איך פועל מד זרימה / בשביל מה מד הזרימה הזה?

מד הזרימה התפרסם למרות האני שלו בגלל הבעיות שהוא גרם. לבעלים רבים של מנועי דיזל מודרניים יש בעיות עם סתימת מטר, אשר בדרך כלל גורמת לעשן שחור הקשור לאובדן כוח.

אבל בשביל מה מד הזרימה הזה?

שוב, אין שום דבר מדע טילים על תפקידו של מד הזרימה, שכן תפקידו הוא למדוד את מסת האוויר הנכנסת למנוע (כניסת אוויר) כדי לציין כיצד פועלים ההזרקה ושסתום ה-EGR בהקשר מסוים. . אכן, צריך להיות מודעים לכך שמערכות הזרקה מודרניות הן מדויקות ביותר מבחינת מדידת דלק, ולכן על המחשב לדעת את כמות האוויר הנכנסת למנוע על מנת לווסת מדידה זו למילימטר הקרוב.

האחרון ממוקם במקום שבו המנוע "מקבל אוויר", כלומר, מול כניסת האוויר לאחר תא האוויר (שם, אם כן, נמצא מסנן האוויר).

איך מד זרימה יכול להיכשל?

זה פשוט: לא ניתן יותר להשתמש במד הזרימה כאשר הוא כבר לא יכול למדוד כמו שצריך את האוויר המסופק למנוע (בערך כמות האוויר הנכנס). כתוצאה מכך, לאחר סתימתו של האחרון הוא אינו יכול לבצע מדידות מדויקות. לכן, הוא שולח מידע שגוי למחשב, מה שמוביל לפעולה לא תקינה של המנוע (הזרקה). המנוע יכול גם לעבור ל"מצב בטוח", להפחית את הביצועים כדי להפחית את הסיכון לנזק.

עם זאת, בניגוד לשסתום מחזור גזי הפליטה, הוא לא קל לניקוי ולרוב יהיה צורך להחליף אותו... למרבה המזל, אם המונה עלה בקלות 500 יורו לפני שנת 2000, עכשיו קל למצוא אותו בפחות מיורו. 100.

מה הסימפטומים?

הבעיה עם סתימת מטר היא שזה יכול לגרום למגוון רחב של תסמינים. זה עובר מאובדן כוח לבעיות בהתנעה, כולל הגדרות בטרם עת... גם הצריכה תהיה לרוב גבוהה יותר, כי האופטימיזציה של הפלט הופכת לקשה עבור ה-ECU מכיוון שכבר אין לו את הנתונים הנכונים לגבי תנאי אטמוספירה. התוצאה יכולה להיות גם רמות עשן גבוהות באופן חריג עקב בעירה לקויה או אפילו שליטה לקויה של שסתום EGR על ידי המחשב (למידע נוסף על שסתום זה). במקרה זה, שום דבר לא מונע ממך לכבות את מד הזרימה ואז לנסות לראות אם העשן עדיין שם, זה יכול להוביל אותך למסלול.

בדוק/בדוק את מד זרימת האוויר מבלי לפרק

כמה משוב על נושא מד הזרימה הזה

סיאט לאון (1999-2005)

V6 (2.8) 204 כ"ס משנת 2001 186000 ק"מ : חיישן טמפרטורת מנועמד זרימה גל זיזים אוויר + חיישן גל ארכובה פגום, כמו גם ABS ו-ESPS Haldex (4 × 4)

פיג'ו פרטנר (1996-2008)

1.6 HDI 90 ch שנת 2010 1.6 hdi 90 XV מארז עם גימור נוחות : מד זרימה קישור מוט נגד גלגול פי 3

רנו לגונה 1 (1994 - 2001)

1.9 dCi 110 כ"ס : זרז שביר למדי, הוחלף פעמיים תוך שנתיים.מד זרימה את האוויר

פיג'ו 407 (2004-2010)

3.0 V6 210 כ"ס, גרסת SW מלאה למעט xenon v6 24 v משנת 2005 BVA 252000 ק"מ : כשל פתאומי בהתנעה, מנוע המתנע מסתובב, מפתח מזוהה אך ההצתה אינה מתרחשת יותר, נורת אזהרה "פגומה נגד זיהום" בלוח המחוונים. חשד ל-BSI או BSM או מחשב, שסתום EGR, סליל, משאבה טבולה, נתיך או ממסר פרפר גוף, מד זרימהעם ... .. אני בודק כל אלמנט ועושה זאת בשיטת חריגה.

מרצדס C קלאס (2007-2013)

180 CDI 120 ch BE מתיחת פנים אוונגרד 2012 חבילת כרום פנים, חישוק אלומיניום 17 : מד זרימה הקטע שונה ל-125000 ק"מ המשיך לחדש מד זרימה, ניקוב מיידי של מעטפת תא האוויר המחובר למנוע טורבו שנרכש ב-88000 ק"מ מסוכנות מרצדס

סיאט טולדו (1999-2004)

פיג'ו 807 (2002-2014)

2.0 HDI 110 אינץ' : מד זרימה וחרירים

טויוטה יאריס (1999 - 2005)

1.0 כ"ס : מד זרימה 200 אלף קילומטרים

מרצדס C קלאס (2000-2007)

220 CDI 143 ערוצים : מד זרימה , אטמים, DPF, מזרקים

אופל זפירה 2 (2005-2014)

1.9 ערוצים CDTI 120 : – אמבט EGR מד זרימה– גלגל תנופה – כבל לסגירת הדלת והרמת המושב – בלאי מוקדם של המושבים

ניסן מיקרה (1992-2003)

1.4 80 h.p. גיר אוטומטי, 145000 ק"מ, 2001, חישוק 15, גימור שיקי : תצפית לאחר 20 שנה החלפת חיישן מד הזרימה ל-90 ק"מ ו-000 מנגנוני חלונות פגומים... אני לא יודע איזו מהמכוניות הנוכחיות יכולה להגיד את אותו הדבר

סיטרואן C4 פיקאסו (2006-2013)

1.6 HDI 112 ch 144000 ק"מ 2011 BM6 Millennium : תקלות תכופות. אני חושב שהיה לי כמעט הכל: כל המזרקים הוחלפו, דליפות חוזרות ונשנות של אטם המזרק, מד זרימה HS, מצמד שביר הוחלף ב-120000 130000 קמ"ש, A/C HS ב-143000 2200 (מדחס ורדיאטור), אטם ראש צילינדר ב-XNUMX XNUMX ק"מ (XNUMX יורו), קרע בצינור הקירור עקב בלאי מנוע (ללא ספק הסיבה לכך ), שליטה בבלמים לא תקינים, בקרות חלונות חשמליים לא תקינים, בקיצור, מכונית בעייתית ששואבת מהארנק.

פיאט פנדה (2003-2012)

1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch 11/2004 class active or? 2eme ראשי 433000 ק"מ, אבולוציה : בעיקרון, כל הבעיות היו קשורות ברתמת חיווט פגומה (היא תמיד ישנה ברחוב), עם פעולה הידרדרת במזג אוויר גשום (שגיאת חיישן מד זרימה), אובדן קודים, ואז פנסים, מנוע לחלונות חשמל, מתג עמוד ההגה שרוף, בעיה במשקל של האורות האחוריים, שגיאת חיישן EGR (בגלל זה, נורית המנוע דולקת כמעט כל הזמן, אני מוחק מהצד, אין זיהום pb). פתרון, אם אפשר, כל שנה פצצת מגע. צמיגים קדמיים פחות מ-5000 עקב התקנה לא נכונה של הבולם, למרות התיקון, אחרת מעט מאוד בעיות חמורות אחרות משאבת מים ורצועת הנעה אביזרים ב-205000 230000 ק"מ, מנגנון מגב ל-1, מיסב שחרור מקורי אך עייף, אגזוז מקורי, I החלפתי 4 בולמי זעזועים פעם אחת, הרבה חלקי הארקה קדמיים (אני עושה 90% מכבישי הארץ הקטנים), החלפתי פעמיים את התופים האחוריים בגלל שהעור יורד, 2 כבלי בלם חניה. הבעלים לשעבר פשוט החליף את השמשה והבלמים האחוריים ל-1. לא יודע אם זה משנה, אבל תמיד ניסיתי לא למשוך את הטורבו קר ותמיד חיכיתי 200000 שניות לפני כיבוי המנוע.

מרצדס SLK (1996-2004)

230K 197 כ"ס תיבת הילוכים אוטומטיות : אחרי 14 שנים מד זרימה , זכוכית נהג, סגירת דלת אוטומטית, אזעקה, ווסת חימום, מתג בלם ,, בלוק K40, חיישן מפלס שמן, חיישן גל זיזים. מפתח HS

אופל זפירה (1999-2005)

2.0 DTi 100 ערוצים : מד זרימה

פורד פוקוס 1 (1998-2004)

1.8 TDCi 100 HP 250 ק"מ במד המרחק : גלגל תנופה (ל-230 ק"מ) טורבו (עם עוד 000 ק"מ) סוללה (ל-250 ק"מ) מתנע (ל-000 ק"מ) מצתים מראש לוודא תקלות

פיג'ו 407 (2004-2010)

1.6 HDI 110 ch Box 5 – 170000 07 ק"מ – 2008/XNUMX : – מצמד הוחלף פעמיים, בפעם הראשונה על ידי הבעלים הקודם ב-80000 ק"מ ובפעם השנייה אצלי ב-160000 ק"מ – תצוגת LCD שכבר לא מוצגת כשחם בתא הנוסעים – אלטרנטור פאקינג 140000 ק"מ .- מד זרימה המשקל והמזרק שינו את הבעלים הקודם.

אלפא רומיאו 156 (1997-2005)

סיטרואן C3 (2002-2009)

1.6 HDI 110 אינץ' : מד זרימה

מרצדס E קלאס (2009-2015)

250 ערוצי CGI 204 : מסנן חלקיקים, מד מסת אוויר.

כל התגובות והתגובות

דרנייר תגובה שפורסמה:

ג'ון (תאריך: 2021, 04:11:17)

קיה ceed מאז 2008 מסתכם ב-374.000 ק"מ, אין בעיות עם אלקטרוניקה ו-ct זה בסדר.

Я. 3 תגובה לתגובה זו:

(הפוסט שלך יהיה גלוי מתחת לתגובה לאחר האימות)

המשך התגובות (51 à 96) >> לחץ כאן

כתוב תגובה

האם אתה בעד מצלמות מהירות אוטומטיות?