כיצד לאפשר הנעה לכל הגלגלים בניווה
תוכן
התשובה לשאלה זו תהיה שגויה, כי נסיעה על הקבע "ניווה" מלא. אנשים רבים מתבלבלים בתפקוד ידית ההעברה, מתוך אמונה שהיא מפעילה / מכבה את הסרן הקדמי, בעוד שתפקידה לנעול / לפתוח את הדיפרנציאל המרכזי.
לכן, ניתן ליישם את הפונקציה של הפעלה/כיבוי של הנעה לכל הגלגלים בניווה רק על ידי התערבות בעיצוב המכונית. פרטים נוספים על כך במאמר.
לנהג הניבה אין יכולת לבטל את ההנעה לגלגלים הקדמיים או האחוריים, כפי שנעשה ברכבי הנעה חדישים של מותגים אחרים, אך עליו לדעת להשתמש במארז ההעברה.
כיצד להפעיל הנעה לכל הגלגלים בניווה
לניבה הנעה קבועה לארבעה גלגלים. מה זה אומר? שתכנית ההנעה לכל הגלגלים של Niva מרמזת שהיא תמיד עובדת - כל ארבעת הגלגלים מקבלים כל הזמן אנרגיה סיבובית ממנוע הבעירה הפנימית דרך קרדנים ודיפרנציאלים.
המידע שבשברולט ניבה ובניווה 4x4 ניתן לכבות ולהפעיל את ההנעה לארבעה גלגלים עם מנוף הוא מאוד מיתוס נפוץ. גרסה זו מושמעת לפעמים אפילו על ידי מנהלי סוחרי לאדה - כביכול ידית תיבת ההעברה מחברת את הסרן הקדמי ומחברת הנעה לכל הגלגלים. למעשה, לניבה יש הנעה קבועה לארבעה גלגלים, לא פלאג-אין!
הטיעון הנפוץ ביותר בעד התיאוריה השגויה הוא מדוע, כשהרזדאטקה כבויה, אם תולים גלגל אחד על הניבה, המכונית לא תזוז? לדוגמה, בסרטון הזה הם מדברים על הנעה ארבע גלגלים "צף" ולא קבוע של הניבה.
הנעה ארבע גלגלים ניבה קבועה או לא קבועה (הסתכל מחותמת הזמן 2.40)
התשובה פשוטה - כי במכונית הזו, בשני הדורות, משתמשים בדיפרנציאלים חופשיים ללא נעילה. איך זה עובד - קרא את החומר הרלוונטי. לכן, כאשר הגלגל תלוי, כל הכוח של מנוע הבעירה הפנימית נכנס לסיבובו, ושלושת הגלגלים הנותרים כמעט אינם מסתובבים.
מדוע, אם כן, הפעלת ידית העזר מסייעת בשטח? האם זה בגלל שהוא "מפעיל" את פעולת ההנעה לכל הגלגלים "ניווה"? לא, הידית הזו נועלת את הדיפרנציאל המרכזי. כתוצאה מכך, כוחו של מנוע הבעירה הפנימית אינו נשלח לגלגל המסתובב הכי קל (בהתאם לעקרונות הדיפרנציאל), אלא מתחלק באופן שווה בין הסרנים. ואחד הסרנים מסוגל למשוך את המכונה.
לכן, אין צורך לשאול את השאלה "איך להפעיל הנעה לכל הגלגלים בשברולט ניבה", ניבה 2121 או 4x4, כי היא כבר דולקת. אבל יש צורך להשתמש באפשרויות של נעילת הדיפרנציאל המרכזי. איך - בואו נסתכל הלאה.
כיצד להשתמש בהנעה לכל הגלגלים וב-razdatka בניווה
מכיוון שכבר גילינו שכאשר הם שואלים את השאלה "איך להפעיל 4WD בניווה", למעשה, זה אומר איך להפעיל את נעילת הדיפרנציאל המרכזי, אז נשקול את הוראות השימוש בפקודה.
בכבישי אספלט רגילים, משתמשים תמיד בציר ההילוך האוברדרייב ונעילת הדיפרנציאל מנותקת. זהו מצב הפעולה ה"רגיל" של המכונית, כאשר היא צריכה לנהוג כמו כל מכונית עירונית. כיצד להגדיר נכון את המנופים - קראו להלן בסעיף השליטה בדגמי ניווה שונים.
בשטח השתמש במצבים הבאים. ציוד סורק ללא נעילת דיפרנציאל, נחוצה כשהמכונית זקוקה ליותר אחיזה - בחול, בבוץ, בנסיעה בירידה, החל בקרוואן כבד.
נעילה משמש במקרים הבאים - אם האזור הופך להיות קשה במיוחד למעבר וכאשר הגלגל מחליק / תלוי על אחד הסרנים. אתה יכול לחסום את הדיפרנציאל בזמן שהמכונית נעה, אבל לפני פגיעה בקטע קשה בכביש. לרוב, תכונה זו משמשת בשילוב עם הורדת הילוך. עם אוברדרייב, ניתן להשתמש בדיפרנציאל הננעל בנסיעה בקטעי כביש שטוחים יחסית ללא אספלט.
לא מומלץ לבצע העברות בדיוק ברגע החלקת הגלגל, כמו כן, לא ניתן לנהוג עם דיפרנציאל נעול במהירויות מעל 40 קמ"ש. כולל בגלל נהיגה כזו פוגעת ביכולת השליטה של המכוניתמגביר את צריכת הדלק ובלאי הצמיגים. ותנועה מתמדת במצב זה תוביל בדרך כלל להתמוטטות של מנגנונים וחלקי תמסורת. לכן, בכל מכוניות הניבה ובשברולט ניבה, סמל ההנעה לכל הגלגלים בלוח המחוונים דולק כאשר הדיפרנציאל נעול. גם אם שכחת לפתוח אותו, נורית האות תנחה אותך לתקן את המצב.
בפועל, יכול להיות מאוד קשה להפעיל את נעילת הדיפרנציאל. הסיבה לכך היא שהשיניים של המצמד של הצמתים נחו על שיני הציוד. הפעלת כוח במצב כזה לא שווה את זה - אפשר פשוט לשבור את המנוף או המנגנון! "שיבוש" כזה אינו סימן להתמוטטות, אלא פעולה רגילה של תיק ההעברה. זוהי יחידה מכנית גרידא שעובדת כך.
לפי ההנחיות, חיבור של נעילת דיפרנציאל "ניבה" נחוצה בנסיעה בקו ישר במהירויות של עד 5 קמ"שתוך לחיצה/לחיצה על הקלאץ' פעמיים. אבל הנוהג של בעלי מכוניות מראה שיהיה יעיל יותר לעשות זאת לא בקו ישר, אלא בביצוע פנייה לא חדה. כשהגלגלים מסובבים, ידית הנעילה משתלבת בקלות. בעיה דומה יכולה להיות עם כיבוי המנעול. השיטה זהה, אבל יהיה יותר יעיל לנוע אחורה בסיבוב קל של ההגה.
כיצד לשלוט במנופים של תיק ההעברה של Niva בכל המצבים (סרטון מפורט)
בקרת נעילת דיפרנציאל ניווה (סרטון קצר)
האם לניבה יש ידית העברה אחת או שתיים וכיצד לשלוט בהן?
לדגמים שונים של "ניב" המנגנון לשליטה בפונקציות של תיק ההעברה מיושם בצורה שונה.
הדגמים VAZ-2121, VAZ-2131 ו-LADA 4 × 4 (שלוש וחמש דלתות) משתמשים בשתי מנופים. קדמי - נעילת דיפרנציאל. במצב "לחוץ קדימה", הדיפרנציאל אינו נעול. במצב "לחוץ לאחור", הדיפרנציאל נעול. הידית האחורית היא טווח מעלה/מטה של הילוכים. מיקום אחורה - הגדלת טווח ההילוכים. המיקום האמצעי הוא "נייטרלי" (במצב זה, המכונית לא תנוע, אפילו כשההילוכים משולבים). עמדת קדימה - הורדת הילוך.
דגמי LADA Niva, VAZ-2123 ושברולט Niva משתמשים במנוף אחד. במצב הסטנדרטי, הדיפרנציאל לא נעול והמצבים הנייטרליים והמצבים למעלה/מטה זהים כמתואר לעיל. הדיפרנציאל ננעל על ידי דחיפה של הידית לכיוון הנהג, וניתן לעשות זאת בהילוך נמוך/גבוה או בניוטרל.
ערכת בקרה עם שני מנופי העברה
ערכת בקרה של מתקן עם מנוף אחד
כיצד לבטל הנעה לכל הגלגלים ב"ניבה"
לא ניתן לעשות זאת מבלי להתערב בעיצוב המכונית, ולכן נשקול שתי אפשרויות כיצד לבטל את ההנעה לכל הגלגלים בניווה בצורה הקלה ביותר ומה ההשלכות שעלולות להמתין.
השיטה הקלה ביותר זה להסיר את אחד מפירי הקרדן. מותר לעשות זאת כאשר המנגנון זקוק לתיקון, וצריך להמשיך להניע ולהפעיל את המכונה. לאחר הסרת כל אחד מהפירים הקרדן, אתה מקבל מכונית XNUMX גלגלית רגילה, ובלי להתקין את החלק בחזרה, לא ניתן יהיה לייצר אותו עם הנעה לכל הגלגלים.
מנגנון השבתת הסרן הקדמי בניווה, Niva-parts NP-00206
האפשרות השנייה - לשים מכשיר מיוחד, מנגנון לנטרול הסרן הקדמי עבור הניבה. הוא מותקן על מצמד ההעברה, והידית מוכנסת לתא הנוסעים במקום הרגילה. לידית נעילת הדיפרנציאל יש מצב שלישי - "ניתוק סרן קדמי".
בין היתרונות של המכשיר הזה, שעליהם מצהירים מפתחיו, יש אחד עיקרי - הפחתה אפשרית בצריכת הדלק ב-2,5 ליטר. אם לשפוט לפי הביקורות בפורומים, בפועל, אף אחד לא יכול לאשר את הנתון הזה. כמו כן, חלק מהמוכרים מבטיחים דינמיקת תאוצה משופרת והפחתת הרטט והרעש. אבל שוב, במילים.
אבל יש הרבה חסרונות לפתרון הזה. המכשיר עולה מ 7000 רובל. כמו כן, השימוש בו כנראה יוביל לבלאי מהיר יותר של תיבת ההילוכים בציר האחורי, מכיוון שהיא מתחילה לעבוד יותר. למרות שבעלי רכב רבים חולקים על כך, מאששים את דבריהם בנסיעה ארוכה כשהקרדן הקדמי או האחורי הוסר. גם ההנעה מופחתת, מכיוון שקשה יותר לנהוג במכונית הנעה אחורית מאשר בהנעה ארבע גלגלים. ובכן, מי שהחזיק מנגנון כזה בידיים מדבר על האיכות הנמוכה של הביצועים שלו.
לכן, החלטה כזו שנויה במחלוקת מאוד, גם לא זולה, ומעטים ממליצים עליה בקרב "ניבורים".
- חולשות של שברולט ניבה
ניבה לא עובדת בסרק, דוכנים
- גלגלים על ניבה שברולט
- החלפת רדיאטור הכיריים שברולט ניבה
- הסרה וניקוי של המצערת VAZ 2123 (שברולט ניבה)
- החלפת רפידות הבלם הקדמיות ניבה
- החלפת סטרטר לשברולט ניבה
- נרות על שברולט ניבה
- הסרה והחלפת פנסים בשברולט ניבה
