איך לעשות שרשראות שלג על מכונית
תוכן
כל עסק מתחיל בתכנון, תקצוב, בחירת חומרים וכלים. בהתחשב בכך שאביזרים מוכנים משתווים במחיר לסט של צמיגי חורף, כדאי להקדיש את הזמן לייצר שרשראות שלג לרכב בעצמך.
כביש שטח מוכר לנהגים רבים: שקעים עם רפש, קרח, שלג עמוק. נגד החלקת גלגלים בתנאי כביש קיצוניים, סוכנויות רכב מציעות הרבה זיזים. עם זאת, תגי המחיר של מוצרים גורמים לבעלי מכוניות קנאים לחשוב איך לייצר שרשראות שלג על מכוניות בעצמם. מראה תרגול: מוצרים תוצרת בית הם לפעמים יעילים יותר מדגמים שנרכשו.
בשביל מה יש שרשראות שלג?
מים, שלג, קרח, בוץ פוגעים באחיזה של צמיגי הרכב עם הכביש, גם אם הצמיגים משובצים. המכונית הופכת לשליטה גרועה: היא יכולה לנסוע לנתיב המתקרב או ליפול לתעלה.
בעיית הנהגים כבר מזמן מוכרת ליצרני אביזרי רכב, כך שניתן לקנות אפשרויות שונות לבקרת משיכה. אבל קל להכין שרשראות שלג בעצמך, וחוסכות הרבה כסף.
סוגי שרשראות נגד החלקה לפי סוג חומר
לפני תחילת העבודה, למד את הנושא של איך לעשות שרשראות שלג על מכונית בעצמך: חישובים, טכנולוגיה, חומרים, ניואנסים בייצור.
המבנים מחולקים לשתי קבוצות. הסיווג מבוסס על החומר המשמש.
שרשראות רכות
עדין על פני הכביש והמכונית - ווי גומי או פוליאוריטן. מוצרים נראים כמו רשת עם קוצים מתכתיים. לייצור מתקנים נלקחים פולימרים עמידים בפני שחיקה, חזקים ואלסטיים. אבל על קרח כבד, מוצרים כאלה הם חסרי תועלת.
שרשראות שלג רכות
היתרון של אלמנטים רכים: מותר להם לנסוע בעיר, מפתחים מהירויות על הכביש המהיר עד 80 קמ"ש.
שרשראות קשיחות
אלומיניום, טיטניום ופלדה משמשים לבניית אחיזות כאלה לצמיגים. השטח מציית למכשירי מתכת נגד החלקה, אבל הגלגלים והמתלים של המכונית סובלים. לכן, יש להשתמש בווים רק במצבי חירום.
שרשראות שלג קשיחות
מכשירים קשיחים אינם מיועדים לנהיגה מהירה: המקסימום במד המהירות הוא 50 קמ"ש.
פרויקט מכשיר נגד החלקה לרכב
כל עסק מתחיל בתכנון, תקצוב, בחירת חומרים וכלים. בהתחשב בכך שאביזרים מוכנים משתווים במחיר לסט של צמיגי חורף, כדאי להקדיש את הזמן לייצר שרשראות שלג לרכב בעצמך.
בחירת דפוס אריגת שרשרת
רבים ראו דפוס שנותר על השלג עם זיזים - "עצמות אדרה", "סולמות", "יהלומים".
הדפוסים הנפוצים ביותר עבור מתקני אריגה:
- סוּלָם. עיצוב פשוט בעלות נמוכה עם אחיזה טובה יותר. אבל את ה"סולם" קשה לצאת מהתלם, מעמיס מאוד את התמסורת על קרקע קשה. אחיזה לרוחב מתחת לממוצע.
- חלות דבש. הגרסה מושכת בצורה מושלמת לאורך השביל, מתנהלת בצורה חלקה לאורך השביל עם משטח צפוף, אינה מפריעה לשליטה ומדגימה אחיזה רוחבית טובה. אבל יכולות המשיכה חלשות.
- מְעוּיָן. המסלול והטיפול הם מהשורה הראשונה. עם זאת, ה"מעוין" מעמיס בכבדות את תיבת ההילוכים, המכונית נוסעת הצידה, המתיחה בינונית.
ערכות של אריגה של שרשראות שלג
בעת בחירת דפוס אריגה, שימו לב לנקודות השליליות.
גודל קישור
עיצוב מוצר מרשתות מוכנות. חשוב לבחור את קליבר הקישורים שלהם:
- שרשראות גדולות מגדילות את המתיחה של המנוע, אבל "אוכלות" את הגומי;
- חומר מוצא עם קישור עדין הולך טוב על קרח, אבל נשחק במהירות.
לכל סוג מכונית יש גדלי קישורים משלה:
- מכוניות - 3,5-6 מ"מ;
- הובלת משא - 6-19 מ"מ.
המאפיינים הטובים ביותר, לעומת זאת, מראים צורות קישור אסימטריות - 6x8 מ"מ.
אבזרים
שרשרת אחת לייצור מכשיר נגד החלקה אינה מספיקה: אתה צריך אביזרים.
הצטייד בפרטים הבאים:
- מנעול שרוך - מכשיר הידוק לקיבוע המוצר על הצמיג;
- מחברים - טבעות חיבור;
- קטעי חיבור המקשרים את המבנה לדפנות הגלגל (ניתן להשתמש בחלקים מאותה שרשרת).
חומרים לייצור שרשראות שלג
אם תחליט לקשור את השרשראות בצדדים עם כבל, אז הצטייד באצבעונים, שאקלים (סוגריים חבלול), מהדקים.
איך לעשות שרשראות שלג על גלגלים של מכונית ומשאית
באופן כללי, האריגה של מערכות בקרת משיכה היא מאותו סוג. "יהלומים" ו"חלות דבש" צריכים להיות מופצים באופן שווה לאורך כל רדיוס הגלגל. הרכיבים הפנימיים והחיצוניים מחוברים על ידי איברים צולבים, שמספרם תלוי בגודל הגלגל. אבל בנקודה שבה הצמיג נוגע בכביש, צריכים להיות שני מוטות צולבים.
"מעוין" עשה זאת בעצמך
לעבודה, הכינו מטחנה, סגן, סרט מדידה וכלי תיקון אחרים.
כיצד להכין שרשראות שלג בעצמך על VAZ עם גודל גלגל R16 צעד אחר צעד:
- הסר את הגלגל, הנח אותו אופקית על הקרקע.
- הניחו פיסת שרשרת סביב ההיקף בצורת זיגזג - זהו הצד החיצוני של הצמיג.
- סמן את הקטע על ידי ספירה של כמה חוליות מקצה השרשרת - קושרים סמרטוט. ספרו את אותו מספר חוליות - סמנו את המקום עם סרט חשמל. אז לכל אורך הקטע.
- מחלק אחר של שרשרת שווה באורך, צור תמונת מראה של הקטע הראשון - זה יהיה הצד האחורי של הגלגל.
- חברו את הטבעות של החוליות המסומנות בסרט חשמלי - מפרקים אלו יעברו במרכז משטח הגלגלים.
- שים את העיצוב על ההגה.
- מהדקים את קצוות השרשראות - פנימיות וחיצוניות - באלמנט בצורת S.
- חברו את הקרבינרים לחוליות המסומנות בבד, השחילו לתוכם כבל, שקצותיו אטומים באצבעונים.
- חבר את הכבל עם מנעול שרוך, חבר את החלקים הנגדיים.
עשה זאת בעצמך שרשראות שלג "מעוין"
הגלגל שלך "מונף" בציוד שרשרת בצורת יהלום. באותו אופן, אתה יכול לעשות שרשראות שלג משלך עבור UAZ, כל רכב שטח אחר.
"חלת דבש" תוצרת בית
טכנולוגיית הייצור של "חלות דבש" שונה במקצת מה"מעוין". על הגלגל שהוסר, הנח את השרשרת, החלף את הזיגזג עם שטח שטוח. "יהלומים" לא ילכו בזה אחר זה. באמצע דריכת הגלגל, חברו את החלק העליון שלהם עם פיסת שרשרת. מסתבר ש"יהלומים" המופרדים על ידי קטעי השרשרת יעברו לאורך החלק המרכזי של הדריכה, ודמויות 3-הדרונים בקטעים ההיקפיים.
עשה זאת בעצמך שרשראות שלג "חלות דבש"
חיבורן של שרשראות האורך דומה לאריגת "מעוין". הגדר שני חלקי חיבור לצד החיצוני של "חלות הדבש" באלכסון, השתמש בשרוך כדי להדק.
"סולם" בבית
קל מאוד לבנות את הסולם. במונחים של זמן וכסף, זו הדרך המשתלמת ביותר "לחלחל" רכב במקרים קריטיים. העיצוב אינו פופולרי בקרב נהגים, למרות שהוא מספק למכונית אחיזה טובה. אולם אם הרכב ייכנס לתעלה, יקשה עליו לצאת משם.
תהליך הייצור הוא כדלקמן:
- חותכים את חלקי השרשרת לפי קוטר הגלגל, מינוס 20-30 ס"מ.
- גזרו מקטעים קצרים בהתאם לגודל הרוחבי של הצמיג - אלה הם "המוטות" של העיצוב העתידי.
- במקביל, לפרוס מקטעים ארוכים על הקרקע.
- מהדקים אותם עם חלקים קצרים-קורות, כאילו אתה בונה סולם.
- שמור על מרחק שווה בין ה"מוטות", פשוט סופר את אותו מספר קישורים על מקטעי המניות.
- ציידו את קצוות הקטעים הארוכים בקארבינרים עם שרוול מתפתל וווים, כך שבהמשך תוכלו להדק את המבנה לצמיג.
- להידוק, השתמש בשני המכווננים הממוקמים באלכסון.
עשה זאת בעצמך שרשראות שלג "סולם"
"סולם" תוצרת בית מוכן. המכשיר אינו עשוי על גלגל - זה היתרון שלו.
איך לשים שרשראות נכון על גלגלים
התחל להרכיב את ציוד השרשרת מגלגלי ההינע: הנח צד אחד של המכונה על ג'ק, הרכיב את התקן למניעת החלקה. עבור "חלות דבש" ו"יהלומים", דמו את הלחץ מהצמיגים - זה יקל על העבודה. לאחר התקנת השרשראות, אל תשכח לשאוב את הצמיג.
דרך נוספת:
- הנח מכשירים על הקרקע.
- הניע גלגלים על מוצרים.
- כבה את המכונית, הפעל את בלם היד.
- הרכיבו והדקו את צלעות הצמיגים.
המותחן חייב להישאר תמיד מחוץ לגלגל. נהגים מנוסים ממליצים לשים שרשראות מראש, לפני קטע קשה במסלול.
