיות. לכן, הגדר את חוגת המולטימטר לסמל המשכיות. זהו משולש בעל קו אנכי. חבר גם את המחבר האדום ליציאת Ω ואת המחבר השחור ליציאת ה-COM.
לאחר שתגדיר את המולטימטר להמשכיות, המולטימטר יצפצף כאשר שני בדיקות מחוברות. זוהי דרך מצוינת לבדוק את המולטימטר שלך.
שלב 3 - חבר את כבלי המולטימטר
לאחר מכן חבר את מובילי המולטימטר לשני מסופי החשמל של שסתום הטיהור.
שלב 4 - הערכת התוצאות
שסתום הטיהור פועל כשורה אם אתה שומע צפצוף. אם לא, שסתום הטיהור פגום.
שיטה 4 - בדיקת התנגדות
מבחן ההתנגדות זהה לשיטה השלישית. ההבדל היחיד הוא שכאן אתה מודד התנגדות.
ההתנגדות של שסתום הטיהור צריכה להיות בין 14 אוהם ל-30 אוהם. אתה יכול לבדוק את שסתום הטיהור לפי מספרים אלה.
דברים שתצטרך
- מוליטימטר דיגיטלי
שלב 1: נתק את שסתום הטיהור מהרכב.
ראשית אתר את שסתום הטיהור והסר את תושבת ההרכבה. לאחר מכן נתק את שני הצינורות ואת רתמת החיווט.
משוך החוצה את שסתום הטיהור.
שלב 2 - הגדר את המולטימטר שלך להגדרות התנגדות
לאחר מכן סובב את החוגה של המולטימטר לסמל Ω על המולטימטר. במידת הצורך, הגדר את טווח ההתנגדות ל-200 אוהם. זכור לחבר את המחבר האדום ליציאת Ω ואת המחבר השחור ליציאת ה-COM.
שלב 3 - חבר את כבלי המולטימטר
כעת חבר את מובילי המולטימטר למסופי החשמל של שסתום הטיהור.
ושימו לב לשסתום ההתנגדות.
שלב 4 - הערכת התוצאות
אם ערך ההתנגדות הוא בין 14 אוהם ל-30 אוהם, שסתום הטיהור פועל כהלכה. שסתום הטיהור נשבר אם אתה מקבל ערך שונה לחלוטין.
איך אני יודע אם שסתום הטיהור פגום?
ישנם לא מעט סימנים לפיהם ניתן לקבוע את התקלה של שסתום הטיהור. תסמינים אלה עשויים להופיע באופן קבוע או מדי פעם; לעולם אל תתעלם מהם.
- בדוק אם נורית המנוע דולקת.
- בעיות בהתנעת הרכב.
- מבחן פליטה נכשל.
- מצתים או אטם פגומים.
- מנוע משתבש.
אם אתה מוצא אחד מהתסמינים לעיל, ייתכן שהגיע הזמן להיבדק. עם זאת, לא בכל המקרים, הגורם לתסמינים לעיל עשוי להיות שסתום טיהור לא תקין. לכן, בדיקה היא הדרך הטובה ביותר להפיג כל ספק.
השתמש בשיטות בדיקה פשוטות כגון מבחן הקליק או מבחן הפתיחה. או קח מולטימטר דיגיטלי ובדוק את שסתום הטיהור עבור המשכיות או התנגדות. כך או כך, שיטות אלו מצוינות כאשר אינך מוצא משאבת ואקום. גם אם יש לך משאבת ואקום, קל יותר לבצע את השיטות שלמעלה מאשר שימוש במשאבת ואקום.
חָשׁוּב: במידת הצורך, אל תהסס להיעזר באיש מקצוע לצורך תהליך הבדיקה הנ"ל.
עיין בכמה מהמאמרים שלנו למטה.
- כיצד לבדוק את שסתום הטיהור עם מולטימטר
- איפה חוט הארקה של המנוע
- כיצד לבדוק סליל עם מולטימטר
קישורי וידאו
