איך עובד מזגן לרכב?
בכל צפון אמריקה, האקלים משתנה מדי שנה. טמפרטורות אביביות קרירות יותר מפנות את מקומן למזג אוויר חם יותר. באזורים מסוימים זה נמשך חודשיים, בעוד שבאחרים זה לוקח שישה חודשים או יותר. זה נקרא קיץ.
עם הקיץ מגיע החום. חום יכול להפוך את המכונית שלך לבלתי נסבלת לנהיגה, וזו הסיבה ש-Packard הציגה מיזוג אוויר ב-1939. החל ממכוניות יוקרה וכעת מתפשטות כמעט לכל מכונית בייצור, המזגנים שמרו על קור רוח של הנהגים והנוסעים במשך עשרות שנים.
מה עושה מזגן?
למזגן יש שתי מטרות עיקריות. זה מקרר את האוויר הנכנס לתא. זה גם מסיר לחות מהאוויר, מה שהופך אותו לנוח יותר בתוך המכונית.
בדגמים רבים, המזגן נדלק אוטומטית בעת בחירת מצב הפשרה. זה מנדף לחות מהשמשה הקדמית, ומשפר את הראות. לעיתים קרובות אין צורך באוויר קר כאשר נבחרת ההגדרה של הפשרה, לכן חשוב לדעת שהמזגן פועל גם כאשר נבחר חם בלוח הבקרה של גוף החימום.
איך זה עובד?
מערכות מיזוג אוויר עובדות בערך אותו דבר מיצרן ליצרן. לכל המותגים יש כמה מרכיבים משותפים:
- מדחס
- קַבָּל
- שסתום הרחבה או צינור מצערת
- מקלט/מייבש או סוללה
- מְאַדֶה
מערכת מיזוג האוויר בלחץ עם גז המכונה קירור. כל רכב מציין כמה נוזל קירור משמש למילוי המערכת, ובדרך כלל זה לא יותר משלושה או ארבעה פאונד במכוניות נוסעים.
המדחס עושה את מה ששמו מרמז, הוא דוחס את נוזל הקירור ממצב גזי לנוזל. נוזל מסתובב דרך קו נוזל הקירור. מכיוון שהוא נמצא בלחץ גבוה, הוא נקרא צד הלחץ הגבוה.
ההליך הבא מתרחש בקבל. הקירור עובר דרך רשת הדומה לרדיאטור. אוויר עובר דרך המעבה ומסיר חום מקירור.
נוזל הקירור עובר קרוב לשסתום ההרחבה או צינור המצערת. שסתום או חנק בצינור מפחיתים את הלחץ בקו וחומר הקירור חוזר למצב גזי.
לאחר מכן, נוזל הקירור נכנס למייבש המקלט, או המצבר. כאן, חומר היבש במייבש המקלט מסיר את הלחות שנושא הקירור כגז.
לאחר מייבש המקלט, המייבש-מצנן של נוזל הקירור עובר למאייד, עדיין בצורת גז. המאייד הוא החלק היחיד במערכת המיזוג שנמצא בפועל בתוך המכונית. אוויר נשף דרך ליבת המאייד וחום מוסר מהאוויר ומועבר לקרר, ומשאיר אוויר קריר יותר שיוצא מהמאייד.
נוזל הקירור נכנס שוב למדחס. התהליך חוזר על עצמו פעמים רבות.
