כיצד פועל מתלה מתכוונן?

המתלים של כל מכונית - סט החלקים התומכים בה, מרפדים אותה מפני פגיעות ומאפשרים לה להסתובב - מייצג פשרה עיצובית. יצרני רכב חייבים לקחת בחשבון גורמים רבים בעת תכנון ההשעיה של כל רכב, כולל:

• משקל
• מחיר
• קומפקטיות
• מאפייני טיפול רצויים
• נוחות נסיעה רצויה
• עומס צפוי (נוסעים ומטען) - מינימום ומקסימום
• מרווח, הן מתחת למרכז המכונית, והן מלפנים ומאחור
• המהירות והאגרסיביות שבה ינהג הרכב
• חוסן התרסקות
• תדירות השירות ועלות

עם כל זה בחשבון, מפתיע שיצרניות הרכב מאזנות היטב את הגורמים השונים. המתלים של כל מכונית, משאית ורכב שטח מודרניים מיועדים לתנאים שונים ולציפיות שונות; אף אחד אינו מושלם בכל דבר, ומעטים מאוד מושלמים בכל דבר. אבל לרוב, הנהגים מקבלים את מה שהם מצפים: בעל פרארי מצפה לביצועים מעולים בתמרונים במהירות גבוהה על חשבון נוחות הנסיעה, בעוד שבעל רולס רויס ​​בדרך כלל מצפה ומקבל נסיעה נוחה במיוחד ממכונית שתהיה קומץ ב- ההיפודרום.

הפשרות האלה מספיקות לאנשים רבים, אבל חלק מהנהגים - וחלק מהיצרנים - לא אוהבים להתפשר אם הם לא חייבים. זה המקום שבו מתלים מתכווננים באים להצלה. מתלים מסוימים מאפשרים התאמה, על ידי הנהג או אוטומטית על ידי הרכב עצמו, כדי להתאים לשינויים מסוימים בתנאים. בעיקרו של דבר, מכונית עם מתלים מתכווננים פועלת כמו שני מתלים שונים או יותר, בהתאם למה שצריך.

חלק מהמכוניות החדשות נמכרות עם מתלים מתכווננים, בעוד שהגדרות מתכווננות אחרות מוצעות כפתרונות "אחרי שוק", כלומר הלקוח הבודד קונה ומתקין אותן. אבל בין אם מדובר ב-OEM (יצרן ציוד מקורי - יצרנית רכב) או באחר-שוק, המתלים המתכווננים של היום מאפשרים בדרך כלל להתאים אחד או יותר מהאפשרויות הבאות.

סליקה

חלק מכלי רכב ברמה גבוהה יותר יכולים להעלות או להוריד את הגוף בהתאם לתנאים, לרוב באופן אוטומטי. לדוגמה, ה-Tesla Model S מתרומם אוטומטית בעת כניסה לכביש כדי למנוע שריטות ומוריד במהירויות כביש מהיר כדי לשפר את האווירודינמיקה. ורכבי שטח מסוימים יכולים להיות מוגדרים נמוך יותר על כבישים מישוריים ליציבות וחסכון, או גבוה יותר בשטח להגדלת מרווח הקרקע. הגדרה זו יכולה להיות חצי אוטומטית, כמו במשלחת פורד (שעולה כאשר הנהג מפעיל הנעה ארבע גלגלים), או ידנית לחלוטין.

וריאציה על התאמת גובה הנסיעה היא מתלה פילוס עומס, שבו מותאם הגובה כדי להכיל עומסים כבדים; בדרך כלל העומס נמצא בחלקו האחורי של הרכב והמערכת מגיבה בהרמת החלק האחורי עד שהרכב שוב ישר.

התאמת גובה הנסיעה נעשית בדרך כלל עם כריות אוויר מובנות בקפיצים; שינוי בלחץ האוויר משנה את כמות העילוי. יצרנים אחרים משתמשים במערכות הידראוליות כדי להשיג את אותה מטרה, כאשר משאבות מספקות לחץ הידראולי כדי לעזור להרים את הרכב.

אפשרות לכוונון קיצוני של גובה הנסיעה היא מערכת "כריות אוויר" לאחר השוק, המאפשרת הורדה והגבהה של המכונית בפתאומיות, לפעמים אפילו עד לנקודה שבה המכונית יכולה לקפוץ באוויר. מערכות אלו מיועדות בעיקר לאסתטיקה, לא לרכיבה או לביצועים.

קשיחות רכיבה

כמה מכוניות (אחת מהן היא מרצדס S קלאס) מצוידות במתלים אקטיביים, המפצים על תמרון במהירות גבוהה בהקשחה אוטומטית של המתלים; הם מבצעים משימה זו באמצעות מאגר לחץ משתנה פנאומטי (אוויר) או הידראולי (נוזל). התאמת קשיחות הנסיעה כלולה במערכות אפטר-מרקט בעלות קצב קפיצים מתכוונן ו/או מאפייני בולם. בדרך כלל ההתאמות הללו מחייבות אותך להיכנס מתחת לרכב ולשנות משהו באופן ידני, לרוב חוגה על הבולם שמשנה את נטיית הבולם להרטיב; מערכות הנשלטות על תא הטייס, בדרך כלל משתמשות בכריות אוויר, נפוצות פחות.

שימו לב שאין לבלבל את הגדרת המתלים ה"ספורטיבית", כלומר מוצקה מהרגיל, עם הגדרת ההילוכים האוטומטית "ספורטיבית", שמשמעותה בדרך כלל היא שנקודות ההילוכים נקבעות במהירויות מנוע מעט גבוהות מהרגיל, מה שמשפר את התאוצה עם יעילות דלק מופחתת.

גיאומטריית מתלים אחרת

רכבים המיועדים ליישומים מיוחדים מאפשרים לפעמים התאמה רבה יותר, לעתים קרובות על ידי סיבוב ברגים או אביזרים אחרים כדי לשנות את הגיאומטריה הבסיסית של המערכת, כגון על ידי הזזת נקודות החיבור של מוט הגלילה. באופן דומה, משאיות ונגררים שחייבים לשאת מטענים כבדים מציעים לפעמים קפיצים עם גיאומטריה משתנה - מזיזים את נקודות החיבור לקפיץ - כדי להכיל את העומסים הללו.

מכוניות מירוץ ייעודיות הולכות אפילו רחוק יותר, ומאפשרות לכוונן כמעט כל היבט של המתלים. מכונאי מירוץ מוסמך יכול להתאים מכונית מירוץ לכל מסלול בנפרד. במידה פחותה ניתן להשתמש במערכות כאלה במכוניות כביש, אם כי מכיוון שההתאמה לרוב דורשת כלים ותמיד מצריכה עצירת המכונית, לא ניתן להשתמש בה כדי להסתגל לשינויים מיידיים כמו מהירויות גבוהות יותר.

מתלים מתכווננים לגובה הופכים נפוצים יותר בתור היצע מפעל ככל שהדאגות לחסכון בדלק גדלות. רוב המכוניות הן אווירודינמיות יותר, מה שאומר גם צריכת דלק טובה יותר כשהן נמוכות יותר. שאר סוגי המתלים המתכווננים המפורטים לעיל מצויים בעיקר במערכות אפטר-מרקט, במיוחד בולמי זעזועים מתכווננים ו"סליל-אוברים" (מערכות המורכבות מקפיץ סליל ובולם או עמוד מתכוונן נלווה). אבל בכל מקרה, המטרה זהה: לכלול התאמה כדי להתאים לצרכים או תנאים שונים.