כיצד להגן על גוף המכונית מפני קורוזיה אחת ולתמיד
הבעיה של מכוניות נרקבות, גם היום, למרות כל הטכנולוגיות החדשות להגנה על המפעל שלהן, היא חריפה למדי. יחד עם זאת, יצרניות הרכב מדווחות ללא הרף כי הן משפרות את שיטות העיבוד של הגופים בכל דרך אפשרית. עם זאת, "פטריות הזעפרן" החמורות מופיעות באופן קבוע במקום שריטות וצ'יפס, הן במכוניות זולות והן במכוניות יקרות. ואם אתה קונה רכב משומש, אז אתה צריך לבדוק אותו עם זהירות מיוחדת עבור חלודה. אבל יש דרכים להגן בצורה מהימנה על הגוף מפני קורוזיה. נכון, המומחים של פורטל AvtoVzglyad בטוחים שבוני רכבים לא ממש אוהבים את זה.
חברת הצריכה, ואתה ואני נחשבים ככאלה ומטופחים בכל דרך אפשרית, חייבים לצרוך. משמעות הדבר היא שהאנושות לא תראה דברים אמינים, מכשירי חשמל ביתיים ומכונות שלא יתקלקלו, נשברו או נרקב. רק רובה סער קלצ'ניקוב צריך להיות נקי מבעיות. השאר, לאחר ששרתו את תקופת האחריות, חייבים להתקלקל כך שמכירות הרכיבים יימשכו, ויתעורר הרצון של משתמש הקצה לעדכן כל הזמן את צי הסחורות, הציוד והדברים שלו. כמעט כל העסק בנוי על זה. וכיוון הרכב אינו יוצא דופן, אלא אפילו הקטר של גישה זו.
קחו, למשל, טיפול נגד קורוזיה. נספר על סוגיו השונים, ציפויים חדשים, שכבות עבות יותר וטכנולוגיות יישום חדשניות. אבל בסופו של דבר, הכל הליכון. בעלי מכוניות שזה עתה נטבעו מקבלים אחריות של 5-7 שנים על מכוניותיהם נגד קורוזיה, אשר בשל שכבת צבע דקה ושיטות טיפול בגוף, עשויה שלא להספיק אפילו לשלושה. והכל בגלל שמכוניות אל חלד אינן רווחיות עבור יצרנים. אם כולם נוהגים במכוניות בלתי ניתנות להריסה, אז דאגות ענק לא יחזיקו מעמד זמן רב - פשוט לא יהיה להם מה לתמוך במפעלי ענק, אלפי עובדים, סוחרים ואנשי צוות אחרים בגלל ההתחדשות האיטית של צי הרכב.
המשמעות היא שאין צורך להגן על גופות המכוניות כאילו היו המעוז האחרון. אין צורך להשתמש בכל השיטות המוכרות. עדיף לתלות אטריות על הצרכן על כך שהן שומרות על טריות הגוף לזמן קצר, מציגות את כל זה כמן משמיים והטוב ביותר שיכול להיות בעולם הזה בין הטכנולוגיות המתקדמות. בינתיים, הכל הומצא זה מכבר ונמצא בשימוש נרחב. לדוגמה, הגנת קורוזיה קתודית.
זה לא סוד ששיטת ההגנה הקתודית משמשת לעצירת קורוזיה של צינורות, מבני פלדה חשובים או ספינות. אפשר להעביר אותו בהצלחה גם לעולם המכוניות. כל מה שאתה צריך לעשות הוא ליישם פוטנציאל שלילי, יחסית לקרקע, על הגוף. ואז הפיזיקה תעשה הכל בעצמה.
גלגלים רטובים, בנוכחות מלחים מומסים במים, מוליכים זרם חשמלי, והמעגל נסגר, מה שגורם לאלקטרוליזה של אותם מלחים. ולפי חוק האלקטרוליזה, אלקטרודת מתכת בעלת פוטנציאל שלילי (קתודה) תשוחזר, וזו בעלת פוטנציאל חיובי (אנודה) תתמוטט או פשוט תחליד. במילים אחרות, גוף המכונית יהפוך לנצחי, ורק את האלמנט שפועל כ"אלקטרודה חיובית" (לוחות אבץ) יהיה צורך לשנות. כמובן שאם קיים מקור כוח בר שירות למערכת ההגנה הקתודית נגד קורוזיה, התקנתה הנכונה ואיכותה הנכונה.
יתרה מכך, אין צורך לגדר גינות. מכשירים המאפשרים לך להגן על גוף המכונית מפני קורוזיה בצורה לא סטנדרטית זמינים מסחרית. העיקר לקרוא בעיון את ההוראות ולבצע את ההתקנה בהתאם להמלצות היצרן. עם זאת, אם הזרועות צומחות מתוך הכתפיים, אז אתה יכול לעשות מכשיר כזה בעצמך. הרשת מלאה במעגלים חשמליים של יחידת ההגנה הקתודית של הגוף.
עם זאת, הסיכון להיתקל במכשיר מזויף או שאינו פועל תמיד נשאר. ישנן ביקורות חיוביות ושליליות על מכשירים כאלה ברשת. עם זאת, בעיות נוטות להסתכם בצלחות שהותקנו בצורה לא נכונה.
כמובן, אם יצרניות הרכב נקטו בהגנה כזו, תוך שהיא מביאה את התהליך לתודעה ומצב עבודה מלא, אז זה יכול להימכר כאופציה. בסופו של דבר, יצרני הרכב יקבלו את הרווח שלהם מהמכירה, עבור תחזוקה ותיקון של המערכת, והסוחרים מההתקנה. אבל, ככל הנראה, מרתק מכוניות חד פעמיות הוא עדיין מפעל רווחי יותר. יתרה מכך, משווקים, מפרסמים ואנשי מכירות בסוכנויות רכב מסוגלים, כידוע, לייצר ממתקים מכל חומר, אפילו חום, ולמכור אותו שלוש פעמים.
