כיצד להחזיר את הברק של מרכב רכב?
צבע מבריק הוא הגאווה של כל מכונית. לשמור אותו במצב מצוין לאורך זמן, למרבה הצער, קשה מאוד. עם הזמן, כתוצאה משטיפת המברשות ותנאי מזג אוויר משתנים, מופיעות על הרכב שריטות שקשה יותר ויותר להסירן.
נכון לעכשיו, רוב יצרני הרכב משתמשים בצביעה תלת-שכבתית כסטנדרט. שכבת פריימר נמרחת ישירות על הגיליון, אשר לאחר מכן נצבע עם מה שנקרא "בסיס" עבור הצבע הנכון. לאחר הייבוש, הגוף מכוסה בשכבת לכה, הממלאת תפקיד כפול: היא מעניקה לגוף ברק ובנוסף מגינה עליו מפני נזקים. זוהי השכבה האחרונה שנשחקת הכי מהר, ואחרי כמה שנים, בדרך כלל ניתן לראות באור הרבה שריטות והולוגרמות.
רק מברשת רכה.
כדי לשמור על הלכה במצב טוב, יש לטפל בה כראוי. מומחים ממליצים לשטוף את הרכב לפחות פעמיים בחודש, ללא קשר לעונה. – זה חשוב מאוד, שכן לכלוך רחוב המכיל לכלוך יפגע בציור ויקהה במהירות את הגימור חסר הצבע. הנצנצים גם עוינים לשלשת ציפורים, מלח, חול וזפת, אותם יש להסיר מיד מהמכונית. לפעמים לוקח כמה עשרות דקות עד שצואת הציפורים הורסת לחלוטין את הצבע, אומר פאוול בז'יסקי, הבעלים של שטיפת מכוניות בז'שוב.
מומחים לא ממליצים לשטוף את המכונית בשטיפת רכב אוטומטית. גורם? המברשות כאן נוטות להיות קשות ומלאות לכלוך, מה שמסיר לכלוך בעת סחיטה, אך גם תורם להיווצרות מיקרו שריטות. שטיפת מכוניות פופולרית ללא מגע היא גם לא הפתרון הטוב ביותר. לכלוך עיקש על צבע לא ניתן להסיר רק על ידי ריסוס בשמפו ומים.
– עדיף לנקות עם מברשות זיפים טבעיים וספוגי מיקרופייבר מיוחדים. ידית המברשת מוגנת בצורה הטובה ביותר בציפוי גומי כדי לא לפגוע בציור בעת תמרון, אומר פאוול ברזיסקי.
שטיפת המכונית צריכה להתחיל בשטיפה יסודית של גוף המכונית במים נקיים. לאחר מכן מערבבים את הכמות הנכונה של שמפו עם מים חמים. אנו מנקים את מרכב הרכב החל מהגג, שהוא בדרך כלל הנקי ביותר. אחר כך אנחנו יורדים, משאירים את הספים, הגלגלים והחלקים התחתונים של הפגושים והדלתות לסוף.
- הדבר החשוב ביותר הוא לשטוף באופן קבוע את המברשת במים נקיים ולהחליף את המים בדלי אם הוא כבר מלוכלך מאוד. לאחר הכביסה יש לשטוף היטב את המכונית במים נקיים. שאריות בצורת טיפות וכתמים ממרכב המכונית מוסרים בצורה בטוחה ביותר בעזרת אחיזת גומי. יבש את גוף המכונית עם זמש עור אמיתי ללא פסים. המחירים למברשות שיער סוס טבעיות מתחילות בסביבות 60 זלוטי. עבור זמש טבעי בגודל של 40 × 40 ס"מ, אתה צריך לשלם PLN 40. הם עשויים, למשל, מעור צבי. מטליות מיקרופייבר הן אלטרנטיבה מעניינת. שעיר, לניגוב הצבע יבש, עלה כ-10-15 זלוטי ליחידה. חלק, מלוטש - בערך 10 זלוטי ליחידה.
הדבקה או ליטוש
ניתן להעריך את מצב הצבע רק לאחר שטיפה יסודית וניגוב המכונית. רק אז אתה יכול להחליט איך לטפל בו. אם הגוף במצב תקין, מומלץ לעשות שעווה, רצוי שעווה קשה, היוצרת ציפוי בלתי נראה על הגוף המונע שריטות, החיסרון הגדול ביותר בתכשירים כאלה הוא מורכבות המריחה. כדי למנוע פסים ולהתפזר כראוי, הרכב חייב להיות נקי ויבש לחלוטין, והמוסך חייב להיות חם. פתרון פשרה הוא תחליב עם שעווה, שהרבה יותר קל למרוח אותו על הגוף. אולם לאחר הייבוש נדרש גם ליטוש שדורש הרבה זמן ומאמץ.
במכונית ישנה, שבה נראים מיקרו שריטות על הגוף, ניתן להשתמש במשחה שוחקת קלה. הכנה כזו מסייעת להסוות פגמים על ידי הסרת שכבת לכה הפגועה המינימלית. פסטה בדרגה טובה עולה בערך 30-40 PLN לחפיסה. לרוב מורחים שכבה של תכשיר כזה על מרכב המכונית השטוף, אשר לאחר הייבוש יוצרת שכבה הדורשת ליטוש, למשל, עם חיתול פלנל. ניתן להשתמש בוואקס גם לאחר ההברקה. פתרון פשרה הוא תחליב ווקס בעל תכונות ליטוש ושימור, שקל יותר למריחה.
אם ליטוש לא עוזר להסתיר פגמים, אפשר לחשוב על ליטוש מכני של הגוף על ידי צייר. בהתאם לגודל המכונית, השירות עולה 300-700 PLN. זה מורכב בהסרה מכנית של שכבת הלכה הפגומה עם נייר זכוכית עדין.
- מניחים דיסקים מיוחדים על מכונת הליטוש. ההליך צריך להתבצע בזהירות רבה כדי לא למחוק שכבה עבה מדי של לכה. לרוב, פגמים כאלה מופיעים בקצוות של אלמנטים שהכי קשה ללטש. בנוסף, המומחה יודע ללטש את האלמנט הזה לאורך זמן על מנת למחוק ממנו את שכבת הלכה הדקה ביותר. הודות לכך, ניתן לחזור על העיבוד לאחר זמן מה, אומר ארתור לדנייבסקי, אמן מז'שוב.
החסרונות של ליטוש לכה מכני הם קודם כל פתיחה של ריפודים עמוקים ושריטות שלא כל כך מורגשים על משטח מט. לרוב ניתן לראות אותם לאחר "ליטוש" על מכסה המנוע והפגוש הקדמי, הרגישים ביותר להירדם עם חלוקי נחל קטנים, המלאים בכבישים.
עדיף לתחזק מאשר לתקן
לדברי הצבעים, קוסמטיקה רגילה וטיפול בצבע הוא פתרון הרבה יותר טוב מתיקון גוף. גורם? למרות המכשירים המתוחכמים יותר ויותר האחראים על בחירת הלכה, עדיין קשה מאוד לשחזר את הצבע כך שלא יהיו עקבות לאחר הלכה. יתר על כן, יותר ויותר יצרני רכב משתמשים בלכות מורכבות במפעל, המורכבות אפילו מ-6-8 שכבות שונות. כך, למשל, מושג הצבע המטאלי Rosso 8C Tristato שמציעה אלפא רומיאו. – שלוש שכבות על גבי המצע משמשות גם לכמה צבעים בטווח האינפיניטי. הודות לכך, הלכה נראית שונה בהתאם לזווית שממנה אנו מסתכלים עליה. במקרה של טיפול יומיומי לרכב, שיטת צביעה זו אינה מהווה בעיה. אבל כשצריך לתקן את המכונית, המדרגות מתחילות. אפקט טוב דורש ניסיון וכישורים מהצייר, אומר רומן פאסקו, צייר מנוסה מז'שוב.
