איך עושים בדיקת דחיסה

בדיקת דחיסה מאבחנת בעיות רבות במנוע. אם מבחן הדחיסה נמוך מהמפרטים של היצרן, הדבר מצביע על בעיה פנימית במנוע.

עם הזמן, אולי שמתם לב שהמכונית שלכם לא מתפקדת כמו כשהייתה כשקניתם אותה לראשונה. ייתכן שהיה דוכן, מעידה או תקלה. זה עלול להתקלקל במצב סרק או כל הזמן. כאשר המכונית שלך מתחילה לעבוד כך, הרבה אנשים חושבים על כוונון. החלפת המצתים ואולי גם חוטי ההצתה או המגפיים יכולים לפתור את הבעיה - אם זו הבעיה. אם לא, אז אולי אתה מבזבז כסף על חלקים שאתה לא צריך. לדעת כיצד לבצע אבחון נוסף, כגון בדיקת דחיסה, יכול לעזור לך לאבחן את המנוע שלך בצורה נכונה, מה שיכול לחסוך לך כסף מכיוון שלא תקנה חלקים שאולי לא תזדקק לו.

חלק 1 מתוך 2: מה מודד בדיקת דחיסה?

כאשר מאבחנים את רוב בעיות המנוע, חשוב לבצע בדיקת דחיסה מכיוון שזו תיתן לך מושג על המצב הכללי של המנוע. כאשר המנוע שלך מסתובב, ישנן ארבע פעימות, או תנועות למעלה ולמטה:

שבץ צריכה: זהו השבץ הראשון שמתרחש במנוע. במהלך מהלך זה, הבוכנה נעה מטה בצילינדר, ומאפשרת לה לשאוב פנימה תערובת של אוויר ודלק. תערובת זו של אוויר ודלק היא מה שהמנוע צריך כדי להיות מסוגל להפיק כוח.

שבץ דחיסה: זוהי הפעימה השנייה המתרחשת במנוע. לאחר שאיבת אוויר ודלק במהלך פעולת היניקה, הבוכנה נדחפת כעת חזרה לתוך הצילינדר, ודוחסת את התערובת הזו של אוויר ודלק. תערובת זו חייבת להיות בלחץ כדי שהמנוע יפיק כוח כלשהו. זה התור בו תבצעו את מבחן הדחיסה.

מהלך כוח: זוהי הפעימה השלישית המתרחשת במנוע. ברגע שהמנוע מגיע לחלק העליון של מהלך הדחיסה, מערכת ההצתה יוצרת ניצוץ המצית את תערובת הדלק/אוויר בלחץ. כאשר תערובת זו מתלקחת, מתרחש פיצוץ במנוע, שדוחף את הבוכנה חזרה למטה. אם לא היה לחץ או לחץ קטן מאוד במהלך הדחיסה, תהליך ההצתה הזה לא היה מתרחש כהלכה.

מחזור שחרור: במהלך המהלך הרביעי והאחרון, הבוכנה חוזרת כעת לצילינדר ודוחפת את כל הדלק והאוויר המשומשים החוצה מהמנוע דרך הפליטה, כך שהיא תוכל להתחיל את התהליך מחדש.

בעוד שכל המחזורים הללו חייבים להיות יעילים, החשוב ביותר הוא מחזור הדחיסה. על מנת שלצילינדר זה יהיה פיצוץ טוב, חזק ומבוקר, תערובת האוויר-דלק חייבת להיות בלחץ אליו מיועד המנוע. אם בדיקת הדחיסה מראה שהלחץ הפנימי בצילינדר נמוך משמעותית ממפרט היצרן, אז הדבר מעיד על בעיה פנימית במנוע.

חלק 2 מתוך 2: ביצוע בדיקת דחיסה

חומרים נדרשים:

• בודק דחיסה
• כלי סריקה למחשב (קורא קוד)
• ראצ'ט עם ראשים והרחבות שונות
• מדריך תיקון (נייר או אלקטרוני למפרטי הרכב)
• שקע מצת

שלב 1: מקם את הרכב שלך בבטחה לבדיקה. החנה את הרכב על משטח ישר וישר והפעל את בלם החניה.

שלב 2: פתח את מכסה המנוע ותן למנוע להתקרר מעט.. אתה רוצה לבדוק עם מנוע מעט חם.

שלב 3: אתר את תיבת הנתיכים הראשית מתחת למכסה המנוע.. בדרך כלל זו קופסת פלסטיק שחורה גדולה.

במקרים מסוימים, תהיה לו גם כתובת המציגה את הדיאגרמה של התיבה.

שלב 4: הסר את מכסה תיבת הנתיכים. לשם כך, נתק את התפסים והסר את המכסה.

שלב 5: אתר את ממסר משאבת הדלק והסר אותו.. זה נעשה על ידי אחיזה ומשיכת ישר מעלה מתיבת הנתיכים.

• פונקציות: עיין במדריך התיקון או בתרשים שעל מכסה תיבת הנתיכים כדי למצוא את ממסר משאבת הדלק הנכון.

שלב 6: הפעל את המנוע ותן לו לפעול עד שהוא כבה. המשמעות היא שנגמר הדלק במנוע.

• אזהרה: אם לא תכבה את מערכת הדלק, הדלק עדיין יזרום לתוך הצילינדר במהלך בדיקת הדחיסה. זה יכול לשטוף את חומר הסיכה מדפנות הצילינדר, מה שעלול להוביל לקריאות שגויות ואף נזק למנוע.

שלב 7: הסר את המחברים החשמליים מסלילי ההצתה.. לחץ על התפס עם האצבע ונתק את המחבר.

שלב 8: שחרר את סלילי ההצתה. בעזרת מחגר ושקע בגודל מתאים, הסר את הברגים הקטנים שמהדקים את סלילי ההצתה לכיסויי השסתומים.

שלב 9: הסר את סלילי ההצתה על ידי משיכתם ישר מתוך מכסה השסתום..

שלב 10: הסר מצתים. בעזרת מחגר עם הארכה ושקע מצת, הסר את כל המצתים מהמנוע.

• פונקציות: אם המצתים לא הוחלפו כבר די הרבה זמן, זה הזמן להחליף אותם.

שלב 11: התקן מד דחיסה באחת מיציאות המצת.. העבירו אותו דרך החור והדק אותו ביד עד שייעצר.

שלב 12: הפעל את המנוע. אתה צריך לתת לו להסתובב בערך חמש פעמים.

שלב 13: בדוק את קריאת מד הדחיסה ורשום אותו..

שלב 14: הורד את לחץ מד הדחיסה. לחץ על שסתום הבטיחות בצד המדיד.

שלב 15: הסר את מד הדחיסה מהגליל הזה על ידי שחרורו ביד..

שלב 16: חזור על שלבים 11-15 עד שכל הצילינדרים נבדקו.. ודא שקריאות מוקלטות.

שלב 17: התקן את המצתים עם מחגר ושקע מצת.. הדקו אותם עד שהם יהיו הדוקים.

שלב 18: התקן את סלילי ההצתה בחזרה למנוע.. ודא שחורי ההרכבה שלהם מסתדרים עם החורים במכסה השסתום.

שלב 19: התקן את ברגי ההרכבה של מחליף החום ביד.. לאחר מכן הדקו אותם עם מחגר ושקע עד שהם יהיו צמודים.

שלב 20: התקן את המחברים החשמליים לסלילי ההצתה.. עשה זאת על ידי דחיפתם למקומם עד שהם יוצרים קליק, מה שמציין שהם נעולים במקומם.

שלב 21: התקן את ממסר משאבת הדלק בתיבת הנתיכים על ידי לחיצה חזרה לתוך חורי ההרכבה..

• פונקציות: בעת התקנת הממסר, ודא שפיני המתכת על הממסר מיושרים עם תיבת הנתיכים ושאתה לוחץ אותו בעדינות עד הסוף לתוך תיבת הנתיכים.

שלב 22: סובב את המפתח למצב עבודה והשאיר אותו שם למשך 30 שניות.. כבה את המפתח והפעל שוב למשך 30 שניות נוספות.

חזור על זה ארבע פעמים. פעולה זו תפעיל את מערכת הדלק לפני התנעת המנוע.

שלב 23: הפעל את המנוע. ודא שהוא פועל באותו אופן שבו פעל לפני בדיקת הדחיסה.

לאחר השלמת מבחן הדחיסה, תוכל להשוות את התוצאות שלך למה שהיצרן ממליץ. אם הדחיסה שלך מתחת למפרט, ייתכן שאתה נתקל באחת מהבעיות הבאות:

אטם ראש צילינדר מחורר: אטם ראש מפוצץ עלול לגרום לדחיסה נמוכה ולמספר בעיות אחרות במנוע. כדי לתקן אטם מפוצץ של ראש צילינדר, יש לפרק את החלק העליון של המנוע.

מושב שסתום בלוי: כאשר מושב השסתום נשחק, השסתום כבר לא יכול להתיישב ולאטום כראוי. זה ישחרר את לחץ הדחיסה. זה ידרוש בנייה מחדש או החלפה של ראש הצילינדר.

טבעות בוכנה בלויות: אם טבעות הבוכנה אינן אוטמות את הצילינדר, הדחיסה תהיה נמוכה. אם זה יקרה, יהיה צורך לסדר את המנוע.

רכיבים סדוקיםת: אם יש לך סדק בבלוק או בראש הצילינדר, אז זה יגרום לדחיסה נמוכה. יש להחליף כל חלק שנסדק.

למרות שקיימים גורמים נוספים לדחיסה נמוכה, אלו הם הנפוצים ביותר ודורשים אבחון נוסף. אם מתגלה דחיסה נמוכה, יש לבצע בדיקת דליפת צילינדר. זה יעזור באבחון מה קורה בתוך המנוע. אם אתה לא חושב שאתה יכול לעשות את הבדיקה הזו בעצמך, כדאי לפנות לעזרה ממכונאי מוסמך, כמו מ-AvtoTachki, שיוכל לבצע עבורך בדיקת דחיסה.