איך פועלת משאבת השמן, מכשיר ותקלות
מערכת הסיכה של מנוע רכב בנויה על העיקרון של אספקת שמן נוזלי לכל זוגות החיכוך של חלקים בלחץ. לאחר מכן, הוא שוב זורם לתוך בית הארכובה, משם הוא נלקח למחזור הבא של המעבר לאורך הכבישים המהירים.
משאבת השמן אחראית על הבטחת סירקולציה של שמן ויצירת הלחץ הדרוש במערכת.
איפה משאבת השמן במכונית
לרוב, המשאבה ממוקמת מול המנוע, מיד מאחורי גלגלות ההנעה העזר, אך לפעמים מתחת, מתחת לגל הארכובה, בחלק העליון של בית הארכובה. במקרה הראשון, הוא מונע ישירות מגל הארכובה, ובמקרה השני, הוא מונע על ידי שרשרת מגלגל השיניים או הילוכים שלו.
למשאבה מוצמד שואב שמן שפתחו עם מסנן גס נמצא מתחת למפלס השמן בארכובה, לרוב אפילו בשקע שנעשה במיוחד.
זנים
באופן עקרוני כל המשאבות זהות, תפקידן ללכוד שמן בחלל מסוים בנפח גדול, ולאחר מכן חלל זה זז תוך כדי ירידה.
בשל חוסר הדחיסה שלו, הנוזל הנשאב ייסחט החוצה לתוך קו היציאה, והלחץ המפותח יהיה תלוי במידות הגיאומטריות, מהירות הסיבוב, צריכת השמן ותפעול מכשיר הבקרה.
האחרון הוא לרוב שסתום הפחתת לחץ קונבנציונלי טעון קפיץ שנפתח בלחץ נתון ומשליך עודפי שמן בחזרה לתוך בית הארכובה.
לפי התכנון, משאבות שמן לרכב יכולות להיות מכמה סוגים:
- גלגל שינייםכאשר זוג גלגלי שיניים, מסתובב, מעביר שמן בחללים בין שיניו הגדולות לבית המשאבה, ומספק אותו באופן סינכרוני מהכניסה לשקע;
- סוג הרוטור, כאן מקונן אחד מגלגלי השיניים עם שן חיצונית באחר, עם שן פנימית, בעוד שלצירים של שניהם יש היסט, וכתוצאה מכך החללים ביניהם משנים את נפחם מאפס למקסימום בסיבוב אחד;
- טוֹבְלָן משאבות מסוג שקופיות פחות נפוצות, מכיוון שהדיוק וההפסדים המינימליים אינם משמעותיים כאן, ונפח הציוד גדול יותר, גם עמידות הבלאי של הבוכנות נמוכה מזו של זוג ציוד פשוט.
1 - ציוד ראשי; 2 - גוף; 3 - ערוץ אספקת שמן; 4 - ציוד מונע; 5 - ציר; 6 - ערוץ אספקת שמן לחלקי מנוע; 7 - מגזר מפריד; 8 - רוטור מונע; 9 - רוטור ראשי.
המשאבות הנפוצות ביותר הן מסוג סיבובי, הן פשוטות, קומפקטיות ואמינות מאוד. בחלק מהמכונות, הם נלקחים לתוך בלוק משותף עם פירי איזון, מה שמפשט את כונן השרשרת בדופן הקדמית של המנוע.
עיצוב ותפעול
כונן המשאבה יכול להיות מכני או חשמלי. זה האחרון משמש לעתים רחוקות, בדרך כלל זה מתרחש במערכות שימון מורכבות למנועי ספורט עם בור יבש, שבו מותקנות כמה מיחידות אלה בבת אחת.
במקרים אחרים, המשאבה היא מכנית בלבד ומכילה חלקים בודדים בלבד:
- בית, לפעמים בעל צורה מורכבת למדי, מכיוון שהוא גם חלק בלתי נפרד מבית הארכובה, הוא מכיל חלק מיצרת השמן, מושב לאיטום שמן גל הארכובה הקדמי, חיישן מיקום וכמה מחברים;
- פיניון כונן;
- ציוד מונע, מונע על ידי הכונן;
- שסתום הפחתת לחץ;
- צריכת שמן עם מסנן גס (רשת);
- איטום אטמים בין מרכיבי הבית והצמדתו לבלוק הצילינדר.
1 - משאבה; 2 - אטם; 3 - מקלט שמן; 4 - אטם מזרן; 5 - ארכובה; 6 - חיישן גל ארכובה.
העבודה משתמשת בעיקרון של אספקת שמן רציפה עם קיבולת שנקבעת על ידי מהירות הסיבוב של גל הארכובה.
יחס ההילוכים של ההנעה וגיאומטריית ההזרקה נבחרים באופן שיספק את הלחץ המינימלי הנדרש בתנאים הגרועים ביותר, כלומר עם השמן החם הדליל ביותר והזרימה המקסימלית המותרת דרך חלקי מנוע בלויים.
אם לחץ השמן עדיין יורד, זה אומר שהפערים במערכת מחוץ לטווח, אין מספיק ביצועים, המנוע צריך שיפוץ גדול. האות האדום המתאים נדלק בלוח החיווי.
כיצד לבדוק את משאבת השמן
הפרמטר היחיד שיש לבדוק ללא פירוק הוא לחץ השמן במערכת. עבור בקרה תפעולית, חלק מהמכונות כוללות מחוון חיוג ומציינים את הלחץ המינימלי המותר במצב סרק עם שמן חם. חיישן מנורת הבקרה מוגדר לאותו סף, זהו מחוון חירום, ולכן יש לו צבע אדום.
ניתן למדוד את הלחץ בעזרת מד מנומטר חיצוני, אשר חיבורו מוברג במקום החיישן. אם קריאותיו אינן תואמות את הנורמה, אזי המנוע יצטרך להיות מפורק בכל מקרה, עקב בלאי כללי או תקלות במשאבה. בחלק מהמכוניות ניתן להפסיק את הכונן, אך כעת זה נדיר ביותר.
המשאבה שהוסרה מפורקת, ומצבה מוערך בפירוט. לרוב, נצפים בלאי של השיניים של הרוטורים והגלגלים, משחק ציר, חורים שבורים בדיור, תקלות בשסתום הפחתת הלחץ, אפילו סתימה פשוטה שלו. אם נבחין בלאי, מכלול המשאבה מוחלף בחדש.
תקלות
הבעיה העיקרית בפתרון תקלות שגרמו לאובדן לחץ תהיה הפרדת הבלאי של המשאבה והמנוע בכללותו. כמעט אף פעם אין אובדן שנגרם על ידי המשאבה בלבד. זה יכול לקרות רק לאחר שיפוץ אנאלפביתי, כאשר משאבה שחוקה מאוד לא הוחלפה.
במקרים אחרים, התקלה נעוצה בבלאי של הספינות, הצירים, הטורבינה, הרגולטורים הנשלטים על ידי לחץ השמן, ופגמים בקווי ההזרקה. המנוע נשלח לתיקון, במהלכו מוחלפת גם משאבת השמן. ניתן לומר שכרגע לא נצפו תקלות ספציפיות.
חריג עשוי להיות בהרס של הכונן ובסתימה של השסתום והמסך הגס. אבל זה יכול להיחשב התמוטטות של המשאבה רק בתנאי.
מניעת תקלות היא לשמור על נקיון מערכת הסיכה. יש להחליף את השמן פי שניים מההוראות, אין להשתמש בכיונים זולים ובמוצרים מזויפים, ובמנועים עם עבר לא ידוע, להסיר באופן מניעתי את סיר השמן ולנקות אותו מלכלוך ומשקעים על ידי שטיפת מסננת קולט השמן.
