כיצד לחסל דליפה ברדיאטור קירור לרכב מבלי להסיר אותו, תרופות עממיות

כפי שאתה יודע מהקורס בפיזיקה, כאשר המנוע פועל, תמיד נוצר חום. מנוע המכונית מבצע עבודה עצומה ויחד עם זאת מתחמם מאוד. אפילו במכוניות הראשונות, נעשה שימוש במערכת קירור מנוע, שבלעדיה אף מכונית לא תוכל לתפקד כרגיל.

ישנם מספר סוגים של מערכות קירור מנוע:

• אוויר;
• נוזל;
• בשילוב.

ברוב המכריע של המכוניות המודרניות, זוהי המערכת הנוזלית שבה הקירור מושג באמצעות נוזל קירור - אנטיפריז, מונע קפיאה או מים רגילים. המרכיב העיקרי של מערכת הקירור הוא הרדיאטור, הפועל כמחליף חום.

לרדיאטור עיצוב פשוט למדי:

• מיכל עליון - נוזל מחומם נכנס אליו;
• ליבה - מורכבת מצלחות דקות רבות וצינורות אנכיים;
• מיכל תחתון - נוזל שכבר מקורר זורם לתוכו.

הקירור מתרחש בשל העובדה כי זרימת הנוזל זורמת לתוך צינורות, אשר יש הרבה. וכמויות קטנות של כל חומר הרבה יותר קל לקרר מאשר נפחים גדולים. תפקיד חשוב בקירור ממלא את אימפלר המאוורר, אשר מסתובב ליצירת זרמי אוויר לקירור מהיר יותר.

ברור שאם מערכת הקירור תפסיק לתפקד כרגיל, המנוע יתחמם מהר מאוד ויכשל.

עם הזמן, עלולים להיווצר סדקים בצינורות הרדיאטור. הסיבות להופעתן יכולות להיות שונות מאוד:

• נזק מכני;
• תהליכים קורוזיביים - חומר מונע קפיאה או חומר מונע קפיאה שנבחרו בצורה שגויה;
• תפרים סדוקים במפרקי הצינורות - התפרים נסדקים עקב זקנה, כמו גם עקב עלייה בלחץ בתוך הרדיאטור.

כמו כן, חשוב לשים לב לעובדה שניתן לזהות דליפה קטנה של נוזל לרדיאטור רק כאשר המנוע פועל. גם אם הדליפה קטנה מאוד - כמה טיפות לדקה - עדיין תבחין שמפלס הנוזל במאגר יורד. כבר כתבנו בפורטל הרכב שלנו Vodi.su שחומר מונע קפיאה טוב או חומר מונע קפיאה הוא די יקר, ואין רצון להוסיף אותו כל הזמן לרדיאטור. לכן, יש צורך לנקוט באמצעים כדי לחסל את הצריכה המוגברת של חומר אנטיפריז.

תרופות לדליפה

אם אתה מגלה שרמת נוזל ההקפאה יורדת, עליך לנקוט באמצעים בהקדם האפשרי כדי להגיע לסדנה הקרובה.

קודם כל, עליך לקבוע את הסיבה לדליפה - הרדיאטור עצמו דולף או הנוזל דולף מהצינורות. אם הדליפה קטנה, אז לא כל כך קל לזהות אותה בכביש. מבלי לכבות את המנוע, נסה לזהות חזותית את המקום בו הנוזל נוטף. אם בחורף בחוץ, קיטור יימלט מהחור או ייסדק.

אם אתה משוכנע שזה הרדיאטור שדלף, עליך לקבוע את גודל הנזק. ניתן למנוע דליפה קטנה בעזרת ביצים רגילות, קמח, פלפל או חרדל - בהשפעת נוזל חם, הביצים שבתוך הרדיאטור ירתחו והלחץ ידחיק אותן לסדק. גם קמח או פלפל יצטברו ויסתמו את החור מבפנים.

היזהר מאוד לפני ששופכים או יוצקים את כל זה לרדיאטור - אתה יכול לנתק את התקע רק כשהמנוע כבוי וקרלחץ גבוה מצטבר בתוך הרדיאטור וסילון של נוזל קירור יכול לברוח תחת הלחץ ולשרוף אותך. הסר את מכסה הרדיאטור, שפוך ביצה אחת או שתיים פנימה, או הוסף שקית קטנה של 10 גרם פלפל, קמח או חרדל.

על פי עדותם של נהגים רבים, שיטה פשוטה כל כך באמת עוזרת. הנזילה נעלמת. עם זאת, יהיה עליך להסיר לחלוטין את הרדיאטור ולשטוף אותו, מכיוון שהצינורות עלולים להיסתם ולא יאפשרו לחלוף דרכו.

במה להשתמש כדי לתקן את הנזילה באופן זמני?

אמצעים פופולריים מאוד ליקי מולי, כלומר כלי שנקרא  LIQUI MOLY קוהלר דיכטר - מומלץ לקנות אותו על ידי מומחים. יש עוד הרבה מוצרים דומים, אבל אף אחד לא יכול להבטיח שלא נעשה שימוש באותו קמח או חרדל בהרכבו. זה אפילו יותר גרוע כאשר מוסיפים דבק בנייה יבש או מלט לחומרי איטום כאלה. השימוש בכלי כזה יוביל לסתימת התאים ולהתחממות יתר של המנוע לאחר מכן.

אם אנחנו מדברים על חומרי איטום של Liqui Moly, אז הם מכילים תוספים פולימריים בצורת ניצוצות שלא יסתמו את צינורות הרדיאטור, אלא יתמקמו בדיוק במקום בו נוצר הסדק. למרות שיש לציין כי מדובר באמצעי זמני בלבד, מלבד זאת, חומר האיטום לא יסתום סדקים גדולים למדי.

לכן, יהיה עליך לבחור מבין מספר אפשרויות:

• הלחמת הרדיאטור;
• דבק בריתוך קר;
• לרכוש אחד חדש.

רדיאטורים עשויים בדרך כלל מפליז, נחושת או אלומיניום. לא ניתן להלחים אלומיניום ולכן נדרש ריתוך קר - דבק מיוחד על בסיס אפוקסי דו רכיבי.

כדי לגרום לריתוך הזה להימשך זמן רב יותר, אתה צריך:

• לתת למנוע להתקרר;
• מצא סדק וסמן אותו;
• לנקז לחלוטין את הנוזל מהרדיאטור;
• הסרת שומנים של האזור הפגוע;
• למרוח דבק ולהשאיר למשך שעתיים כדי שיידבק היטב.

אם אי אפשר להגיע לנזילה, או אם אי אפשר למצוא בכלל את הצינור הפגוע, תצטרך להסיר לחלוטין את הרדיאטור.

ישנן מספר דרכים לזהות סדק:

• הורד את הרדיאטור לאמבטיה ויצאו בועות מהסדק;
• חברו את המדחס ואספקת האוויר - תרגישו מאיפה האוויר דולף.

יש לומר כי ריתוך קר בהשפעת טמפרטורות ולחץ גבוהות עלול לדלוף, ולכן יש לקחת זאת גם כאמצעי זמני.

רדיאטורים מנחושת או מפליז מולחמים בעזרת מלחם מיוחד - כוחו הוא לפחות 250 וואט. יש להסיר לחלוטין את נקודת ההלחמה ולהסיר שומנים. לאחר מכן יש לחמם היטב את המתכת, למרוח את הציפוי בשכבה אחידה, ולאחר מכן יש למרוח את הלחמה עצמה. ההלחמה צריכה לשכב בשכבה אחידה ללא חללים ואי סדרים.

ולבסוף, הדרך הקיצונית ביותר היא פשוט לצבוט או לסתום את הצינור הדולף. עיצוב הרדיאטור הוא כזה שאפשר לטבוע עד 20% מהתאים בלי לדאוג שזה יוביל להתחממות יתר של המנוע.

שימו לב גם שצינורות הרדיאטור, העשויים מגומי, עלולים לדלוף. באופן עקרוני, סט צינורות ניתן לקנות כמעט בכל חנות, במיוחד עבור מכוניות ביתיות. ניתן גם להדביק אותם בעזרת טלאי גומי מיוחדים, גומי גולמי או וולקניזציה. למגע אמין של הזרבובית עם יציאת הרדיאטור, אתה יכול להשתמש במלחצי מתכת נוספים, הנמכרים גם בכל חנות לחומרי בניין.

ובכן, אם אף אחת מהשיטות הללו לא עוזרת, הדרך היחידה לצאת היא לקנות ולהתקין רדיאטור חדש.

סרטון המראה את היישום של איטום LIQUI MOLY Kuhler Dichter.

בסרטון זה, המומחה מספר אילו בעיות יכולות להתעורר בעת איטום רדיאטור, כמו גם אילו טעויות נעשות לרוב על ידי נהגים.

טעינה…