כיצד פועלת בקרת משיכה?

כשאתה נוסע בכביש מהיר חשוך מאוחר בלילה, יורד גשם, אבל אתה אף פעם לא דואג לבטיחות - לרכב שלך יש מערכת בקרת משיכה. למרות שאתה מכיר את המונח, אולי אתה לא מבין מה זה באמת אומר או איך הוא עובד.

כאשר בקרת המשיכה הוצגה בשלב מוקדם, היא הייתה שונה מאוד מהמערכות המתוחכמות של היום נשלטות מחשב. כלי רכב מודרניים משתמשים במספר סולנואידים וחיישנים חשמליים כדי לשלוט במהירות הגלגלים, תפוקת ההילוכים ומשתנים אחרים השולטים באספקת כוח המנוע לגלגלים ולמערכות מתלים בודדות. המטרה היא להפחית את הסיכוי לסחרור צמיגים ולשפר את יציבות הנסיעה במזג אוויר גרוע כדי להפחית את הסיכוי שהרכב שלך יחליק או יסתובב. בעוד שהמטרה של כל מערכת בקרת משיכה זהה, כל יצרן רכב נוקט כיום בגישה ייחודית לתכנון תכונה זו כך שתתאים למאפיינים של הרכבים שלהם.

בואו נסתכל על כמה מערכות בקרת משיכה נפוצות וכיצד הן פועלות כדי לשמור על יציבות הרכב שלכם.

כיצד פועלת בקרת משיכה

בקרת משיכה קיימת כבר שנים רבות ונמצאת בשימוש ברוב כלי הרכב כיום. גרסה מוקדמת של המערכת המשמשת ברכבי הנעה אחורית נקראת דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה. התקן מכני זה מחלק כוח לגלגל האחורי שיש לו יותר אחיזה במצב נתון, ומפחית את סחרור הגלגלים. דיפרנציאלים מוגבלים בהחלקה משמשים עד היום בכלי רכב מונעי ביצועים.

מכוניות מודרניות מצוידות בבקרת משיכה אלקטרונית, המבוססת על שימוש בחיישנים המובנים במערכת ה-ABS. חיישני מהירות גלגלים אלה עוקבים אחר מהירות הגלגל וקובעים אם גלגל אחד או יותר איבדו אחיזה. אם החיישנים מזהים שגלגל אחד מסתובב מהר יותר מכל אחר, הם מפחיתים לרגע את הכוח לגלגל זה.

חלק מהמערכות משתמשות בבלם המחובר לגלגל מחליק כדי להאט אותו. זה בדרך כלל מספיק כדי להאט את מהירות הרכב ולאפשר לנהג להחזיר את השליטה. מערכות אחרות לוקחות את התהליך צעד אחד קדימה על ידי הפחתת כוח המנוע לגלגל המסתובב. זה נשלט בדרך כלל על ידי שילוב של חיישנים, כולל חיישני גלגלים, חיישני מהירות הילוכים, ואפילו חיישני דיפרנציאל והילוכים לרכבים עם גלגלים אחוריים. לעתים קרובות אתה מרגיש פעימה בדוושת הגז או שומע קולות מנוע חריגים כאשר מערכת בקרת המשיכה מופעלת.

בקרת משיכה כחלק ממערכת ה-ABS

מערכת בקרת המשיכה עובדת עם מערכת ABS, אך משרתת מטרה אחרת. בזמן שמערכת ה-ABS נכנסת לפעולה כשאתה מנסה לעצור את המכונית שלך, בקרת המשיכה נכנסת לפעולה כשאתה מנסה להאיץ. תארו לעצמכם שעצרתם בתמרור עצור בכביש רטוב או מושלג. תורכם לנהוג ואתם דורכים על דוושת הדלק. הצמיגים שלך מתחילים להסתחרר כי אין להם אחיזה על מדרכה חלקה. מערכת בקרת המשיכה נכנסת לפעולה כדי להאט את מהירות הצמיגים כך שהם מקבלים מספיק אחיזה על המדרכה כדי להניע אותך קדימה. הגלגלים שלך מפסיקים להסתובב והמכונית שלך מתחילה לנוע קדימה. זוהי בקרת משיכה בפעולה.

איזה סוג רכב בבעלותך יקבע את ההגדרה הספציפית של מערכת בקרת המשיכה שלך. אמנם זה עשוי להיות מפתה עבור בעלי רכב רבים להשבית את המערכת הזו כדי לסובב את הגלגלים בכוונה או לנסות "לסחף", אבל מומלץ מאוד להשאיר את המערכת מופעלת בכל עת. במקרים מסוימים, כאשר הוא מושבת, זה יכול לגרום לבלאי נוסף לרכיבים אחרים ולהוביל לתיקונים שעלולים להיות יקרים. יתרה מכך, נהגים שאין להם ניסיון בבקרת החלקה נמצאים בסיכון לתאונה. תיקונים הכרוכים בהשבתת בקרת המשיכה עלולים להיות יקרים מאוד, לכן היזהר כאשר שוקלים להשתמש בבקרת המשיכה ולבטל אותה.