כיצד פועלים תנורי חימום משניים?
הרכב שלך מצויד בשני תנורי חימום/תנורי חימום. הראשי נמצא מלפנים ומחובר למזגן שלכם. סובב את הפקדים להפשרה, הגדר את הטמפרטורה ולאחר מכן הפעל את המאוורר ותוכל לראות כמו...
הרכב שלך מצויד בשני תנורי חימום/תנורי חימום. הראשי נמצא מלפנים ומחובר למזגן שלכם. סובבו את הפקדים להפשרה, הגדר את הטמפרטורה ולאחר מכן הפעל את המאוורר ותוכל לראות את הלחות מתאדה.
בחלק האחורי של המכונית ישנו מפשיר שני בחלון האחורי (שימו לב: לא בכל המכוניות יש מפשירים נוספים). עם זאת, זה לא עובד באותו אופן. במקום לנשוף אוויר על הזכוכית, אתה מעביר מתג ואז צופה בקווים שנוצרים בעיבוי לפני שהוא בסופו של דבר נעלם לחלוטין.
למעשה, הם עובדים על אותו עיקרון כמו נורה ורכיבים אלקטרוניים רבים אחרים במכונית שלך - התנגדות. המחמם המשני הוא למעשה מעגל אלקטרוני. הקווים שרואים על הזכוכית הם למעשה חוטים והם מתחברים לרתמת החיווט של הרכב.
כאשר אתה הופך מתג או לוחץ על כפתור בלוח הקדמי שמפעיל את מסיר הערפילים, הכוח מועבר דרך המערכת. החוטים בזכוכית מתנגדים לזרם קטן שמחמם אותם. הם לא מתחממים מספיק כדי להאיר כמו חוט הנימה של נורה, אבל העיקרון זהה. פנה למכונאי אם מתג החימום לא נדלק.
החום מהתנגדות זו עוזר ליישר את הפרשי הטמפרטורות הגורמים לערפל, מבטל אותו ומספק תצוגה ברורה של החלון האחורי. כמובן, כמו כל מערכת אלקטרונית אחרת ברכב שלך, דוד העזר שלך נתון לבלאי. חוט פגום אחד המוביל למחמם יכול להשבית אותו.
