איך לנהוג במכונית מגדש טורבו?

נוהגים ברכב עם מגדש טורבו? שימו לב שהטורבינה אינה סובלת טיפול לקוי. וכי הכישלון שלו עלול לפגוע קשות בתקציב שלך... גלה כיצד להשתמש במכונית המצוידת במגדש טורבו, למד על נקודות התורפה שלה וחסוך כמה אלפי זלוטי זלוטי בתיקונים אפשריים.

מה תלמדו מהפוסט הזה?

• מה לזכור כשנוהגים במכונית מגדש טורבו?
• מדוע החלפת שמן רגילה כל כך חשובה במנועי טורבו?

בקיצור

מגדש טורבו הוא מכשיר גאוני בפשטותו - הוא נדוש מאפשר להגביר את ההספק והמומנט של המנוע. למרות שטורבינות מתוכננות לכל החיים של הכונן, המציאות לרוב אינה תואמת את ההנחות של המתכנן. הנהגים הם בעיקר אשמים. הסיבה השכיחה ביותר לכשל במגדש טורבו היא סגנון נהיגה לקוי והחלפת שמן מנוע ומסנן לא סדירים.

אל תתניע את המנוע בעת התנעה

מגדש הטורבו הוא אלמנט טעון מאוד. החלק העיקרי שלו - הרוטור - מסתובב. במהירות של עד 200-250 אלף סיבובים לדקה... כדי להדגיש את קנה המידה של המספר הזה, רק נזכיר שלמנוע הבנזין יש מהירות מרבית של 10 סל"ד... והוא עדיין חם מאוד. גז הפליטה זורם דרך הטורבינה. הטמפרטורה עולה על כמה מאות מעלות צלזיוס.

אתה יכול לראות בעצמך - מגדש טורבו זה לא קל. כדי שהיא תוכל לעבוד צריך לשמן ולקרר כל הזמן... זה מסופק על ידי שמן מנוע, אשר, בלחץ גבוה, זורם דרך מיסבי השרוול התומכים ברוטורים, ויוצר סרט שמן על כל החלקים הנעים.

אז תזכור בערך חימום מגדש הטורבו לפני ההמראה... אל תיסע מיד לאחר התנעת המנוע, אלא המתן 20-30 שניות. זה מספיק כדי שהשמן יגיע לכל פינותיה של מערכת הסיכה ויגן על רכיבי הטורבינה מחיכוך. במהלך הזמן הזה, אתה יכול לחגור את חגורות הבטיחות שלך, להפעיל את רשימת ההשמעה האהובה עליך או למצוא משקפי שמש בחלק האחורי של תיבת הכפפות. בדקות הראשונות של הנהיגה, השתדלו לא לחרוג 2000-2500 סל"ד... כתוצאה מכך, המנוע מתחמם כרגיל והשמן מקבל תכונות אופטימליות.

אל תכבה מנוע חם

עקרון התגובה המושהית חל גם על אי-מוביליזציה בנהיגה. עם ההגעה, אל תכבה את המנוע מיד – תנו לו להתקרר למשך חצי דקה, במיוחד לאחר נסיעה דינמית. בעת יציאה מהכביש המהיר אל מגרש חניה או הגעה ליעד בכביש הררי תלול, האטו באיטיות על ידי הורדת מהירות המנוע. כיבוי הכונן מביא לכיבוי מיידי של אספקת השמן. אם תכבה לפתע את המנוע עם טורבינת האצה, הרוטור שלו יסתובב עוד כמה שניות כמעט "יבש" על שאריות סרט השמן. יתרה מכך, שמן שנתקע בצינורות חמים מתפחם במהירותלסתום תעלות ולקדם הצטברות פחמן.

פתרון חכם להגנה על מגדש הטורבו מפני חסימה - טיימר טורבו... זה מכשיר ש עיכוב בעצירת המנוע. ניתן להסיר את מפתח ההתנעה, לצאת ולנעול את המכונית - טיימר הטורבו ישאיר את הכונן פועל למשך זמן מתוכנת מסוים, כגון דקה, ולאחר מכן יכבה אותו. עם זאת, זה לא מקל על הגנבים. אינו מפריע לפעולת האזעקה או האימובילייזר - כאשר המערכות למניעת גניבה מזהות ניסיונות להיכנס לרכב, כבו את מתג ההצתה.

אם לרכב שלך יש מערכת התנעה/עצירה, זכור לכבות אותה כאשר אתה מתכנן לנסוע באופן דינמי, כגון על כביש מהיר. עצירת מנוע פתאומית בזמן המתנה בשער או ביציאה עומס כבד על מגדש הטורבו. היצרנים מבינים זאת בהדרגה - יותר ויותר מכוניות מודרניות מצוידות במנגנון שאינו מאפשר למנוע לכבות כאשר טמפרטורת הטורבינה גבוהה מדי.

חכם עם נהיגה ידידותית לסביבה

אחת המטרות של הצגת מגדשי הטורבו הייתה להפחית את צריכת הדלק והפליטות המזיקות. הבעיה היא שטעינת טורבו ונהיגה חסכונית לא תמיד הולכים יד ביד. במיוחד כאשר נהיגה חסכונית פירושה סיבובים נמוכים גם בעומס כבד. הפיח שנושר אז אולי לחסום את להבי הרוטורהמווסתים את זרימת גזי הפליטה, מה שמשבש את פעולת מגדש הטורבו. אם המכונית שלך מצוידת במסנן DPF, אל תשכח לשרוף פיח באופן קבוע - סתימתו תוביל במוקדם או במאוחר לכישלון הטורבינה.

החלף מסננים באופן קבוע

שימוש נכון זה דבר אחד. גם אכפתיות חשובה. החלף את מסנן האוויר באופן קבוע. כן, לאלמנט הקטן הזה יש חשיבות רבה לבריאות הטורבינה. אם הוא סתום, יעילות מגדש הטורבו מופחתת. אם, לעומת זאת, הוא אינו ממלא את תפקידו ומאפשר מעבר חלקיקי לכלוך, חלקיקי הלכלוך יכולים להיכנס למנגנוני מגדש הטורבו. באלמנט שמסתובב 2000 פעמים בדקה, אפילו חלוק נחל קטן יכול להזיק לו.

שמור את השמן

מי שלא משמן, לא נוהג. במכוניות מוגדשות, הביטוי הזה, הפופולרי בקרב נהגים, נפוץ במיוחד. שימון נכון הוא הבסיס לשמירה על יעילות מלאה של מגדש הטורבו. אם מיסב השרוול אינו מכוסה כראוי בסרט שמן, הוא יתפוס במהירות. מקום יקר.

סגור שימו לב למרווחי החלפת שמן. אל תיתן לאף אחד להגיד לך שאתה יכול להרחיב את זה ל-20 או 30 אלף קילומטרים ללא עונש. את מה שתחסכו בהחלפות פחות תכופות של חומרי סיכה, תוציאו על חידוש או החלפת הטורבינה - ויותר מזה. שמן ממוחזר מלא בזיהומים אינו מגן על חלקי מנוע נעים. גם כונני טורבו אוהבים לשתות שמן לפעמים. - זה לא מפתיע. לכן, יש לבדוק את מפלסו מדי פעם ולחדש את מפלסו במידת הצורך.

השתמש תמיד בשמן שצוין על ידי היצרן. זה חשוב. שמנים לרכבים מוגדשי טורבו חייבים להיות בעלי מאפיינים מסוימים - הצמיגות והנזילות המתאימות, או עמידות גבוהה להיווצרות משקעים בטמפרטורה גבוהה... רק כך תוכלו להיות בטוחים שהם יגיעו לכל פינה ופינה של מערכת השימון בזמן הנכון וייצרו עובי אופטימלי של שכבת שמן על כל החלקים.

נהיגה במכונית מוגדשת טורבו היא הנאה צרופה. בתנאי אחד - אם כל המנגנון עובד. עכשיו אתה יודע איך לנהוג כדי לא להעמיס על מגדש הטורבו שלך, כך שיהיה לך קל יותר לשמור אותו במצב טוב לאורך זמן. במיוחד אם תסתכלו באתר avtotachki.com – יש לנו עבורכם שמני מנוע ממיטב היצרנים שיספקו תנאי הפעלה אופטימליים לטורבינה.

בדוק את הערך הבא בסדרת מגדשי הטורבו ➡ 6 תסמיני תקלה במגדש הטורבו.

unsplash.com