איך פועלים מוטות נגד גלגול? דע את סימני הכשל והנזק למוט נגד גלגול

על מה אחראים הקישורים המייצבים וכיצד הם מסודרים?

האם חתיכת מתכת פשוטה עם שני ברגים יכולה להשפיע כל כך על הטיפול במכונית? כפי שהתברר, זה מאוד אפשרי, כי זה בדיוק המקרה בפרטים המתוארים. קצוות המוט נגד גלגול המחברים אותו לאלמנטים מתלים אחרים חשובים, במיוחד בפגיעה בחור בכביש ובפניות. ליתר דיוק, לנהג אין רעשים וחבטות המגיעים מאזור הגלגלים. אורך חוליות המייצב משתנה בהתאם לעיצוב המתלה. המוט יכול להיות כמעט בלתי נראה או באורך של יותר מ-30 ס"מ.

מוט נגד גלגול - בשביל מה הוא מיועד?

כדי להבין איך המחברים עובדים, אתה צריך לומר קצת על המייצב עצמו. זהו מוט מתכת בעל עיקולים מתאימים המחבר את זרועות המתלים מהציר הקדמי והאחורי. המייצב של המכונית נועד להפחית את הכוחות הפועלים על הקפיצים בעת פניות. הודות לכך, הגלגלים נוגעים כל הזמן במשטח, גם למרות עומס יתר משמעותי, והמכונית לא מאבדת אחיזה. הוא מורכב ממרכיבי גומי ומפרקי כדור.

מה תפקידו של אלמנט זה?

בסיבובים, קפיץ הגלגל הפנימי נמתח וקפיץ הגלגל השני נדחס, מה שעלול להוביל לאי יציבות. גלגל ההגה נוגד את הכוחות הללו ועוזר לשמור על שיווי המשקל בסיבובים. עם זאת, לצורך פעולה תקינה בזמן נסיעה, יש לחבר את הגזע לבולם הזעזועים. זה בדיוק מה שקישורי המייצבים עושים.

סימני בלאי בתמוכות המייצבים

האשם העיקרי של אי נוחות נהיגה הוא מה שנקרא. תפוח, כלומר. אלמנט בו יש בורג קיבוע ואלמנט גומי שאחראי על שיכוך רעידות. תלמדו על עבודתו על ידי דפיקות חירשים בעת נסיעה דרך בורות ואי סדרים רוחביים אחרים. עם זאת, מילה של זהירות כאן - ניתן לבלבל בקלות את מחבר המוט נגד גלגול עם רכיבי מתלים אחרים כמו תותבים. נדנדה. אז איך יודעים מה ניזוק ברכב? זה חייב להיות מאובחן אורגנולפטית.

כיצד לבדוק את קישורי המייצבים במכונית שלך?

זה למעשה די פשוט ודורש הגבהה מספקת של המכונית כדי שהגלגלים יהיו תלויים בחופשיות. הודות לכך, המחבר לא ישדר כוחות וניתן להזיז אותו עם ברזל או צינור. ההימור הטוב ביותר שלך הוא להישען על כוס ההלם ולהכניס משהו בינה לבין קצה המייצב כדי להזיז אותו מהדרך. כאשר לובשים, נשמעת נקישה ברורה. זהו סימפטום של תפוח רופף. בלאי מוחלט עלול לגרום למחבר ליפול מהתושבת ולערער את יציבות הרכב.

איך מחליפים חוליות מייצבות ברכב?

מכיוון שכבר יש לכם רכב במעלית ואבחנתם שתמוכות המייצבים מתאימות להחלפה, כדאי להמשיך לפעולה. למרבה המזל, כל ההליך פשוט ביותר. לעבודה עצמאית תצטרך:

• מברשת תיל לניקוי חוטים;
• חומר חודר למלחמה בלכלוך;
• מפתח טורקס.

המחברים מהודקים עם זוג ברגים, כך שאין הרבה מה להבריג. ראשית, נקה היטב את אזורי ההברגה בעזרת מברשת תיל כדי להסיר חלודה ולכלוך. אתה יכול גם לטפל בהם בחומר חודר ואז יהיה לך קל יותר לשחרר אותם.

החלפת מוט מייצב עשה זאת בעצמך!

לאחד הברגים יש חוט המסתיים באגוז והוא לא אמור להוות מכשול עבורך. לשני יש מונה אז תצטרך מפתח טורקס כדי לשחרר אותו. בלעדיו, תסובב את האגוז בלי סוף. היו מוכנים לכך שהכל לא יעבור מיד בצורה חלקה כמו שזה נראה ועלול לסבך מעט את חייכם, אך לאחר זמן מה תוכלו להיפטר מהאלמנט הפגום.

מומחים ממליצים להחליף את תמוכי המייצבים משני צידי המכונית בו זמנית. הודות לכך, לא יהיו בעיות רציניות עם תסמיני כשל לאחר מכן כאשר אחד מהמחברים חדש והשני שחוק למחצה. 

החלפת חוליית מייצב - מחיר בסדנה

מה אם אתה לא מתכוון להחליף את המחברים בעצמך? עדיף לבקר למומחה. חוליית המייצב עצמה לא יקרה מדי, אבל אם תתפתו להחליף אותה בסדנה, העבודה תעלה כ-75 PLN. הרבה תלוי במיקום, בסוג הבנייה ובמורכבות החלפת האלמנט. במידה והחלטתם לעשות זאת, כדאי לבדוק את מתלה המתלה עם הרכב מורם ולהחליפו במידת הצורך. זה יחסוך לך זמן וכסף בביקור הבא שלך אצל המכונאי.

למרות שנראה כי חוליות המייצב הן חלק בלתי נראים של המתלה, הם חלק בלתי נפרד ממנו. הם אחראים לבטיחות בזמן הנהיגה. לכן, כדאי אפילו לעקוב באופן מניעתי אחר מצבם, למשל, כאשר מחליפים מדי פעם גלגלים לקיץ או לחורף. כמה דקות שהושקעו בזה יצמצמו את הסיכון לבעיות.