כיצד לבדוק בלמים נגררים עם מודד (מדריך תלת-שלבי)

מגנטים פגומים או בלויים של הנגרר עלולים לגרום לבעיות חמורות בעצירת הנגרר באופן מיידי. ניתן להבחין בבעיות מסוימות רק על ידי הסתכלות על מגנטי הבלמים שלך, אך לפעמים יכולות להיות בעיות חשמליות מסוימות שמשפיעות על הבלמים של הקרוואן שלך.

מגנט בלמים פגום עלול לגרום לרפיון הבלמים או לגלוש או לגרום לבלמים להימשך לצד אחד. זו סיבה מספיק טובה כדי להבין כיצד פועלת מערכת הבלימה שלך וכיצד לתקן אותה אם יתעורר הצורך. השלב החשוב ביותר בהבנת אופן פעולתם של בלמי נגרר הוא ללמוד כיצד לבדוק בלמים נגררים עם מולטימטר.

באופן כללי, אם אתה רוצה לבדוק את בלמי הנגרר שלך עם מולטימטר, אתה צריך:

(1) הסר את מגנטי הבלמים

(2) הנח את בסיס מגנט הבלמים על המסוף השלילי.

(3) חבר את החוטים החיוביים והשליליים.

להלן אסביר את המדריך בן שלושת השלבים בפירוט.

הבנת איך פועלת מערכת הבלימה

ישנם שני סוגים עיקריים של מערכת בלימת נגרר: בלמי נגרר דחף ובלמי נגרר חשמליים. לפני שאתם ניגשים למבחן, עליכם לדעת איזה סוג מערכת בלימה יש לרכב שלכם. להלן אדבר על שני סוגים של מערכות בלימה. (1)

• הסוג הראשון הוא בלמי דחף נגרר, המכילים מצמד דחף המותקן על לשון הנגרר. בבלימה מסוג זה של נגרר הבלימה היא אוטומטית, כלומר אין צורך בחיבור חשמלי בין הטרקטור לנגרר, למעט הפנסים. בפנים יש חיבור לצילינדר ההידראולי הראשי. המומנטום קדימה של הנגרר פועל על מצמד ההגנה מפני נחשולי מתח בכל פעם שהטרקטור מפעיל את הבלמים. זה גורם למכונית לנוע לאחור ולשים חומר על מוט הבוכנה של צילינדר הראשי.
• הסוג השני של מערכת הבלמים הוא הבלמים החשמליים של הנגרר, המופעלים על ידי חיבור חשמלי לדוושת הבלמים או מתג אינרציה משתנה המותקן על לוח המחוונים של הנגרר. בכל פעם שהבלמים החשמליים של הנגרר מופעלים, זרם חשמלי פרופורציונלי לקצב ההאטה ממריץ מגנט בתוך כל בלם. מגנט זה מפעיל מנוף שכאשר הוא מופעל, מפעיל את הבלמים. ניתן להגדיר סוג זה של בקר לעומסי נגרר שונים.

כיצד לבדוק בלמי נגרר עם מולטימטר

אם אתה רוצה למדוד את בלמי הנגרר שלך עם מולטימטר, עליך לבצע 3 שלבים ספציפיים, שהם:

1. השלב הראשון הוא להסיר את מגנטי הבלמים מהקרוואן.
2. השלב השני הוא להציב את הבסיס של מגנט הבלמים לסוף השלילי של המצבר.
3. השלב האחרון הוא לחבר את המוליכים החיוביים והשליליים של המולטימטר לסוללה. אתה צריך לחבר מולטימטר לחוט הכחול העובר לחלק האחורי של בקר הבלמים ואם אתה מבחין בזרם כלשהו על המולטימטר אז מגנט הבלמים מת וצריך להחליף אותו.

הייתי ממליץ להשתמש בסוללת 12 וולט בעת בדיקת מערכת הבלמים וכדאי לחבר את החוט הכחול השולט על הבלמים למולטימטר ולכוון אותו להגדרת מד זרם. אתה אמור לקבל את קריאת המגבר המקסימלית למטה.

קוטר בלם 10-12

• 5-8.2 אמפר עם 2 בלמים
• 0-16.3 אמפר עם 4 בלמים
• 6-24.5 אמפר שימוש עם 6 בלמים

קוטר בלם 7

• 3-6.8 אמפר עם 2 בלמים
• 6-13.7 אמפר עם 4 בלמים
• 0-20.6 אמפר שימוש עם 6 בלמים

אני גם ממליץ לך להשתמש בתכונת האוהם של המולטימטר שלך כדי לבדוק את ההתנגדות של מגנט הבלמים שלך.

יש טווח מסוים שכדאי לשים לב אליו על מגנטי הבלמים שלך והטווח הזה צריך להיות בין 3 אוהם ל-4 אוהם תלוי בגודל מגנטי הבלמים שלך, אם התוצאה לא תהיה כזו אז מגנט הבלמים פגום ויצטרך להיות מוחלף. (2)

בעת בדיקת הבלמים של הנגרר שלך, ישנן בעיות חשמליות שיכולות להשפיע על אופן פעולת הבלמים שלך, ותוכל לבצע בדיקה ויזואלית כדי לקבוע היכן התקלה במערכת הבלמים שלך.

בדיקה חזותית דורשת שלושה שלבים כדי לקבוע אם יש בעיה.

1. הצעד הראשון הוא לבדוק את מרכז בלם הנגרר עבור סימנים של כל סוג של סליל. אם אתה מוצא אותו, זה אומר שהוא שחוק וצריך להחליף אותו במהירות.
2. השלב השני הוא לקחת סרגל אותו תניח על החלק העליון של המגנט. קצה זה צריך להיות מקביל לקצה הישר לכל אורך הדרך, ואם אתה מבחין בשינוי או חריגה כלשהי במשטח המגנט, הדבר מעיד על בלאי חריג ויש להחליפו מיד.
3. השלב האחרון הוא לבדוק את המגנט עבור שומן או שאריות שמן.

תסמינים של בלם נגרר גרוע

ישנן בעיות מסוימות שאתה צריך להיות מודע אליהן אם אתה לא אוהב לבדוק בלמים נגררים. בעיות אלו מצביעות על כך שבהחלט יש לך בעיית בלמים ועליך לבדוק מיד את הבלמים של הקרוואן שלך כדי לאשר. הנה כמה מהבעיות האלה:

• בעיה אחת כזו היא בלם חשמלי קדמי חלש, במיוחד אם יש לך בלמים חשמליים על ארבעת הגלגלים של הקרוואן שלך. במצב בו הכל עובד בצורה מושלמת, החלק העגול של ידית הפעלת הבלמים חייב להפנות קדימה על מנת שבלמים הנגררים יפעלו כראוי.
• בעיה נוספת מתעוררת כאשר אתה מבחין שהקרוואן שלך איכשהו נמשך הצידה כאשר אתה מפעיל את הבלמים. זה מצביע על כך שהבלימה של הקרוואן שלך לא מאוזנת.
• בעיה מרכזית נוספת היא אם אתה מבחין שהבלמים של הקרוואן שלך ננעלים לקראת סוף העצירה. כאשר אתה נעצר והבלם שלך ננעל, הבעיה היא בהגדרות יחידת בקרת הבלמים. סביר להניח שהתנגדות הבלמים גבוהה מדי, מה שיוביל לקרע ולשחיקה של רפידות הבלמים.

אתה יכול לבדוק כאן איך לבדוק אורות נגרר עם מולטימטר.

הסתכמות

יש לזכור תמיד כי בלמי נגרר זקוקים לתחזוקה שוטפת תכופה עקב המטענים הכבדים שמובילים כלי רכב אלו, לכן הייתי ממליץ לך לבדוק תמיד את בלמי הנגרר שלך כדי למנוע תאונות או תאונות בכביש עקב בלימה לא נכונה. מערכות.

בעיות עם קצר חשמלי בחיווט מובילות גם לבעיות חמורות. חוטים שחוקים או פגומים יכולים לנבוע מהנחת החוט בתוך הציר עצמו.

אם אתה רואה הודעה על מסך בקר הבלמים האומרת "הפלט קצר", עליך להתחיל לחפש בעיות חיווט בתוך הציר שלך. כמו כן, עליך להיות זהיר במיוחד בעת עבודה עם חוטים וחשמל כדי למנוע התחשמלות.

מדריכים שימושיים אחרים שתוכלו להציג או לסמן לסימניות רשומים להלן;

• כיצד לבדוק סוללה עם מולטימטר
• כיצד למדוד אמפר עם מולטימטר
• כיצד להשתמש במודד דיגיטלי של Cen-Tech לבדיקת מתח

המלצות

(1) מערכת בלימה - https://www.sciencedirect.com/topics/

מערכת הנדסה/בלימה

(2) מגנט - https://www.britannica.com/science/magnet