כיצד לפתור תקלות במכונית עם רעשי מצמד

מערכות המצמד משמיעות רעש אם צילינדר הראשי של המצמד, דוושת המצמד, לוחית הלחץ, דיסק המצמד, גלגל התנופה או מיסב המצמד ניזוקים.

אנשים מחליטים לקנות מכונית עם תיבת הילוכים ידנית ממגוון סיבות. עבור חלק, זה ההנאה או הגמישות של נהיגה במכונית עם מצמד. עם זאת, תיבות הילוכים ידניות נשלטות מצמד מתמודדות גם עם כמה מכשולים שצריך להתגבר עליהם, אחד מהם הוא בלאי מוקדם של רכיבי מצמד שונים. במקרים רבים, כאשר המצמד מתחיל להתבלות, חלקים נעים משמיעים רעשים מוזרים המורגשים כאשר המכונית במצב סרק או בתנועה.

אם אתה מבחין בקולות כלשהם שמגיעים ממרכז המכונית שלך, זה יכול להיות בגלל מצמד שבור או בלאי של כמה רכיבים בודדים. בכל מקרה, ניסיון לחסל מצמד רועש יכול להיות קשה וגוזל זמן. להלן מספר סיבות נפוצות לכך שאתה עשוי לשמוע רעשים המגיעים ממחלקת הפעמון או המצמד, יחד עם כמה מהשיטות הטובות ביותר לתקן את הבעיות הללו כך שמכונאי מקצועי יוכל לבצע את התיקון.

הבנה מדוע רכיבי מצמד עושים רעש

אמנם תיבות הילוכים ידניות השתנו במידה ניכרת במהלך השנים, אך הן עדיין מורכבות בעצם מאותם רכיבים בסיסיים. מערכת המצמד מתחילה בגלגל תנופה, המחובר לחלקו האחורי של המנוע ומופעל על ידי המהירות בה מסתובב גל הארכובה. לוחית ההנעה מחוברת לאחר מכן לגלגל התנופה ונתמכת על ידי לוחית לחץ.

כאשר דוושת המצמד משוחררת, לוחות ההנעה והלחץ "מחליקים" באיטיות, ומעבירים כוח לגלגל ההילוכים, ובסופו של דבר, לצירי ההינע. החיכוך בין שתי הלוחות דומה מאוד לבלמי דיסק. כאשר אתה לוחץ על דוושת המצמד, היא משתלבת במצמד ועוצרת את סיבוב ציר הכניסה של ההילוכים. זה מאפשר לך להעביר הילוכים בתיבת הילוכים ידנית ליחס העברה גבוה יותר או נמוך יותר. כאשר אתה משחרר את הדוושה, המצמד מתנתק ותיבת ההילוכים חופשית להסתובב עם המנוע.

מערכת המצמד מורכבת ממספר רכיבים נפרדים. פעולת המצמד דורשת מיסבים עובדים הפועלים יחד כדי לשלב ולנתק (שחרור דוושה) את מערכת המצמד. יש כאן גם מספר מיסבים, כולל מיסב שחרור ומסב טייס.

חלק מהחלקים האחרים המרכיבים את מערכת המצמד ויכולים להרעיש כשהם נשחקים כוללים:

• צילינדר ראשי מצמד
• דוושת המצמד
• מיסבים שחרור וקלט
• לוחית לחץ מצמד
• דיסקים של קלאץ'
• גַלגַל תְנוּפָה
• מיסב מדריך או שרוול

ברוב המקרים בהם הקלאץ' מראה סימני בלאי; אחד או יותר מהרכיבים לעיל יישבר או יישחק בטרם עת. כאשר חלקים אלו נשחקים, הם נוטים להציג מספר סימני אזהרה שניתן להשתמש בהם לפתרון בעיות. להלן מספר שלבי פתרון בעיות שיש לבצע כדי לקבוע מה גורם לרעש המגיע ממערכת המצמד.

שיטה 1 מתוך 3: פתרון בעיות מיסוי שחרור

במצמד מודרני, מיסב השחרור הוא בעצם הלב של חבילת המצמד. כאשר דוושת המצמד נלחצת (כלומר, נלחצת לרצפה), רכיב זה נע לעבר גלגל התנופה; בעזרת לוחית הלחץ שחררו אצבעות. כאשר דוושת המצמד משוחררת, מיסב השחרור מתחיל להיפרד מגלגל התנופה ומשלב את מערכת המצמד כדי להתחיל להפעיל לחץ על גלגלי ההינע.

מכיוון שרכיב זה תמיד זז קדימה ואחורה כאשר אתה לוחץ על דוושת המצמד, הגיוני להניח שאם אתה שומע רעשים כאשר אתה לוחץ או משחרר את הדוושה, הוא כנראה מגיע מהחלק הזה. על מנת לפתור בעיות במיסב השחרור, עליך להשלים את השלבים הבאים מבלי להסיר בפועל את בית הפעמון.

שלב 1: הקשב לצליל יבבה כשאתה לוחץ על דוושת המצמד לרצפה.. אם אתה שומע יללה או צליל שחיקה חזק מגיע מתחת לרכב כשאתה לוחץ על דוושת המצמד לרצפה, זה עלול להיגרם על ידי מיסב שחרור פגום שיש להחליף.

שלב 2 האזן לצלילים כשאתה משחרר את דוושת המצמד.. במקרים מסוימים, מיסב השחרור יעשה רעש כאשר המצמד משוחרר. זה נובע בדרך כלל מהמיסב המרכזי שמתחכך בגלגל התנופה כשהוא נוסע לכיוון תיבת ההילוכים.

אם אתה מבחין בצליל הזה, בקש מכונאי מקצועי לבדוק או להחליף את מיסב השחרור. כאשר רכיב זה נכשל, גם מיסב הטייס עלול להינזק לעתים קרובות.

שיטה 2 מתוך 3: פתרון בעיות במיסב הטייס

עבור כלי רכב עם הנעה 4 גלגלים או גלגלים אחוריים, מיסב טייס משמש בשילוב עם תיבת ההילוכים של הרכב כדי לתמוך ולהחזיק את פיר הכניסה של תיבת ההילוכים ישר כאשר המצמד מפעיל לחץ. למרות שרכיב זה עשוי להיכלל גם ברכבי הנעה קדמית, לרוב מדובר ברכיב RWD הפועל כאשר המצמד מנותק. כאשר אתה משחרר את דוושת המצמד, מיסב הטייס מאפשר לגלגל התנופה לשמור על סל"ד חלק בזמן שציר הכניסה מאט ובסופו של דבר נעצר. זה עוזר להפחית את הלחץ על החלק האחורי של המנוע. כאשר חלק מתחיל להיכשל, חלק מהתסמינים הנפוצים יכללו:

• מיסב הבקרה לא ישתחרר
• תיבת ההילוכים תצא מהילוך
• ייתכן שיבחינו ברטט בגלגל ההגה

מכיוון שרכיב זה חיוני לפעולה הכוללת של המצמד ותיבת ההילוכים, אם לא יתוקן, הוא עלול להוביל לכשל קטסטרופלי. ברוב המקרים, כאשר מיסב הטייס מתחיל להראות סימני כישלון, יתכן צלצול או יבבה בגובה רב. זה גם גורם לציר הקלט להיות לא נכון, מה שיכול גם ליצור צליל בזמן שציר הקלט מסתובב.

כדי לקבוע אם רכיב זה הוא המקור לרעש המצמד, בצע את השלבים הבאים:

שלב 1: האזן לקולות בזמן שהמכונית מאיץ לאחר לחיצה מלאה על דוושת המצמד.. ברוב המקרים, כאשר חלק זה נכשל וגורם לרעש, זה כאשר פיר הכניסה מסתובב; או לאחר לחיצה מלאה על דוושת המצמד או שחרורה.

אם אתה שומע צליל שחיקה או רעש המגיע מתיבה כאשר הרכב מאיץ או מאט כאשר דוושת המצמד משוחררת, ייתכן שזה נובע ממיסב הטייס.

שלב 2. נסו להרגיש את הרטט של ההגה בעת האצה.. יחד עם הרעש, ייתכן שתחושו רטט קל (בדומה לחוסר איזון בגלגלים) בעת האצת המכונית ולחיצה מלאה על דוושת המצמד. סימפטום זה יכול להיות גם אינדיקטור לבעיות אחרות; אז עדיף לראות מכונאי כדי לאבחן את הבעיה באופן מקצועי אם אתה שם לב.

שלב 3: ריח של ביצה רקובה. אם מיסב תומך המצמד שחוק ומתחמם, הוא מתחיל להפיץ ריח נורא, בדומה לריח של ביצים רקובות. זה נפוץ גם בממירים קטליטיים, אבל תבחין בכך לעתים קרובות יותר בפעם הראשונה שתשחרר את דוושת המצמד.

כל אחד משלבי פתרון התקלות לעיל יכול להתבצע על ידי מנעולן אוטודידקט מתחיל. על מנת לבדוק את הרכיב לאיתור נזק ממשי, יהיה עליך להסיר לחלוטין את תיבת ההילוכים והמצמד מהרכב ולבדוק את החלק הפגום.

שיטה 3 מתוך 3: פתרון בעיות מצמד ודיסק

"חבילת המצמד" המודרנית במכוניות עם תיבת הילוכים ידנית, משאיות ורכבי שטח כוללת כמה חלקים נפרדים הפועלים יחד ליצירת חיכוך, שבתורו מעביר כוח לצירי ההינע לאחר העברת הכוח לגלגלי ההילוכים.

החלק הראשון של מערכת חבילת המצמד הוא גלגל התנופה המחובר לחלק האחורי של המנוע. בתיבת הילוכים אוטומטית, ממיר המומנט מבצע את אותה פונקציה כמו מצמד ידני. עם זאת, חלקיו הם סדרה של קווים הידראוליים ורוטורים של טורבינות היוצרים לחץ.

דיסק המצמד מחובר לחלק האחורי של גלגל התנופה. לאחר מכן, לוחית הלחץ מותקנת על גבי דיסק המצמד ומתכווננת על ידי יצרן הרכב כך שניתן להפעיל כמות מסוימת של כוח בעת שחרור דוושת המצמד. לאחר מכן, חבילת המצמד מצוידת במעטה או כיסוי קל משקל המונע מאבק משריפת דיסקיות המצמד להתפשט אל רכיבי מנוע או תיבת הילוכים אחרים.

לפעמים חבילת הקלאץ' הזו מתבלה וצריך להחליף אותה. ברוב מכוניות הייצור, דיסק המצמד נשחק ראשון, ואחריו לוחית הלחץ. אם דיסק הקלאץ' נשחק בטרם עת, יהיו לו גם כמה סימני אזהרה, שעשויים לכלול צלילים, רעשים ואפילו ריחות דמויי מיסבים.

אם אתה חושד שהרעש מגיע מאריזת המצמד שלך, בצע את הבדיקות הבאות כדי לקבוע אם זה המקרה.

שלב 1: האזן לסל"ד המנוע כאשר אתה משחרר את דוושת המצמד.. אם דיסקית המצמד שחוקה, היא תיצור יותר חיכוך ממה שצריך. הדבר גורם לעלייה של מהירות המנוע במקום לירידה כאשר לוחצים על דוושת המצמד.

אם המנוע משמיע רעשים "מוזרים" כאשר אתה משחרר את דוושת המצמד, המקור הסביר ביותר הוא דיסק מצמד שחוקים או לוחית לחץ, אותם יש להחליף על ידי מכונאי מקצועי.

שלב 2: הריח עודף אבק קלאץ'. כאשר דיסקית המצמד או לוח הלחץ נשחקים, תריח ריח חזק של אבק מצמד שמגיע מתחת לרכב שלך. אבק קלאץ' מריח כמו אבק בלמים, אבל יש לו ריח חזק מאוד.

ייתכן מאוד גם שתראה כמות מוגזמת של אבק מגיעה מהחלק העליון של המנוע שלך, או משהו שנראה כמו עשן שחור אם הכונן פגום מספיק.

החלקים המרכיבים את חבילת המצמד הם חלקי שחיקה וצריך להחליף אותם באופן קבוע. עם זאת, מרווח ההחלפה יהיה תלוי בסגנון הנהיגה שלך והרגלי. בעת החלפת המצמד, לעתים קרובות מאוד יש צורך גם לשנות את פני השטח של גלגל התנופה. זוהי עבודה שמכונאי מקצועי חייב לעשות, שכן התאמת והחלפת קלאץ' דורשת כלים ומיומנויות מיוחדות הנלמדות לרוב בבית ספר טכני או בקורסי הסמכה של ASE.

ברוב המקרים, כאשר אתה מבחין ברעש המגיע מהרכב בעת שחרור או לחיצה על דוושת המצמד, זהו סימן לפגיעה באחד מהרכיבים הפנימיים הרבים המרכיבים את מכלול המצמד ומערכת המצמד. זה יכול להיגרם גם מבעיות מכניות אחרות עם תיבת ההילוכים, כגון גלגלי שיניים שחוקים, נוזל הילוכים נמוך או כשל בקו הידראולי.

בכל פעם שתבחין ברעש מסוג זה שמגיע מתחת לרכב שלך, מומלץ לפנות בהקדם למכונאי מקצועי כדי לתקן את הרעש החזק במהלך מבחן מצמד. המוסכניק יבדוק את פעולת המצמד שלך כדי לבדוק אם יש רעש ולקבוע את דרך הפעולה הנכונה. ייתכן שתידרש נסיעת מבחן כדי לשחזר את הרעש. לאחר שהמוסכניק קבע את סיבת התקלה, ניתן להציע תיקון נכון, הצעת מחיר וניתן לבצע שירות בהתאם ללוח הזמנים שלכם.

מצמד פגום הוא לא רק מטרד, אלא עלול להוביל לתקלות נוספות במנוע וברכיבי ההילוכים אם לא יתוקן בהקדם האפשרי. למרות שברוב המקרים רעשי מצמד הם סימן לחלקים פגומים או בלויים, מציאת והחלפת חלקים אלו לפני שהם נשברים לחלוטין יכולה לחסוך לכם הרבה כסף, זמן ועצבים. צור קשר עם מכונאי מקצועי כדי להשלים בדיקה זו, או בקש ממנו לשחזר את המצמד לרכב שלך.