כמו הדלק בר-קיימא שמכוניות F1 שואפות להציג
פורמולה 1 לא מתכננת להחליף מכוניות למנועים חשמליים לחלוטין, אבל כבר עובדת על יצירת דלק ביולוגי שנותן להם מספיק כוח וידידותיים לסביבה.
השינויים במנועי המכוניות מתרחשים במהירות, ואפילו פורמולה 1 (F1) כבר עובדת על מערכת חדשה וידידותית יותר לסביבה.
הכללים לשנת 2022 מתקרבים במהירות והדרך של הספורט המוטורי לקיימות כבר מתוווה. לדברי המנהל הטכני של ה-F1, פט סימונדס, הארגון מתכוון להציג דלקים בר-קיימא עבור מכוניות המירוץ שלו עד אמצע העשור הזה. המטרה היא לספק חלופה לדלקים מאובנים בשנות ה-2030.
כיום, מכוניות F1 חייבות להשתמש בתערובת דלק ביולוגי של 5,75%, ומכונית 2022 תשודרג לתערובת אתנול של 10% בשם E10. ה-E10 הזה אמור להיות דלק ביולוגי "דור שני", מה שאומר שהוא עשוי מפסולת מזון וביומסה אחרת, לא מגידולים שגודלו לדלק.
מה זה דלק ביולוגי?
"משתמשים במילה הזו הרבה, אז אנחנו מעדיפים להשתמש בביטוי 'דלקים מתקדמים ברי קיימא'".
ישנם שלושה דורות של דלק ביולוגי. הוא מסביר שהדור הראשון היה בעיקר מלאי מזון, יבולים שגודלו במיוחד לדלק. אבל זה לא היה בר קיימא ומעלה שאלות אתיות.
דלק ביולוגי דור שני משתמש בפסולת מזון, כגון קליפות תירס, או ביומסה, כגון פסולת יער, או אפילו פסולת ביתית.
לבסוף, ישנם דלקים ביולוגיים מהדור השלישי, המכונה לפעמים דלק אלקטרוני או דלק סינתטי, ואלה הם הדלקים המתקדמים ביותר. לעתים קרובות מתייחסים אליהם כדלקים ישירים מכיוון שניתן להכניס אותם לכל מנוע ללא שינוי, בעוד שמנועים הפועלים על תערובות אתנול קיצוניות, כמו אלו המשמשות במכוניות כביש ברזילאיות, דורשות שינוי".
באיזה דלק ישמש ב-2030?
עד שנת 2030, F1 רוצה להשתמש בדלק ביולוגי מהדור השלישי במכוניות ואין לה תוכניות לעבור לספורט מוטורי שכולו חשמלי. במקום זאת, הדלק הסינטטי יפעיל מנועי בעירה פנימית, אשר ככל הנראה עדיין יהיו בעלי רכיב היברידי כלשהו, כפי שעושים כעת.
מנועים אלה הם כבר היחידות היעילות ביותר על פני כדור הארץ עם יעילות תרמית של 50%. במילים אחרות, 50% מהאנרגיה של הדלק מנוצלת להפעלת המכונית ולא מבוזבזת כחום או רעש.
שילוב דלק בר-קיימא עם מנועים אלה הוא הגשמת חלום ספורטיבי.
:
