כיצד לבדוק את חוט ההארקה במכונית (מדריך עם תמונות)

תוכן

כיצד לבדוק הארקת רכב עם מולטימטר
בדוק את נתיב הקרקע בין הסוללה לאביזר
מהי קריאת המולטימטר הנכונה על חוט ההארקה?
כיצד להשתמש במולטימטר כדי לבדוק את תקינותם של חוטי הארקה
הסתכמות

ניתן לייחס בעיות חשמל רבות במכונית להארקה לקויה. הארקה פגומה עלולה לגרום למשאבת הדלק החשמלית להתחמם יתר על המידה או לגרום לרעש במערכת השמע. זה יכול גם להוביל ללחץ נמוך ולתפקוד לקוי של מערכת הבקרה האלקטרונית של המנוע.

אם אתה נתקל באחת מהבעיות הללו, הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לבדוק את חיבור ההארקה של הרכב שלך. איך אתה מתכוון לעשות את זה? במאמר זה, נעבור על השלבים שעליך לבצע כדי לבדוק את חוט ההארקה במכונית.

באופן כללי, כדי לבדוק את חוט ההארקה במכונית, הפעל את המולטימטר שלך ובחר אוהם כיחידת המידה. חבר בדיקה אחת למסוף הסוללה השלילי ואת השני לבורג החיבור או לקצה המתכת שברצונך לבדוק. תוצאות קרובות לאפס אומרות בסיס טוב.

כיצד לבדוק הארקת רכב עם מולטימטר

קיימת תפיסה שגויה נפוצה בקרב אנשים לפיה אביזר מוארק כאשר חוט ההארקה נוגע בכל חלק של הרכב. זה רחוק מהאמת. יש לחבר את חוט ההארקה למקום נקי מצבע, ציפוי או קורוזיה. אם אתה לא בטוח אם יש לך בסיס טוב, עדיף לבדוק אותו.

איך אתה עושה את זה? כדי לעבוד, אתה צריך מולטימטר דיגיטלי. להלן השלבים כיצד לבדוק את חוט ההארקה במכונית עם מודד.

ראשית: בדוק את האביזר

חבר את חוט ההארקה למסגרת הגנרטור ישירות.
ודא שאין לכלוך בין משטח הישיבה של תא המנוע לבין המתנע.

שנית: בדוק את ההתנגדות

הגדר את התקן המדיה הדיגיטלית לקרוא את ההתנגדות ולבדוק את הקשר בין המסוף השלילי למעגל הארקה של סוללת העזר.
אם הקריאה היא פחות מ-5 אוהם, אז יש לך הארקה בטוחה.

שלישית: בדוק את המתח

להלן השלבים לבדיקת המתח:

הסר את החיבור ועקוב בזהירות אחר החיווט
הפעל את ההצתה של המכונית
קח את המולטימטר הדיגיטלי שלך וסובב אותו ל-DC וולט.
הפעל את הזרבובית וחזור על נתיב הקרקע כמו לעיל.
באופן אידיאלי, המתח לא צריך להיות גבוה מ-0.05 וולט תחת עומס.
בדוק אם יש נפילת מתח בכל אזור. אם אתה מבחין באיזור כלשהו של נפילת מתח, עליך למצוא נקודת הארקה חדשה או להוסיף חוט מגשר. זה מבטיח שאף אחת מנקודות ההארקה לא תיפול ולא יהיה לך חוט הארקה גרוע.

בדוק את נתיב הקרקע בין הסוללה לאביזר

התחל עם מסוף הסוללה. לשם כך, הנח את בדיקת המולטימטר על נקודת הקרקע הראשונה, בדרך כלל הפגוש.
המשך להזיז את הגשש DMM עד שהכנף נוגעת בגוף הראשי. לאחר מכן, נעבור לאביזרים. אם אתה מבחין במקום כלשהו עם התנגדות גבוהה של יותר מ-5 אוהם, הצמד את החלקים או הלוחות יחד עם חוט או סרט חיבור.

מהי קריאת המולטימטר הנכונה על חוט ההארקה?

כבל הארקה של אודיו לרכב צריך לקרוא התנגדות 0 על המולטימטר. כאשר יש לך הארקה גרועה בין מסוף המצבר לכל חלק אחר של המכונית, תראה קריאת התנגדות נמוכה. זה יכול לנוע בין כמה אוהם לכעשרה אוהם.

אם אתה מבחין באינדיקציה זו, עליך לשקול לנקות או להדק את המפרק כדי שיאפה טוב יותר. זה מבטיח שלחוט ההארקה יש חיבור ישיר למתכת חשופה ללא צביעה. במקרים נדירים מסוימים, אתה עשוי למצוא התנגדות של עד 30 אוהם או אפילו יותר. (1)

כיצד להשתמש במולטימטר כדי לבדוק את תקינותם של חוטי הארקה

בדרך כלל, כאשר למערכת השמע לרכב שלך יש הארקה גרועה, היא לא תעבוד. כדי לבדוק אם יש בעיה, תזדקק למולטימטר. זה מאפשר לך לבדוק את מעגלי ההארקה השונים במסגרות הרכב.

המולטימטר שלך אמור להיות מסוגל למדוד התנגדות באוהם. יש לציין שהמספר ישתנה בהתאם למקום שבו אתה מודד את הזמן. לדוגמה, הארקה של מחבר חגורת הבטיחות האחורית עשויה להיות גבוהה יותר, אך הארקה של בלוק הצילינדר עשויה להיות נמוכה יותר. הנה איך לבדוק את חיבור ההארקה של מכונית עם מולטימטר. (2)

לפני התחלת הבדיקה, ודא שמסוף הסוללה השלילי מחובר לסוללה.

כבה את כל המכשירים במכונית שעלולים לשאוב כוח רב מהסוללה של המכונית.
הגדר את המולטימטר שלך לטווח האוהם וחבר את אחד הבדיקות למסוף הסוללה השלילי.
הנח את הגשושית השנייה במקום שבו אתה רוצה למדוד את נקודת הקרקע.
בדוק אתרים שונים באזור שבו יש לך מגבר.
רשום כל מדידה כדי לראות עד כמה כל קרקע טובה.

הסתכמות

פוסט זה בחן כיצד לבדוק את חוט ההארקה במכונית בארבע שיטות. אם אתה חושד שיש לך קרקע מנוע גרועה, הבדיקות המודגשות בפוסט זה אמורות לעזור לך לאתר את האזור עם הבעיה.

עיין בכמה מהמאמרים שלנו למטה.