כיצד לפתור תקלות במכונית שיש בה הקפצה או תנודה נוספת
קפיצות או נדנוד בזמן נהיגה עלולים להיגרם מתמוכות פגומות, בולמי זעזועים או צמיגים בלויים. בדוק ונפח את הצמיגים לרכב כדי להתחיל באבחון.
אם לא מופעלת בכוונה על ידי הידראוליקה, מכונית קופצת בזמן נהיגה עלולה להיות מלחיץ ומעצבן. חשוב לזכור כי המושג "פפי" הוא רחב מאוד וניתן להשתמש בו כדי לתאר מגוון רחב של תסמינים. אנו ניתן לך את הטרמינולוגיה הטובה ביותר בנושאים שונים וננסה לתת לך הבנה טובה יותר של רכיבי המתלים. כאן נספר לכם על כמה מהבעיות הנפוצות ביותר ומה ניתן לעשות כדי לפתור אותן.
תמוכות ובולמי זעזועים הם בדרך כלל הראשונים להאשים כשמדובר ברכיבה קופצנית, אם כי ריבאונד יכול להיגרם למעשה מצמיג לא מעוגל, חישוק פגום או צמיג לא מאוזן, רק כדי להזכיר כמה.
עובדה נוספת שכדאי לזכור היא שההיגוי והמתלים קשורים קשר הדוק מאוד וניתן לטעות בהם זה או אחר. מילים אחרות המשמשות לתיאור הקפצה הן "שימי", "רטט" ו"רועד". כתזכורת מהירה, ישנם עיצובי מתלים רבים ושונים וחלק מהטיפים הללו עשויים לחול או לא לחול על הרכב שלך. למרות שיש להם תכונות משותפות שהופכות את האבחון לקצת יותר קלה.
חלק 1 מתוך 2: סימנים נפוצים לכך שמשהו לא בסדר
סימפטום 1: עלייה הדרגתית ברעידות ההגה. ההגה מחובר להצמדה שלו, אשר מחוברת לאחר מכן למתלה מאחורי מנגנון ההיגוי.
המשמעות היא שכוחות שלא מפוצים על ידי המתלים יכולים להיות מועברים דרך גלגל ההגה ולהרגיש שם על ידי הנהג. תסמינים אלה יכולים לעתים קרובות להרגיש כאילו המכונית מקפצת או מתנדנדת ולהוביל אותך להאמין שהמתלים לא עובדים טוב. תסמינים אלו קשורים לרוב לצמיגים ולחישוקים שלך.
כאשר אתה מתמודד עם תסמינים אלה, שים לב לצמיגים ולרכזות הגלגלים שלך לפני שאתה מתמודד עם המתלים שלך. בדוק את לחץ האוויר בצמיגים וודא שהם מנופחים באופן שווה וב-PSI הנכון. כדאי גם לבדוק שהצמיגים מאוזנים כראוי, לבדוק אם יש נזקים לחלק הקדמי, לבדוק את פעולת מיסבי הגלגלים תקינה ולבדוק את הציר לאיתור נזק.
סימפטום 2: רעשים נשמעים. כששומעים את המתלים מתקשים לתמוך במכונית, זה סימן טוב שמשהו מקולקל וצריך להחליף אותו. להלן כמה מהצלילים הנפוצים ביותר ומה מייצגים בדרך כלל רעשים אלה:
שִׁקשׁוּק: זה בדרך כלל סימן שמשהו במתלה השתחרר או איבד את היכולת המבנית שלו. ודא שהדפיקה שאתה שומע מגיעה מהמתלים ולא מהמנוע. זהו אחד הרעשים הקשים ביותר לזיהוי, מכיוון שהוא יכול להיות קשור לכל חלק ותלוי ברטט המנוע.
חריקות או נהמות: נהמות, שקשוקות או צווחות עשויות להיות סימן לרכיב הגה לא תקין. מכיוון שההיגוי והמתלים קשורים קשר הדוק, בדוק את ציוד ההיגוי, זרוע הביניים ומוט החיבור. בשלב זה יש לבצע בדיקה מלאה של רכיבי ההיגוי.
נקשו, נקשו או נקשות: סוגים אלה של רעש מופיעים לעתים קרובות כאשר אתה מודאג לגבי ההשעיה. אם אתם שומעים את הקולות הללו בזמן נסיעה מעל גבשושית או סדק, סביר להניח שהבולם איבד את כוחו. זה יאפשר לקפיצים לפגוע פוטנציאלית בשלדת המכונית שלך או ברכיבים אחרים סביבה. בשלב זה, יש לבצע בדיקה מלאה של בולמי הזעזועים והתמוכות שלך כדי לוודא שיש להחליף אותם.
חֲרִיקָה: אם המכונית שלך משמיעה צליל ציר חלוד בעת מעבר על מהמורות וסדקים, סביר להניח שמפרקי כדורי המתלים אשמים. זה בדרך כלל אומר שתצטרך להחליף את הבלוקים המעורבים. בשלב זה יש לבדוק את כל מפרקי הכדור.
סימן 3: תשומת לב מוגברת למהמורות וסדקים בכביש. לעתים קרובות נהגים עוברים מנסיעה חלקה נוחה לתחושה של כל מהמורות וסדק בכביש. זהו סימן לכך שהמתלים נשחקים ויש צורך בבדיקות נוספות. עליך לבדוק את גובה הנסיעה של הרכב שלך (ראה חלק 2) ולבצע בדיקה ויזואלית של כל רכיבי ההיגוי והמתלים.
סימפטום 4: הקפצה או נדנוד בעת פנייה. אם אתה חווה הקפצה נוספת או נדנוד בעת פניות, רוב הסיכויים שהמתלים שלך לא קשורים לזה. סביר להניח שמיסב גלגלים כושל או לא משומן. אם הם במצב טוב, אפשר למלא אותם בשומן או שצריך להחליף אותם. בשלב זה יש לבצע בדיקה נאותה של מיסבי הגלגלים.
סימפטום 5: "צלילת אף" במהלך עצירה פתאומית או פתאומית.. "צלילת אף" מתייחסת לתגובת החלק הקדמי או האף של הרכב שלך במהלך עצירה פתאומית. אם החלק הקדמי של המכונית שלך "צולל" או זז בצורה ניכרת לכיוון הקרקע, הבולמים והתמוכות הקדמיים אינם פועלים כראוי. בשלב זה, יש לבצע בדיקה ויזואלית מלאה של רכיבי המתלים.
ייתכנו מספר סימנים נוספים הקשורים לקפיצת מכונית שניתן לייחס לצורך בתיקונים. אם אתה עדיין לא בטוח אם יש לך בעיה, נסה כמה משיטות האבחון האלה.
חלק 2 מתוך 2: שיטות אבחון
שלב 1: מדוד את גובה הנסיעה. מדוד את הגובה מהקרקע ועד לקשתות הגלגלים של הצמיג. הבדל מצד לצד של יותר מ-1/2 אינץ' בין הצדדים מעיד על בולם זעזועים חלש או בעיה אחרת במתלים. גובה נסיעה שסוטה יותר מסנטימטר הוא דאגה גדולה. זה כמובן נקבע כאשר כל הצמיגים נמצאים באותו לחץ ובעלי אותו קילומטראז'. עומק דריכה לא אחיד או צמיגים מנופחים באופן לא אחיד יעוותו את התוצאות הללו.
שלב 2: מבחן כישלון. לחץ כל פינה בצמיג כלפי מטה ותגרום לו לקפוץ, אם הוא מסתובב יותר מפעמיים, זה סימן שהבולמים שחוקים. זהו מבחן מאוד מבטיח שדורש כמות מדהימה של שיפוט. אם מעולם לא ביצעת מבחן ריבאונד לפני כן, זה יכול להיות קשה לקבוע.
שלב 3: בדיקה חזותית. בצע בדיקה ויזואלית של הניצבים, התומכים, ברגי השמירה, מגפי הגומי והתותבים. ברגים ומגדלים חייבים להיות הדוקים וחזקים. מגפי גומי ותותבים חייבים להיות מלאים וללא פגמים. סדקים ונזילות הם סימן לכך שהם לא תקינים וצריך להחליף אותם.
בצעו גם בדיקה ויזואלית של רכיבי ההיגוי. תסתכל על העמוד, ציוד ההיגוי, זרוע הביניים, הדו-פוד ורכיבים אחרים אם יש. הכל צריך להיות הדוק, אחיד ונקי.
שלב 4: בדוק את מוטות הקשירה. בדוק ויזואלית את מוטות הקשירה. ודא שהם צמודים, ישרים ובמצב טוב. בדוק ויזואלית את האנתרים לאיתור סדקים ודליפות שומן. מוטות קשר לא משומנים או פגומים הם סיבה מרכזית לדאגה. הם ממלאים תפקיד חשוב בהיגוי ומהווים מרכיב נוסף שעלול לגרום לגלגל ההגה לרטוט בעת נסיעה על מהמורות.
שלב 5: בדיקת צמיגים. ודא שהצמיגים שלך תקינים. צמיג ישן ונוקשה יעביר את כל העומס למתלים ולרוכב. צמיג לא מאוזן עלול לגרום לקפיצות יתר, במיוחד במהירויות גבוהות. צמיג מנופח לא תקין או צמיגים שאינם מנופחים בצורה אחידה בכל צד עלולים לגרום לריבאונד בצורה שונה. אין לזלזל בצמיגים בכל הנוגע לנוחות הנסיעה.
לרוע המזל עבור אלה שחווים את הקפיצה הנוספת, רשימת הסיבות האפשריות יכולה להיות ארוכה. כשאתה מנסה לאבחן בעיות אלה, השתמש בתהליך הביטול כדי לעזור לך. שימו לב במיוחד לתסמינים ספציפיים הקשורים לרכב שלכם. לסיוע נוסף, פנה לטכנאי מוסמך, כגון אחד מ- AvtoTachki, כדי לאבחן עבורך את הריבאונד או ההתנדנדות שלך.
