איך מזהים תאונת דרכים?

רכישת רכב משומש במצב משביע רצון יכולה להיות קשה. גם לעותק מעוצב יכול להיות סיפור משלו – הפחחים הטובים ביותר יכולים לשנות את המכונית עד כדי כך שרק מומחה יראה עקבות לתאונה קשה. איך להימנע מהמלכודת הזו? אנו מציגים מספר אלמנטים שכדאי לשים לב אליהם על מנת לזהות את הרכב המעורב בתאונה. בדוק את זה ואל תלך שולל!

מה תלמדו מהפוסט הזה?

• התנגשות של רכב ותאונת דרכים - מה ההבדל?
• איך מזהים תאונת דרכים?
• מה צריך לבדוק כשקונים רכב משומש?
• האם מכונית הרוסה יכולה להיות בטוחה?

TL, д-

תאונה הפוגעת קשות במבנה הרכב עלולה להשפיע על הטיפול לאחר התיקון ועל הבטיחות בזמן הנהיגה. כדי לוודא שהרכב שבחרת לא היה מעורב בהתנגשות גדולה, עיין היטב בפרטים. שימו לב לחלקי הגוף הצמודים, לשאריות הצבע האפשריות בחלקים הסמוכים ליריעה (למשל, אטמים, פלסטיק, אדני אדן) וסימני ריתוך. במידת האפשר, מדדו את עובי הצבע ובדקו את מספר הכוסות וחגורות הבטיחות. שימו לב גם לנורת חיווי כרית האוויר.

לאחר תאונה - מה זה אומר?

ראשית, בואו נסביר מה מסתתר מתחת לביטוי "מכונית תאונה"... לא כל כלי הרכב שתוקנו עם פחחות או צבע היו מעורבים בתאונה. בסוף כולנו שרטנו את המכונית על בול חניה, או להביט בצומת ולדפוק קלות בצד השני של הכביש. לפיכך, עלינו להבחין בין התנגשות תמימה לבין תאונה קשה. מכונית שהתרסקה היא מכונית שנפגעה בצורה כה קשה עד ש:

• כרית האוויר נפתחה;
• פגע הן בשלדה והן בחלקי המרכב, כמו גם בתא הנוסעים;
• תיקון בלתי אפשרי בגלל הפרה של המבנה כולו.

אנחנו מסתכלים החוצה...

בעת רכישת רכב משומש, בדקו אותו היטב. כל תיקון, במיוחד לאחר תאונה קשה, משאיר עקבות. הדבר הראשון שיש לשים לב אליו הוא מצב כללי של גוף המכונית. תסתכל על הגוונים של אלמנטים בודדים בגוף, העריך אותם מזוויות שונות - אם אתה רואה הבדלים ביניהם, חלקים מסוימים, כגון דלת או מכסה מנוע, זה כנראה הוחלף. עם זאת, כמה צבעים, כולל. אדום פופולרי במיוחד, הם יכולים להיראות שונים על חומרים שונים - מתכת ופלסטיק.

התאם אלמנטים סמוכים

בעת צפייה ברכב שאתם שוקלים לקנות, שימו לב גם אליו התאמת רכיבי גוף סמוכים... ההתאמה למפעל שלהם לפעמים מדויקת יותר או פחות בהתאם לדגם ולמותג, אבל שום חלק לא יכול לרדת... אז השוו את רוחב הרווחים, בעיקר סביב מכסה המנוע, הפנסים והפגושים. אם הם שונים בבירור בצד אחד ובצד השני של הגוף, במידה רבה של הסתברות המכונה עברה תיקון מתכת.

עובי לכה

עם זאת, תיקוני רכב לאחר תאונות גדולות לרוב אינם מוגבלים לדלתות או מכסה מנוע. לפעמים כל ה"רבע" או ה"חצי" מוזכר - פחחים חותכים את החלק הפגום של הרכב ומתקינים במקומו חלק מעותק אחר... אפילו המומחים הטובים ביותר לא יכולים לבחור אלמנטים במפעל והחליפו בצורה כזו שלא תפר את העמידות של המבנה כולו. הצלחת המרותכת רגישה יותר לקורוזיה.ובאזור המפרק, בהשפעת טמפרטורה גבוהה, שהתרחשה במהלך הריתוך, לאחר זמן מה סדקים יתחילו להופיע. כזו היא המכונית ה"מתוקנת". זה לא מספק שום ביטחון ובאופן עקרוני, אסור לאפשר לתנועת כבישים. לא ידוע מה יקרה לחלק שהוחלף כשהוא נתון לכוחות גבוהים, כמו בנהיגה מהירה, מהמורות או תאונה.

איך לא לקנות רכב כזה? כל תיקון פחים משאיר סימנים גדולים או קטנים יותר. הדרך הטובה ביותר לזהות אותם היא מדידת עובי הלכה עם מד מיוחד. אין תקן שמגדיר מה נכון - למכוניות שיוצאות מהמפעל זה יכול להיות 80-150 מיקרון, אבל גם 250 מיקרון אם הרכב נצבע מחדש פעמיים. לכן, מדדו את צבעי הצבע של המכונית בה אתה צופה במספר מיקומים. אם על רוב האלמנטים נראית שכבת לכה בעובי 100-200 מיקרון, ועל 1 או 2 - פי כמה, אתה יכול להיות בטוח שזו תוצאה של התערבות של לכה או פחח.

היזהר במיוחד מרכבים עם צבע עבה יותר באופן ניכר. על הגג. אלמנט זה לכה רק בשני מצבים - לאחר ברד והתהפכות. אם בעל הרכב אינו יכול להוכיח כי הרכב ניזוק מברד, אינך יכול להיות בטוח שהרכב לא עבר תאונה קשה.

צייר טביעות רגליים לעתים קרובות הם גם נשארים על אלמנטים קטניםכגון אטמים, ספים או אלמנטים פלסטיים הבאים במגע עם הסדין. אז תסתכל על קשתות הגלגלים וחיזוקי הפגוש, תסתכל מתחת לשטיח תא המטען - כל שאריות של ריתוכים שאינם מפעלים מעידים על העבר המקרי של הרכב.

זכוכית

בעת בדיקת המכונה שנבחרה, שימו לב גם על דמויות זכוכית... ברכב בר שירות, כל החלונות חייבים להיות מיוצרת מאותה שנה של המכונית כולה (אם כי לפעמים יש הבדל של שנה כאשר הייצור הוארך או במפעל יש חלקים מהשנה הקודמת). אם רק אחד לא תואם את השאר, אין לך מה לדאוג... כוס משלושה בצירים שונים בהחלט צריך לעורר חשד.

... ומבפנים

חפשו עקבות לתאונה לא רק בגוף ובחלקים חיצוניים, אלא גם בתוך המכונית. סדקים בדלתות ובלוח המחוונים, פלסטיק בולט או תוספות דקורטיביות שלא מחוברות כהלכה מעידים על הפרעה מכנית.

נורית חיווי כרית אוויר

קודם כל, הסתכלו על נורית חיווי כרית האוויר. כדי להסתיר את ההיסטוריה של המכונית לאחר תאונה (מה שהיה כל כך רציני שהכריות צצו החוצה) שליטה זו מחוברת לרוב לאחרת - פונקציונלית. לאחר הפעלת מתג ההצתה, הוא אמור למצמץ לרגע ואז לכבות, ללא קשר למחוונים אחרים. אם זה לא מתחיל בכלל או נכבה יחד עם אחרים, הכרית כנראה נשרפה.

חגורת בטיחות

כדי לוודא שהרכב לא היה מעורב בתאונה קשה, בדקו גם את תאריך הייצור של חגורות הבטיחות... זה חייב להתאים לשנת הייצור של הרכב. אם זה שונה וברגי ההידוק מראים סימני התרופפות, המכונית ניזוקה ככל הנראה בתאונה קשה - החגורות נחתכו כדי לשלוף אותן מתא הנוסעים, ולאחר מכן הוחלפו בחדשות.

ברגים הקשה עצמית, ברגים

בעת בדיקת המנוע, בדוק זאת ברגי ההרכבה אינם מראים סימני התרופפות... בדגמי רכב חדשים יותר, יש לפרק כמה אחרים כדי לקבל גישה לרכיבי מנוע מסוימים. עם זאת, החלפת הפגוש i מצביעה על תקלה רצינית.בדרך כלל פנסים... כך שאם הברגים בחגורה הקדמית משוחררים או מוחלפים בחדשים, המכונית נקלעת לתאונה.

התנגשויות קלות אינן משפיעות על הטיפול ובטיחות הנסיעה ברכב. כלי רכב הרוסים שנפגעו קשות ולאחר מכן מתוקנים על ידי הצמדת "רבעים" או "חצאים" של רכב אחר לחלקי המפעל מהווים סכנה בטיחותית בדרכים. לכן, לפני שאתם מחליטים לרכוש רכב משומש, בדקו אותו היטב ובחשדנות רבה.

בחרתם בדגם שדורש תיקונים קלים בלבד או מתיחת פנים עדינה? כל מה שאתה צריך כדי להביא אותו לשלמות ניתן למצוא ב-avtotachki.com.

במאמר הבא בסדרה "איך לקנות רכב יד שנייה בצורה נכונה" תלמדו מה יש להקפיד על בדיקת רכב משומש.

,