כיצד לבדוק את המתנע
תוכן
המתנע אחראי על התנעת מנוע הבעירה הפנימית של המכונית, ואם הוא מסרב לעבוד, התנעת המכונית הופכת קשה למדי. בדרך כלל, הוא נכשל לא מיידי, אלא בהדרגה, ובשים לב להתנהגותו, ניתן לחשב פירוט לפי סימנים. אם לא ניתן היה לעשות זאת, תצטרך לבדוק את המתנע, הן באמצעים מאולתרים והן באמצעות מולטימטר.
בדיקה מהירה של ממסר הסולנואיד או מנוע המתנע ניתן לבצע מבלי להוציא מהמכונית או להוציא אותו מתחת למכסה המנוע. לבדיקה כזו תזדקקו רק לסוללה טעונה וזוג חוטי חשמל. ועל מנת לבדוק את העוגן, המברשות או פיתול המתנע, תצטרכו לפרק ולצלצל עם מולטיסטר.
כיצד לבדוק את מצבר המתנע
נתחיל לאבחן התנעה של מנוע בעירה פנימית בשאלה הראשונה שבעלי רכב רבים שואלים – איך בודקים את המתנע על המצבר ומה יראה בדיקה כזו?
מניפולציה כזו מאפשרת לקבוע את התפקוד הנכון של המתנע, מכיוון שכאשר הוא על מנוע הבעירה הפנימית, מלבד לחיצות (אם הן נשמעות כמובן), ניתן לומר מעט על פעולת המכשיר. לפיכך, על ידי סגירת הטרמינלים עם מובילים על המרטש ובבית המתנע, ניתן לקבוע את קיומו של תקלה בממסר הרטרקטור או במתנע עצמו, על ידי ראייה האם הממסר מופעל והאם מנוע המתנע מסתובב.
בודק אם המתנע מסתובב
בדיקת המתנע ב-3 שלבים פשוטים
ניתן להשתמש בסוללה כדי לבדוק את יכולתו של המתנע להאריך את ההילוך ולפתול (כך הוא אמור לעבוד כשהוא מותקן במכונית).
לצורך הבדיקה, עליך לתקן בצורה מאובטחת את החלק, המסוף "-" מתחבר לגוףו - "+" - למסוף העליון של הממסר ולמגע של הכללתו... כשעובדים כמו שצריך יש להסיר את הבנדיקס ולגלגל את מנוע ההילוכים.
כיצד לבדוק בנפרד כל אחד מהצמתים של התקן הפעלת המנוע, נשקול בבירור ובפירוט רב יותר.
כיצד לבדוק ממסר סולנואיד
כדי לבדוק את ממסר הסולנואיד המתנע, אתה צריך חבר אליו את המסוף החיובי של הסוללהו - מינוס - לגוף המכשיר... כאשר הממסר פועל כראוי, גלגל השיניים הבנדיקס יזוז החוצה בלחיצה אופיינית.
בדיקת ממסר הסולנואיד עם סוללה
בודקים את המתנע לנסיגה
ייתכן שהציוד לא יוארך עקב:
- מגעים שרופים של המפשק;
- עוגן תקוע;
- שחיקה של המתנע או פיתול הממסר.
כיצד לבדוק את מברשות המתנע
ניתן לבדוק את המברשות בכמה דרכים, הפשוטה שבהן בודקים עם נורת 12 וולט... לשם כך, חבר מסוף אחד של הנורה למחזיק המברשת, והשני לגוף, אם הוא יידלק, אז יש צורך להחליף את המברשות, כי יש תקלות בהגנה.
בדיקת מברשות המתנע לקצר עד הארקה
שני דרך בדיקת מברשות - עם מולטימטר - ניתן לעשות על מתנע מפורק. המשימה תהיה לבדוק את הקצר לקרקע (לא אמור להיסגר). כדי לבדוק עם אוהםמטר, ההתנגדות בין לוחית הבסיס למחזיק המברשת נמדדת - ההתנגדות חייבת להגיע לאינסוף.
כמו כן, בעת פירוק מכלול המברשת, עלינו לבצע בדיקה ויזואלית של המברשות, הקולט, התותבים, הפיתול והאבזור. אכן, במהלך הפיתוח של תותבים, יכולה להתרחש ירידת זרם בעת האתחול ופעולה לא יציבה של המנוע, וכן פגיעה או שרוף. האספן פשוט "יאכל" את המברשות... תותבים שבורים, בנוסף לתרומה לאי-יישור האבזור ולבלאי לא אחיד של המברשות, מגבירים את הסיכון לסגירה של הפיתול.
כיצד לבדוק בנדיקס
העבודה של בנדיקס המתנע נבדקת גם די פשוטה. יש צורך להדק את בית הגלגל החופשי במלחצים (דרך אטם רך, כדי לא לפגוע בו) ולנסות לגלול אותו קדימה ואחורה, הוא לא אמור להסתובב לשני הכיוונים. סיבובים - הכשל הוא במצמד החריגה, כי כשאתה מנסה לפנות לכיוון השני, זה צריך להפסיק. כמו כן, ייתכן שהבנדיקס לא ייכנס, והסטרטר יסתובב במצב סרק אם הוא פשוט נשכב או שהשיניים ייאכלו. נזק לגיר נקבע על ידי בדיקה ויזואלית, אך ניתן לקבוע את ההתרחשות רק על ידי פירוק מוחלט של הכל וניקוי תיבת ההילוכים מלכלוך, שומן מיובש בתוך המנגנון.
מנורת בקרה לבדיקת פיתול המתנע
כיצד לבדוק את פיתול המתנע
סלילה סטטור המתנע יכול להיות בדוק עם גלאי פגמים או נורת 220V... העיקרון של בדיקה זו יהיה דומה לבדיקת המברשות. אנו מחברים נורה של עד 100 W בסדרה בין הפיתול למארז הסטטור. אנו מחברים חוט אחד לגוף, השני למסוף המתפתל (מההתחלה לאחד, ואז לשני) - נדלק, זה אומר שיש תקלה... אין בקרה כזו - אנחנו לוקחים אוהםמד ומודדים את ההתנגדות - היא צריכה להיות בערך 10 קילוואט.
פיתול רוטור המתנע נבדק בדיוק באותו אופן - אנו מפעילים את הבקרה לרשת 220V ומחילים טרמינל אחד על לוחית האספן, והשני על הליבה - נדלק, זה אומר שנדרשת הרצה לאחור סלילה או החלפה מלאה של הרוטור.
כיצד לבדוק את אבזור המתנע
כדי לבדוק את עוגן המתנע, אתה צריך לספק מתח 12V מהסוללה ישירות לסטרטר, עוקף את הממסר. אם הוא מתפתלים, ואז הכל בסדר איתואם לא, אז יש בעיות איתו או עם המברשות. שקט, לא מסתובב - אתה צריך לפנות לפירוק לאבחון חזותי נוסף ובדיקה עם מולטימטר (במצב אוהםמטר).
בדיקת אבזור המתנע עם המצבר
בדיקת העוגן ב-PPJ
הבעיות העיקריות עם העוגן:
- התמוטטות הפיתול על המארז (נבדק עם מולטימטר);
- חיווט של מובילי האספן (ניתן לראות במהלך בדיקה מפורטת);
- סגירת סיבוב פנייה של הפיתול (נבדק רק עם מכשיר PPYa מיוחד).
למלות שרופות עקב מגע לקוי בין הזין לשוק
לעתים קרובות מאוד, ניתן לקבוע סגירה מתפתלת על ידי בדיקה ויזואלית מפורטת:
- שבבים וחלקיקים מוליכים אחרים בין למלות אספנים;
- למלות שרופות עקב מגע בין השוק המתפתל והתרנגול.
גם לעתים קרובות מאוד בלאי לא אחיד של האספן מוביל לשחיקה של המברשות ולכשל של המתנע. לדוגמא: בליטה של בידוד במרווח בין הלמלות, עקב יישור הקולט ביחס לציר הפיר.
איך לבדוק עם מולטימטר
לעתים קרובות, לבעל רכב רגיל אין הזדמנות לבדוק עם מנורת בקרה או גלאי פגמים, לכן השיטות הנגישות ביותר לבדיקת המתנע הן בדיקת המצבר ועם מולטימטר... נבדוק את המברשות והפיתולים של המתנע לקצר, במצבי מג'ר או המשכיות, ואת פיתולי הממסר להתנגדות קטנה.
בדיקת המתנע בעזרת מולטימטר
פירוק ובדיקה של כל חלקי המתנע
אז, איך לבדוק את המתנע עם מולטימטר - אתה רק צריך לפרק אותו ו למדוד את ההתנגדות בין:
- מברשות וצלחת;
- סלילה ודיור;
- לוחות אספן וליבה אבזור;
- דיור סטרטר ופיתול סטטור;
- הצתה כבוי מגע פלוס קבוע, זה גם בורג shunt לחיבור פיתולי העירור של המנוע החשמלי המתנע (נבדק מצב של פיתול מחזיר הממסר). במצב טוב, זה צריך להיות 1-1,5 אוהם;
- מסוף חיבור ההצתה ובית ממסר המתיחה (סליל האחיזה של ממסר הסולנואיד נבדק). צריך להיות 2-2,5 אוהם.
ראוי לציין כי ההתנגדות של פיתולי האבזור היא מועטה ולא ניתן לקבוע עם מולטימטר קונבנציונלי, כך שאתה יכול רק לצלצל בפיתולים בהיעדר שבירה (כל לאמלת אספן צריכה לצלצל עם כל האחרות) או לבדוק את המתח לזרוק (צריך להיות זהה לכולם) על למלות סמוכות כאשר DC מוחל עליהן (בערך 1A).
לבסוף, אנו מציגים עבורכם טבלת ציר, המסכמת מידע באילו שיטות ניתן להשתמש כדי לבדוק חלק זה או אחר של המתנע.
| בדק אלמנטים ושיטות | ממסר סולנואיד | עוגן | מברשות למתחילים | מתנע מתפתל | בנדיקס |
|---|---|---|---|---|---|
| מולטימטר | |||||
| מבחינה ויזואלית | |||||
| סוללה | |||||
| נורה | |||||
| מבחינה מכנית |
אני מקווה שמידע זה עזר לך לגלות כיצד לבדוק מתנע במו ידיך במוסך, שיש לרשותך רק סוללה או מולטימטר. כפי שאתה יכול לראות, בדיקת ביצועי המתנע עשויה שלא לדרוש ציוד מקצועי או ידע בדיאגרמות חיווט. נָחוּץ רק כישורים בסיסיים באמצעות אוהם מד ובוחן עם מנורת בקרה. אבל לתיקונים מקצועיים נדרש גם PPI, מכשיר לבדיקת עוגנים.
