איך לדעת מתי להחליף צמיגים לרכב

רוב בעלי הרכב יודעים שצמיגים לא מחזיקים מעמד לנצח ושצמיגים ישנים יכולים להיות מסוכנים לנהיגה. כשיש לך צמיג פנצ'ר או קרוע, אתה יודע שצריך להחליף אותו, אבל לא תמיד הכל כל כך ברור. ישנם מספר סימנים נוספים שמשמעותם שעליך להחליף את הצמיגים שלך לבטיחות וטיפול מיטביים, כולל:

• נֵזֶק
• ללבוש לדרוך
• בעיות ביצועים
• גיל
• צרכים עונתיים

לכל אחת מהבעיות הללו יש קשיים משלה, המתוארים להלן.

פקטור 1: נזק

נזק מסוים לצמיג ברור כי הוא גורם לריקון האוויר בצמיג; אם הפנצ'ריה אומרים לך שלא ניתן לתקן אותו בבטחה, תצטרך להחליף אותו. אבל נזק מסוים לצמיג אינו מוביל לפנצ'ר, אלא מצריך החלפת צמיג:

"בועה" גלויה בצמיג, בדרך כלל בדופן אך לעיתים גם באזור הדריכה, פירושה שלצמיג נגרם נזק פנימי חמור; זה לא בטוח לרכיבה וצריך להחליף אותו.

חתך עמוק, שסביר להניח שתבחין בו רק אם הוא על הדופן, יכול להיות עמוק מספיק כדי להפוך את הצמיג לא בטוח; תשאל את המכונאי שלך.

אם אתה רואה חפץ תקוע במשטח הצמיג, מה לעשות תלוי במידת הסבירות שהחפץ חדר דרכו. למשל, אבן קטנה עלולה להיתקע במשטח הדריכה, וזה לא עניין גדול. אבל חפץ חד כמו מסמר או בורג זה עניין אחר. אם אתה רואה חפץ חודר כמו זה:

• אין לנסוע מעבר למה שצריך לפני תיקון צמיג; להשאיר אותו "אטום באוויר" כנראה לא יעבוד לאורך זמן.

• הימנע משימוש במוצרי אטם שטוח משומרים, שעלולים לגרום לבעיות ארוכות טווח.

• אתה יכול לנסות לתקן פנצ'ר קטן בעצמך (לאחר הסרת החפץ), וזה די קל לעשות עם ערכות הזמינות מחנות חלקי רכב. עקוב אחר הוראות היצרן ובדוק את לחץ האוויר באופן קבוע לאחר התיקון.

• מכונאים ופנצ'רים יכולים לתקן פנצ'רים מסוימים, אך פנצ'רים מסוימים גורמים לנזק מבני ואינם ניתנים לתיקון. אם אינך יכול לתקן אותו, תצטרך להחליף את הצמיג.

פקטור 2: ביצועים

סוג ה"ביצועים" שפירושו שצריך להחליף את הצמיג הוא אחת משתי בעיות שונות: הצמיג צריך אוויר לפחות פעם בשבוע, או שיש רטט בנסיעה או בהגה (או שיש זמזום או זמזום) . מגיע מהאוטובוס).

בדיקת האוויר בצמיגים שלך באופן קבוע חשובה הן לבטיחות והן לחסכון בדלק. אם בדיקות אלה מראות שאחד מהצמיגים שלך פנצ'ר (בדוק את המדריך למשתמש עבור לחץ מומלץ) לאחר שבוע או פחות, ייתכן שיהיה צורך להחליף את הצמיג שלך. נזילות יכולות להיגרם גם מצמיגים סדוקים או שקעים, לכן יש לבקש מכונאי מוסמך לבדוק את מקור הנזילה.

רטט בזמן נהיגה או בהגה יכול להיגרם מצמיגים בלויים, אבל איזון גלגלים הוא סיבה שכיחה יותר. לדוגמה, משקל מאזן יכול ליפול. זמזום, זמזום או צווחה שנראה כאילו מגיעים מהצמיגים שלך יכולים גם להצביע על בעיית שיווי משקל. צמיגים יכולים לבדוק בקלות את האיזון הזה, ואיזון מחדש של גלגל הוא הרבה יותר זול מהחלפת צמיג, אז ערכו את המחקר שלכם לפני שתחליטו על החלפה.

פקטור 3: מגן יצוא

יש להחליף צמיגים כאשר הדריכה שלהם שחוקה מדי, אבל כמה שחוקה מדי? התשובה היא כפולה: ראשית, אם הבלאי הוא מאוד לא אחיד (כלומר הרבה יותר בצד אחד מאשר בצד השני, או רק במקומות מסוימים בצמיג), כנראה שתצטרך להחליף את הצמיג, אבל לא פחות חשוב, צריך לכוונן את הגלגלים בו זמנית כי יישור לקוי הוא הגורם לבלאי הכי לא אחיד ותרצה להימנע מאותה בעיה עם צמיג חדש.

אבל אם הבלאי די אחיד על פני הדריכה (או קצת יותר בקצה החיצוני, וזה גם בסדר), אתה צריך למדוד את עומק הדריכה. הנה איך לעשות את זה באמצעות שני "כלים" נפוצים למדי: פרוטות וניקל.

שלב 1: הוצא אגורה. ראשית, קח את המטבע וסובב אותו כך שראשו של לינקולן פונה אליך.

שלב 2: שים אגורה בצמיג. הנח את קצה המטבע באחד החריצים העמוקים במשטח הצמיג כאשר החלק העליון של ראשו של לינקולן פונה אל הצמיג.

• הפרוטה חייבת להיכנס לחריץ מספיק רחוק כך שלפחות חלק קטן מראשו של לינקולן מוחבא בחריץ. החלק העליון של ראשו נמצא במרחק של 2 מ"מ (2 מ"מ) מהקצה, כך שאם אתה יכול לראות את כל ראשו, המשטח הוא 2 מ"מ או פחות.

שלב 3: מצא ניקל. אם החריץ גדול מ-2 מ"מ (כלומר חלק מראש לינקולן מוסתר), שברו את המטבע ועשו את אותו הדבר, הפעם עם ראש ג'פרסון. החלק העליון של ראשו נמצא במרחק של 4 מ"מ מקצה הניקל, כך שאם אתה יכול לראות את כל הראש שלו, יש לך 4 מ"מ או פחות של דריכה. ראה טבלה למטה.

שלב 4: הפוך את האגורה. לבסוף, אם יש לך יותר מ-4 מ"מ של דריכה, חזור אל הפרוטה, אך הפוך אותו.

• עשה אותו דבר כמו קודם, אבל עכשיו אתה משתמש במרחק מקצה המטבע לתחתית אנדרטת לינקולן, שהוא 6 מ"מ. אם יש לך דריכה מלאה של 6 מ"מ (כלומר החריץ אל או מאחורי החלק התחתון של האנדרטה), כנראה שאתה בסדר; אם יש לך פחות, הערך כמה (זכור שאתה יודע שיש לך יותר מ-4 מ"מ) ואז הסתכל בתרשים.

ההחלטה להחליף צמיג עשויה להיות תלויה במקום בו אתה גר ובמה שאתה מצפה. 2 מילימטר בלבד אומר שהגיע הזמן לצמיג חדש, בעוד שיותר מ-5 מילימטרים מספיקים לרוב המכוניות - כל מה שביניהם תלוי אם אתה מצפה שהצמיג יתפקד היטב בגשם (כלומר שאתה צריך 4 מילימטרים) או בשלג ( 5 מילימטרים). או יותר טוב). זו המכונית שלך והבחירה שלך.

פקטור 4: גיל

בעוד שרוב הצמיגים נשחקים או נפגעים, חלקם מצליחים לחיות עד "זקנה". אם הצמיגים שלכם בני עשר שנים או יותר, בהחלט יש צורך להחליף אותם, ושש שנים הם גיל מקסימום בטוח יותר. באקלים חם מאוד, הצמיגים יכולים להזדקן אפילו מהר יותר.

אתה יכול לבדוק בעיה אחת הקשורה לגיל: אם רשת של סדקים דמויי קורי עכביש נראית על הדפנות, הצמיג חווה "ריקבון יבש" ויש להחליף אותו.

פקטור 5: עונה

באקלים קר מאוד או מושלג, נהגים רבים מעדיפים להחזיק שני סטים של צמיגים, אחד לחורף ואחד לשאר ימות השנה. צמיגי חורף מודרניים משופרים מאוד בהשוואה לדור הקודם, ומספקים אחיזה טובה יותר באופן משמעותי בשלג ובמדרכות כפור מאשר צמיגי קיץ או אפילו "כל העונה". עם זאת, ביצועים במזג אוויר קר גובים מחיר בבלאי (וכך בעלות), בצריכת הדלק ולפעמים ברעש, כך שיכול להיות מועיל להחזיק שני סטים. אם אתה בחגורת שלג ויש לך מקום לאחסן סט צמיגים שני, אולי כדאי לבדוק את זה.

דברים שכדאי לזכור בעת החלפת צמיג

אם יש צורך להחליף צמיג אחד או יותר, ישנם שלושה גורמים נוספים שיש לקחת בחשבון:

• האם להחליף צמיגים אחרים במקביל
• האם להשיג יישור
• איך לנהוג עם צמיג חדש

בדרך כלל מומלץ להחליף צמיגים בזוגות (שניהם מלפנים או שניהם מאחור), אלא אם כן הצמיג השני חדש למדי וההחלפה נובעת מנזק חריג. זה גם רעיון רע מאוד לצמיגים לא תואמים (לפי מידה או דגם) מצד לצד, שכן מאפייני טיפול שונים יכולים להיות מסוכנים במקרה חירום.

• פונקציותת: אם אתה מחליף שני צמיגים והמכונית שלך משתמשת באותו גודל צמיגים מלפנים ומאחור (חלקם לא מתאימים), אז עדיף להתקין את הצמיגים החדשים בחזית המכונית עם ההנעה הקדמית ובחלק האחורי של המכונית. . רכב הנעה אחורית.

עדיף ליישר את הגלגלים בעת החלפת צמיגים, למעט במקרים הבאים:

• עברו פחות משנתיים מאז המערך האחרון שלך
• הצמיגים הישנים שלך לא הראו סימני בלאי חריגים.
• לא היית בהתרסקות או מכה חזק במהמורות מאז ההרמה האחרונה.

• אתה לא משנה שום דבר אחר (כגון גודל צמיג)

• אזהרה: אם אתם מחליפים צמיג אחד או יותר, זכרו שצמיגים חדשים מצופים לפעמים בחומרים שהופכים אותם לחלקים לזמן מה; סע בזהירות במיוחד ב-50 או 100 הקילומטרים הראשונים.

אם הצמיגים שלכם נשחקים בצורה לא אחידה או שצמיג אחד נשחק מהר יותר מהשני, הקפידו לפנות למכונאי מקצועי כמו AvtoTachki שיבדוק את הצמיגים שלכם כדי לברר ולתקן את הבעיה. רכיבה על צמיגים בלויים עלולה להיות מסוכנת מכיוון שהם אינם מספקים מספיק אחיזה.