איך להפוך לנהג פורמולה 1?

כל מי שחולם להתחרות בפורמולה 1 צריך לדעת דבר אחד: מתמטיקה נגדו. יותר מ-7 מיליארד בני אדם חיים על פני כדור הארץ, ורק 20 משתתפים בתחרויות. גם מבלי לנקוט בפעולה, אנו רואים שהסיכויים לקריירה כנהג פורמולה 1 קלושים.

עם זאת, למרות הכל, הם עדיין שם.

חולמים על פורמולה 1? או אולי ילדכם עוקב בהתלהבות אחרי כל מירוץ של מלכי הספורט המוטורי? בשני המצבים נותרה אותה שאלה: כיצד להצטרף לשורות המעטים המיוחסים?

זה מה שנראה במאמר של היום. המשך לקרוא ותגלה את התשובה.

נהיגת F1 מקצועית - מה לעשות?

יש לך חלום, אבל אין לך ניסיון. אילו צעדים עליך לנקוט ואיזה נתיב ללכת כדי להיות על מסלול הפורמולה 1 בתור רוכב?

ישנם מספר תנאים המגבירים את הסיכוי להצלחתך. נכתוב עוד על כל אחד מהם בהמשך.

נהג פורמולה 1 מתחיל בצעירותו

למרבה הצער, אין לנו חדשות טובות עבורך מההתחלה. אלא אם כן תתחיל את מירוצי ההרפתקאות שלך בגיל צעיר, כל שנת חיים חדשה על העורף שלך מפחיתה משמעותית את הסיכויים (הנמוכים כבר) לקריירה בפורמולה 1.

רוב הנהגים המקצועיים מדווחים שהם צפו במרוצים בילדותם ושהנהגים היו האלילים שלהם.

לכן, מוטב אם התשוקה למירוץ תתבטא בגיל צעיר. כמה צעיר? ובכן, במקרים רבים, נהגי הפורמולה 1 הטובים ביותר התחילו לפני שמלאו להם 10 שנים.

כמובן שזו לא דרישה לברזל, כי היו רוכבים שהתחילו הרבה יותר מאוחר. דוגמה אחת היא דיימון היל. רק בגיל 21 הוא התחיל במרוצי האופנועים הראשונים, והמירוץ המקצועי הראשון שלו במכונית פורמולה 1 היה בגיל 32.

למרבה הצער, היום יהיה הרבה יותר קשה לחזור על ההישג הזה.

אז אם יש לך ילד שמתעסק במכוניות ובמירוץ, פעל מוקדם ככל האפשר. קח אותם לנסיעת מבחן בקארט ותראה אם ​​ראלי מתאים להם.

תוכל לקרוא עוד על מפות למטה.

קארטינג, הרפתקת המירוצים הראשונה

בפולין תמצאו הרבה מסלולי קארט מקצועיים יותר או פחות. בעוד שאנשים רבים לא לוקחים את המיני-כדורים האלה ברצינות, האמת היא שהם הדרך הטובה ביותר ללמוד להתחרות. מסלולי קארט רבים משחזרים בצורה מושלמת מסלולים מקצועיים, שבזכותם תוכלו להיכנס לראלי בקלות.

שימו לב שרוב נהגי הפורמולה 1 הטובים ביותר (אם לא כולם) התחילו את דרכם בקארטינג.

למסלולים יש בדרך כלל מועדונים אזוריים עם רוכבים צעירים. זה המקום הטוב ביותר להתחיל את הרפתקת הקארטינג שלך. מצד אחד, תפגשו הרבה אנשי מקצוע מנוסים שיגידו לכם בשמחה "מה ואיך". מצד שני, תוכלו לקחת חלק בתחרויות מיוחדות ובמיני גראנד פרי.

חובבים לא ימצאו דרך טובה יותר לצבור ניסיון עבור טורנירים רציניים יותר.

תוצאות טובות מושכות ספונסרים

מנקודה זו ואילך, הכישורים שלך הופכים חשובים מאוד. אם אתם לא ממש מצליחים בקארטינג, היו מוכנים לכך שזה יהיה הרבה יותר קשה.

למה?

כי להתחיל בתחרויות רציניות יותר זה יקר, וההצלחה מושכת ספונסרים. אם אתה טוב להתחיל את הרפתקת הראלי שלך, רוב הסיכויים שתגיע לצוות קארט מקצועי. זה המקום שבו ספונסרים נכנסים לזירה כדי לממן את תחילת הקבוצות.

יש גם משקיפים מקבוצות שונות שמתחרים בקטגוריות גבוהות יותר. הם תופסים את הרוכבים הטובים ביותר ולוקחים אותם תחת חסותם, כלומר משלבים אותם בתוכניות הנוער שלהם.

אם תפגע בהם, תוכל לסמוך על תמיכה מקצועית בדרכך למסלול הפורמולה 1.

התחל במסלול הפורמולה

תוהה למה נועדו כל הספונסרים והצוותים האלה? התשובה פשוטה מאוד: מדובר בכסף.

אם אין לך 400 3 למכור. פאונד (בערך זהה לעונה בודדת), החל מרמת הקריירה הבאה - בפורמולה רנו או פורמולה XNUMX - לא יהיה אפשרי. כפי שאתה יכול לראות, זה תענוג יקר, אבל אתה לא יכול בלעדיו. לכן, נהגים פחות עשירים זקוקים לספונסר.

אם תצליחו בפורמולה 3, תעברו לפורמולה 2, ומשם קרוב מאוד לפורמולה 1. אולם (כפי שתכף תראו) "קרוב מאוד" הוא עדיין די רחוק במסלול הקריירה הזה.

מרחק שאפשר לקצר רק בחיוך של גורל.

מכת מזל

מכיוון שיש מעט מאוד מושבים בעצרות מלכותיות, הנהג החדש יוכל לכבוש אותם רק אם אחד מהבעלים הנוכחיים יפנה את מכוניתו. וקבוצה לעיתים רחוקות נפטרת מרוכב מנוסה לבדה. אחרי הכל, אף אחד בשכלו לא יחליף נהג ראלי מנוסה למתחיל.

יתרה מכך, אפילו לשחקנים במסלולי הפורמולה 1 יש לעתים קרובות בעיות למצוא מקום לעונה הבאה.

עבור חדשים רבים, קבוצות קטנות שבהן שחקנים גדולים מאמנים שחקנים עתידיים היא הזדמנות. לפרארי יש אלפא רומיאו ולרד בול יש טורו רוסו. הם בודקים אם מישהו מהמועמדים מתאים לצוות הראשי.

מתחיל בהפיכתו לנהג פורמולה 1 יכול להיעזר במנהל טוב ובניסיון בתקשורת. זה חשוב לא פחות מאשר נותן חסות עשיר. הסוכן הנכון מכיר את הענף וכמובן יכול למשוך כמה חוטים כדי שהטעינה שלו תהיה במקום הנכון (למשל במכונית של טייס המבחן) ובזמן הנכון (למשל כשטייס אחר מחליף צוות או משאיר).

כמה מרוויח נהג פורמולה 1?

עכשיו אתם בטח חושבים שעם סף כניסה כה גבוה לפורמולה 1, התשואות אמורות להיות מדהימות. ובכן, כן ולא. מה זה אומר? למעשה, רק קומץ מהנהגים הטובים ביותר יכולים לצפות לרווחים אדירים.

פורמולה 1 לרוב חסרת רחמים כלפי השחקנים בסוף המשחק.

כשמישהו כמו מייקל שומאכר מרוויח עד 50 מיליון דולר בעונה, אחרים צריכים לשלם תוספת עבור העסק.

"איך זה? הם מנהלים פורמולה 1 ולא מרוויחים כסף? " - אתה שואל.

בְּדִיוּק. לפחות לא לתחרות. זה מאושר על ידי העובדה שבזמן מסוים אחת הקבוצות (Campos Meta) הודיעה שהיא תקבל בשמחה את הנהג המוכשר תמורת "רק" 5 מיליון יורו.

כפי שניתן לראות, גם בתחרויות מהשורה הראשונה, נותני החסות הם קריטיים להשתתפות המתחרה במירוץ.

איך להיות רוכב פורמולה 1? סיכום

נהיגה מקצועית בפורמולה 1 וקריירה במגזר אינה משימה קלה בשום פנים ואופן. היום זה אפילו יותר קשה ממה שהיה פעם.

קבוצות נהגו לרוץ יותר מבחנים, כך שרוכבים צעירים קיבלו אוטומטית יותר הזדמנויות להפגין את כישוריהם. כיום, הקבוצות הטובות ביותר כמעט ואינן מתחלפות, והשתתפות בקבוצות חלשות יותר דורשת לרוב בסיס פיננסי עצום.

האם זה עדיין החלום שלך? אז כדאי שתבינו עכשיו שזה לא יהיה קל. זה לא אומר שלא כדאי לנסות.

אבל אם אתה רוצה לראות איך זה מרגיש כשאתה יושב ליד ההגה של מכונית פורמולה 1 ...

דע שיש קיצורי דרך.

קיצורי דרך: נהיגה במכונית F1 כמו אטרקציה

הכינו מתנה לעצמכם או לאדם אהוב שאוהב מרוצים. הזמינו את נסיעתכם במכונית הפורמולה 1 היום במסלול אנדרסטורפ, שבו גרנד פרי הפורמולה 1973 השוודי נערך 1978 פעמים בין 6 ל-1 שנים. אתה תעבור את ההכשרה המתאימה ולאחר מכן תוכיח את עצמך כרוכב פורמולה 1!

מה שעוד יותר טוב הוא שאתה לא צריך לבזבז את כל חייך בהכנות!

למידע נוסף כאן:

https://go-racing.pl/jazda/361-zostan-kierowca-formuly-f1-szwecja.html