איך יודעים אם גנרטור או סוללה פגומים?
תוכן
קשה לקבוע איזה מהםalternateur או צובר חייב להיות מוחלף כאשר אתה נתקל בכשל במהלך האתחול. שני חלקים אלו גם קשורים קשר הדוק מכיווןalternateur מספק אנרגיה חשמלית לסוללה. במאמר זה נסביר כיצד לבדוק את האלטרנטור והסוללה כדי לקבוע בקלות את מי מהשניים צריך להחליף!
🚗 איך יודעים אם המצבר או הגנרטור פגומים?
המכונית שלך לא מתניעה? זו יכולה להיות תקלה במצבר...אלטרנטור...או אפילו המתנע. אין שום דבר מוגדר.
האם נורית חיווי הסוללה נשארת דולקת בלוח המחוונים? אותה בעיה: זה יכול להיות סימן לסוללה גרועה או לכשל בגנרטור.
יש רק פתרון אחד לוודא שזהו הגנרטור שצריך להחליף: לבדוק אותו.
🔧 איך אני בודק את הגנרטור שלי?
קל מאוד לבדוק את מצב הגנרטור שלך.
שלב 1: חבר את מד המתח
חבר מולטימטר למצב מד מתח, או מד מתח פשוט. חבר את החוט האדום למסוף החיובי של הסוללה (מסוף פלט גדול) ואת החוט השחור למסוף השלילי.
שלב 2. הפעל את המנוע
לאחר חיבור המכשיר, הפעל את המנוע של המכונית שלך מבלי להשתמש במשנק או להאיץ. לאחר מכן הגבירו את המהירות ושימו לב לערכים המוצגים על ידי המולטימטר.
שלב 3. ודא שהגנרטור שלך מספק 14 עד 16 וולט.
מד המתח שלך אמור לקרוא בין 14 ל-16 וולט. אם לא, האלטרנטור שלך פגום ויש להחליף אותו.
🇧🇷 איך בודקים את הסוללה?
ישנן מספר שיטות לבדיקת מצבר לרכב: שימוש במד מתח, באמצעות בדיקה, או אפילו באמצעות בדיקה, אבל התנעת הרכב. כאן נסביר כיצד להתניע את המכונית שלך באמצעות מד מתח!
חומר נדרש:
- מד מתח
- כפפות מגן
שלב 1. עצור את המכונית
כדי להתחיל בבדיקה זו, יהיה עליך לכבות את מתג ההצתה של הרכב שלך. לאחר כיבוי מתג ההצתה, אתר את המצבר והסר את מכסה המצבר החיובי.
שלב 2: חבר את מד המתח
כדי לבדוק את הסוללה, קח מולטימטר במצב מד מתח או מד מתח ובחר במצב 20V לאחר מכן חבר את הכבל האדום למסוף "+" ולאחר מכן את הכבל השחור למסוף "-".
שלב 3. הפעל את המנוע והגבר את המהירות
לאחר השלמת החיבורים, הפעל את המנוע והגבר את המהירות ל-2 סל"ד. אם המתח הנמדד על ידי מד המתח הוא יותר מ-000 וולט, הסוללה פועלת כרגיל. אם זה לא המצב, תצטרכו להגיע למוסך לבדיקת המצבר!
אם המכונית שלך לא תתניע
אם המכונית שלך לא מתניעה ולכן אינך יכול לבצע את הפעולות הקודמות:
- חנה רכב נוסף בקרבת מקום;
- המשך כך;
- בצע חיבורים באמצעות כבלי המגשרים: קצה הכבל האדום (+) למסוף החיובי (+) (עבה יותר) של הסוללה הפרוקה, הקצה השני של הכבל האדום למסוף החיובי (+) של הסוללה התורמת. . וקצה הכבל השחור למסוף השלילי (-) שלו.
- הפעל את המכונית לתיקון;
- נתק הכל;
- סעו לפחות 20 דקות או XNUMX קילומטרים כדי לטעון את הסוללה במלואה;
- בצע את שתי הבדיקות שתוארו קודם לכן.
זהו, אתה יודע מה ההבדל ביניהם בעיה בגנרטור и כשל בסוללה... היכרות טובה יותר עם החלקים הללו והבנה כיצד הם עובדים וכיצד לבדוק אותם תעזור לכם לצאת מכל מצב! אם כל המניפולציות האלה עדיין נראות לך מסובכות מדי, קבע פגישה עם אחד מאיתנו מכניקה אמינה.
