איך לשפר את המכונית שלך

כאשר רוב המכוניות בנויות, היצרן בונה אותן תוך התחשבות בגורמים רבים. הם מנסים לשקול מה הצרכנים עשויים לרצות. הם מנסים לגרום לרכב לעבוד היטב, לצרוך הרבה דלק, לרוץ בשקט ולנסוע חלק על הכביש. רבים מהם יתנגדו לאחרים, כך שזה הופך לפעולת איזון. ביצועים וכוח הופכים לפשרה כדי להפוך את המכונית לשקטה וחסכונית יותר. אבל יש כמה שינויים שניתן לבצע במכונית שלך כדי להחזיר חלק מהמאפיינים הללו.

חלק 1 מתוך 6: הבנת הרכב שלך

בעיקרון, המנוע שלך הוא מדחס אוויר מהולל. זה אומר שאתה יכול להפיק ממנו יותר ביצועים אם אתה יכול להכניס ולהוציא יותר אוויר במהירות וביעילות.

• אוויר נכנס למנוע דרך כניסת האוויר. היניקה מורכבת ממסנן אוויר, בית מסנן אוויר וצינור אוויר המחבר את בית המסנן למנוע.

• אוויר יוצא מהמנוע דרך מערכת הפליטה. ברגע שמתרחשת בעירה, אוויר הפליטה נאלץ לצאת מהמנוע דרך סעפת הפליטה לתוך הממיר הקטליטי ויוצא מהמשתיק דרך צינורות הפליטה.

• כוח נוצר בתוך המנוע. זה מתרחש כאשר תערובת האוויר/דלק נדלקת על ידי מערכת ההצתה. ככל שתא הבעירה בתוך המנוע גדול יותר וככל שתערובת האוויר/דלק מדויקת יותר, כך הכוח המופק גדול יותר.

• מכוניות מודרניות משתמשות במחשב כדי לשלוט במתרחש בתוך המנוע. בעזרת חיישנים, המחשב יכול לחשב את כמות הדלק המדויקת שאמורה להיכנס למנוע ואת זמן ההצתה המדויק שלו.

על ידי ביצוע מספר שינויים במערכות אלו, תראה שינוי משמעותי בביצועי המכונית שלך.

חלק 2 מתוך 6: מערכת כניסת אוויר

שינויים במערכת יניקת האוויר יאפשרו ליותר אוויר לזרום לתוך המנוע. עם הכנסת יותר אוויר, התוצאה תהיה יותר כוח.

• תשומת לבת: לא לכל רכב יהיה חיישן זרימת אוויר; לאלו שיש להם לא תמיד יש תחליף ביצועים זמין.

מערכת צריכת אוויר קר לאחר השוק תאפשר ליותר אוויר לזרום לתוך המנוע. אם אינכם יודעים כיצד להחליף את מערכת יניקת האוויר שלכם, מכונאי מוסמך יוכל להחליף אותה עבורכם.

התקנת חיישן זרימת אוויר מסה משני בכלי רכב המצוידים בו יכולה לסייע בהגדלת כמות האוויר הנמשכת למנוע וכן בהגדלת כמות הדלק המוזרקת למנוע. AvtoTachki מציע שירות התקנה זה אם אינך מרגיש בנוח להחליף את החיישן בעצמך.

חלק 3 מתוך 6: מערכת פליטה

ברגע שאתה מכניס יותר אוויר למנוע דרך מערכת יניקת האוויר, אתה אמור להיות מסוגל להסיר את האוויר הזה מהמנוע. מערכת הפליטה כוללת ארבעה רכיבים הניתנים לשינוי כדי לסייע בכך:

רכיב 1: סעפת פליטה. סעפת הפליטה מחוברת לראש הצילינדר.

רוב החלקים הללו הם ברזל יצוק ובעלי עיקולים הדוקים וחורים קטנים שיכולים למנוע בריחת אוויר מהמנוע.

ברוב הרכבים ניתן להחליף אותו בסעפת פליטה. לסעפות עיצוב צינורי המאפשר זרימת אוויר טובה יותר, מה שמקל על המנוע להסיר את גזי הפליטה הללו.

רכיב 2: צינורות פליטה. רוב המכוניות מצוידות בצינורות פליטה בקוטר מינימלי כדי להפוך את המכונית ליעילה.

ניתן להחליף את צינורות הפליטה בצינורות בקוטר גדול יותר כדי להקל על בריחת גזי הפליטה.

• פונקציותת: גדול יותר הוא לא תמיד טוב יותר כשמדובר בצינורות פליטה. התקנת צינורות גדולים מדי עבור הרכב שלך עלולה לגרום לחיישני המנוע והפליטה לקרוא בצורה שגויה.

רכיב 3: ממירים קטליטיים. ממירים קטליטיים הם חלק ממערכת הפליטה ומשמשים לפליטות.

הממיר מבצע תגובה כימית המפחיתה את כמות הכימיקלים המזיקים היוצאים מגזי הפליטה.

המרת ציוד מקורי היא מגבילה למדי. ממירים קטליטיים בזרימה גבוהה זמינים עבור רכבים רבים, אשר יסייעו להפחית מגבלה זו במערכת הפליטה.

• אזהרה: בעת החלפת ממיר קטליטי לא מקורי, בדוק את תקנות הפליטה המקומיות. מדינות רבות אינן מתירות את השימוש בהם על כלי רכב מפוקחים בפליטות.

רכיב 4: משתיק קול. משתיק קול על הרכב שלך נועד להשתיק את מערכת הפליטה.

משתיקי קול מכוונים את גזי הפליטה לתוך חדרים שונים כדי להגביל כל רעש או הד. עיצוב זה מונע יציאה מהירה של גזי פליטה מהמנוע.

זמינים משתיקים עם ביצועים גבוהים שיגבילו מגבלה זו וישפרו את ביצועי המנוע והסאונד.

חלק 4 מתוך 6: מתכנתים

עם כל האלקטרוניקה במכוניות שמיוצרות היום, למחשבים יש תפקיד גדול בפוטנציאל של מנוע. שינוי הגדרות מסוימות במחשב ושינוי אופן הקריאה של חיישנים מסוימים עשויים לאפשר לך להוציא יותר כוח סוס מהמכונית שלך. ישנם שני רכיבים שבהם אתה יכול להשתמש כדי לשנות את המחשב במכונית שלך.

רכיב 1: מתכנתים. מתכנתים מאפשרים לך לשנות חלק מהתוכניות במחשב עצמו.

מתכנתים אלו מתחברים ליציאת הדיאגנוסטיקה של הרכב ובלחיצת כפתור משנים פרמטרים כמו יחס אוויר/דלק ותזמון ההצתה כדי להגביר את ההספק והמומנט.

לחלק מהמתכנתים יש מספר אפשרויות המאפשרות לך לבחור את דירוג האוקטן של הדלק שבו תרצה להשתמש ואיזה מאפיינים תרצה לראות.

רכיב 2: שבבי מחשב. שבבי מחשב, או "חזירים" כפי שהם נקראים לפעמים, הם רכיבים שניתן לחבר ישירות אל רתמת החיווט של המכונית במקומות מסוימים, ומעניקים לך יותר כוח.

שבבים אלו נועדו לשלוח קריאות שונות למחשב, מה שיגרום לו לשנות את תזמון ההצתה ואת תערובת הדלק כדי לייעל את ההספק.

חלק 5 מתוך 6: מגדשי-על ומגדשי טורבו

אחד היתרונות הגדולים ביותר שתוכלו לקבל ממנוע הוא תוספת של מגדש על או מגדש טורבו. שניהם נועדו לכפות יותר אוויר לתוך המנוע ממה שהמנוע יכול לקלוט בעצמו בדרך כלל.

רכיב 1: מגדש על. מגדשי-על מותקנים על המנוע וממוקמים בדרך כלל בין המנוע לכונס האוויר.

יש להם גלגלת מונעת בחגורה המסובבת את החלקים הפנימיים של המגדש. בהתאם לעיצוב, חלקים פנימיים מסתובבים יוצרים לחץ רב על ידי שאיבת אוויר ואז דחיסה שלו במנוע, ויוצרים מה שמכונה בוסט.

רכיב 2: מגדש טורבו. מגדש טורבו פועל באותו אופן כמו מגדש על בכך שהוא מסתובב ויוצר דחיפה על ידי שליחת אוויר דחוס לתוך המנוע.

עם זאת, מגדשי טורבו אינם מונעים בחגורה: הם מחוברים לצינור הפליטה של ​​המכונית. כאשר מנוע פולט פליטה, הפליטה הזו עוברת דרך מגדש טורבו שמסובב טורבינה, שבתורה שולחת אוויר דחוס למנוע.

חלק 6 מתוך 6: היה בטוח וחוקי

רוב חלקי החילוף הזמינים לרכב שלך נועדו להגביר את הכוח. ישנן כמה מגבלות שכדאי לשים לב אליהן בכל פעם שאתה מבצע שינויים במכונית שלך:

• הוספה או הסרה של חלקים מסוימים מהרכב שלך עלולה לבטל את אחריות היצרן שלך. לפני החלפת דבר, עליך לברר מה מכוסה ומותר באחריות שלך כדי למנוע בעיות בקבלת כיסוי.

• הוספת חלקים בעלי ביצועים גבוהים יכולה לשנות באופן דרמטי את הדרך שבה אתה נוהג במכונית. אם אינך מכיר מה יעשו השינויים האלה, אתה יכול בקלות לאבד שליטה על המחשב שלך. חשוב לדעת מה המכונית שלך יכולה לעשות ומה לא, ולהגביל כל נהיגה בביצועים גבוהים למסלולי מרוצים חוקיים.

• שינוי המנוע או מערכת הפליטה שלך עשוי להיות בלתי חוקי במדינות רבות עקב תקנות פליטות. לפני ביצוע שינויים, חשוב לדעת מה מותר ומה אסור בעיר או במדינה שלך.

שינוי מערכות המפעל של המכונית שלך כדי לשפר את הביצועים והכוח יכול להיות משימה מרתיעה, אבל מתגמלת מאוד. בין אם אתה מתקין חלק חלופי אחד או את כל האמור לעיל, היזהר עם הטיפול החדש של המכונית שלך וסע בבטחה.