איך לסובב צמיגים לרכב

החלפת צמיגים לרכב מפחיתה את מספר הפנצ'רים ותאונות דרכים אחרות הקשורות לצמיגים. יש להחליף צמיגים כל 5 עד 6 מייל או כל החלפת שמן שנייה.

על פי המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA), כשל בצמיגים מביא לכ-11,000 תאונות דרכים מדי שנה בארצות הברית. מתוך תאונות הדרכים המתרחשות בארה"ב מדי שנה עקב בעיות בצמיגים, כמעט מחצית הן קטלניות. רוב האמריקאים לא חושבים פעמיים על הצמיגים שלנו; אנו מניחים שכל עוד הם עגולים, יש להם דריכה ומחזיקים אוויר, הם עושים את העבודה שלהם. עם זאת, החלפת צמיגים במרווחים המומלצים יכולה לחסוך לך המון כסף על צמיגים חדשים ואולי גם להציל את חייך.

רוב יצרני הרכב, כמו גם יצרני OEM ויצרני צמיגים לאחר השוק, מסכימים שיש להחליף צמיגים כל 5,000 עד 6,000 מייל (או כל החלפת שמן שנייה). מרווחי החלפה נכונים יכולים להפחית את הפוטנציאל לגורמים עיקריים לתאונות הקשורות בצמיגים, כולל הפרדת מדרכים, קרעים, צמיגים קרחים ותת ניפוח. עם זאת, פשוט על ידי ביצוע שלבי החלפת צמיגים ובדיקה, אתה יכול גם לאבחן בעיות מתלים והיגוי ולשפר את צריכת הדלק.

מה זה סיבוב צמיגים?

למי שאולי לא יודע, החלפת צמיגים היא פעולה של הזזת גלגלי הרכב והצמיגים למיקום אחר ברכב. לרכבים שונים יש משקלים שונים, תצורות היגוי וציר הנעה שונים. המשמעות היא שלא כל הצמיגים נשחקים באופן שווה בכל ארבע פינות המכונית. לסוגים שונים של רכבים יש שיטות שונות של סיבוב צמיגים או דפוסי סיבוב מומלצים.

לסוגים שונים של רכבים יש דפוסים בודדים שבהם יש לסדר מחדש את הצמיגים. לדוגמה, אם יש לך מכונית הנעה קדמית, כל ארבעת הצמיגים יגמרו על כל רכזת גלגלים במשך 20,000 עד 50,000 הקילומטרים הראשונים. בדוגמה זו, אם נתחקה אחר מיקום ההתחלה של הגלגל הקדמי השמאלי ונניח שכל הצמיגים חדשים לגמרי ולמכונית יש XNUMX,XNUMX מיילים על מד המרחק, תהליך הסיבוב הוא כדלקמן:

• הגלגל הקדמי השמאלי יסתובב לאחור השמאלי למשך 55,000 מיילים.

• אותו צמיג עכשיו מאחור השמאלי יתהפך לימין הקדמי לאחר 60,000 מיילים.

• ברגע שהוא על הגלגל הקדמי הימני, אותו צמיג יפנה ישר בחזרה לחלק האחורי הימני לאחר 65,000 מיילים.

• לבסוף, אותו צמיג כעת בגלגל האחורי הימני יסובב חזרה למצבו המקורי (שמאלי מלפנים) לאחר 70,000 מיילים.

תהליך זה נמשך עד שכל הצמיגים נשחקים מעל מחווני הבלאי שלהם וצריך להחליף אותם. החריג היחיד לכלל סיבוב הצמיגים הוא כאשר לרכב יש צמיגים בשני גדלים שונים, או מה שנקרא צמיגים "כיוונים" על מכוניות, משאיות או רכבי שטח. דוגמה לכך היא ה-BMW 128-I, בעלת צמיגים קדמיים קטנים יותר מצמיגים אחוריים. בנוסף, הצמיגים נועדו להישאר תמיד בצד ימין או שמאל.

סיבוב נכון יכול להאריך את חיי הצמיג ב-30%, במיוחד ברכבים עם הנעה קדמית, מכיוון שהצמיגים הקדמיים נשחקים הרבה יותר מהר מהצמיגים האחוריים. החלפת צמיגים יכולה להתבצע בסוכנות, בתחנות שירות, או בחנויות צמיגים מיוחדות כגון דיסקונט טיירז, Big-O או Costco. עם זאת, אפילו מכונאי מתחיל יכול לסובב את הצמיגים שלו כראוי, לבדוק אותם לבלאי ולבדוק את לחצי הצמיגים אם יש להם את הכלים והידע הנכונים. במאמר זה, נסקור את הצעדים הנכונים שעליך לנקוט כדי להחליף צמיגים משלך ולשמור על הפעלת הרכב שלך בצורה חלקה על ידי בדיקת בעיות פוטנציאליות המתרחשות במכונית, במשאית ובשטח השטח שלך.

חלק 1 מתוך 3: הבנת צמיגי המכונית שלך

אם רכשתם לאחרונה רכב חדש וברצונכם לבצע את רוב עבודות התחזוקה בעצמכם, להתחיל בשמירה על הצמיגים שחוקים ומנופחים כהלכה זו התחלה טובה. עם זאת, גם מכוניות ישנות שהשתמשו בצמיגים זקוקות לתחזוקה ולפנייה נכונה. צמיגים שהם OEM עשויים לרוב מתרכובת גומי רכה מאוד ומחזיקים מעמד רק כ-50,000 ק"מ (אם הופכים אותם כראוי כל 5,000 ק"מ, תמיד מנופחים כראוי ואין בעיות עם כוונון המתלים. צמיגים לאחר השוק נוטים להיות עשויים מתרכובות גומי קשיחות יותר. ויכול להימשך עד 80,000 מיילים בתנאים אידיאליים.

לפני שמתחילים לחשוב על החלפת צמיגים, חשוב להבין איזה סוג צמיגים יש לך, מה המידה שלהם, איזה לחץ אוויר ומתי צמיג נחשב "שחוק" וצריך להחליף אותו.

שלב 1: קבע את גודל הצמיג שלך: רוב הצמיגים המיוצרים כיום נופלים תחת מערכת מידות הצמיגים המטרית "P". הם מותקנים במפעל ותוכננו לשפר או להתאים את עיצוב המתלים של הרכב ליעילות מירבית.

חלק מהצמיגים מיועדים לנהיגה בעלת ביצועים גבוהים, בעוד שאחרים מיועדים לתנאי כביש אגרסיביים או לשימוש לאורך כל העונה. ללא קשר למטרה המדויקת, הדבר הראשון שאתה צריך לדעת על הצמיגים במכונית שלך הוא מה המשמעות של המספרים:

• המספר הראשון הוא רוחב הצמיג (במילימטרים).

• המספר השני הוא מה שנקרא יחס רוחב-גובה (זהו גובה הצמיג מהחרוז ועד לראש הצמיג. יחס רוחב-גובה זה הוא אחוז מרוחב הצמיג).

• הייעוד הסופי יהיה האות "R" (עבור "צמיג רדיאלי") ולאחריה גודל קוטר הגלגל באינצ'ים.

• המספרים האחרונים לרשום על הנייר יהיו אינדקס הטעינה (שני מספרים) ואחריו דירוג המהירות (אות, בדרך כלל S, T, H, V, או Z).

• אם יש לך מכונית ספורט או מכונית סדאן, רוב הסיכויים שהצמיגים שלך מדורגים במהירות H, V או Z. אם המכונית שלך מיועדת לנוסעים, מחלקת תיירים, סביר להניח שיהיו לך צמיגים בדירוג S או T. משאיות מגיעות במגוון עשוי להיות בעל הכינוי LT (משאית קלה). עם זאת, טבלת מידות הצמיגים עדיין חלה עליהם אלא אם כן הם נמדדים באינצ'ים, למשל 31 x 10.5 x 15 יהיה צמיג בגובה 31 אינץ' ברוחב 10.5 אינץ' המותקן על גלגל 15 אינץ'.

שלב 2: דע את לחץ האוויר המומלץ שלך בצמיגים: לעתים קרובות זו מלכודת ויכולה להיות מאוד מבלבל עבור כמה מכונאי רכב כלליים. יש אנשים שיגידו לך שלחץ הצמיג הוא על הצמיג עצמו (שהם יהיו ממש על העקיפה).

לחץ האוויר בצמיג המתועד על הצמיג הוא הניפוח המרבי; המשמעות היא שאסור לנפח צמיג קר מעבר ללחץ המומלץ (מכיוון שלחץ הצמיג עולה כשהוא חם). עם זאת, מספר זה אינו לחץ הצמיגים המומלץ לרכב.

כדי למצוא את לחץ האוויר המומלץ לרכב שלך, הסתכל בתוך דלת הנהג וחפש מדבקת תאריך שתציג את מספר ה-VIN של הרכב ואת לחץ האוויר המומלץ לרכב שלך. דבר אחד שאנשים נוטים לשכוח הוא שיצרני צמיגים מייצרים צמיגים לרכבים שונים, אולם יצרני הרכב בוחרים את הצמיג המתאים לרכיבים האישיים שלהם, כך שבעוד שיצרן הצמיגים עשוי להמליץ ​​על הלחץ המקסימלי, ליצרן הרכב יש את המילה האחרונה. מומלץ לטיפול נכון, בטיחות ויעילות.

שלב 3: דעו כיצד לקבוע שחיקה של הצמיגים:

בזבוז זמן החלפת צמיגים הוא חסר תועלת אם אתה לא יודע איך "לקרוא" את שחיקת הצמיגים.

צמיגים שמראים בלאי יתר בקצוות החיצוניים של הצמיגים אופייניים כאשר הצמיגים לרוב אינם מנופחים. כאשר הצמיג אינו מנופח, הוא נוטה "לרכב" יותר בקצוות הפנימיים והחיצוניים ממה שהוא צריך. בגלל זה שני הצדדים שחוקים.

ניפוח יתר הוא ההיפך הגמור מצמיגים שנפחו נמוך: אלו שנפחו יתר על המידה (העולים על לחץ האוויר המומלץ ברכב) נוטים להתבלות יותר במרכז. הסיבה לכך היא שבעת ניפוח הצמיג יגדל וינוע סביב המרכז בצורה שווה יותר, כפי שהוא נועד.

יישור מתלים לקוי הוא כאשר רכיבי המתלה הקדמיים פגומים או לא מיושרים. במקרה זה, זו דוגמה למה שנקרא "טו-אין", או שהצמיג נשען יותר פנימה על המכונית מאשר כלפי חוץ. אם הבלאי הוא בחלק החיצוני של הצמיג, זה "באצבע החוצה". בכל מקרה, זהו תמרור אזהרה שכדאי לבדוק את רכיבי המתלים; מכיוון שסביר להניח שמפרק ה-CV או מוטות הקשירה פגומים, שחוקים או עלולים להישבר.

שחיקה מעוותת או לא אחידה של הצמיגים עקב בלאי בולם זעזועים או מתכת היא סימן לכך שיש בעיות אחרות ברכב שלך שצריך לתקן בהקדם.

כאשר הצמיגים נשחקים כל כך, אין להחליף אותם. עליך לחסל את הגורם לבעיה ולקנות צמיגים חדשים.

חלק 2 מתוך 3: כיצד להחליף צמיגים

התהליך בפועל של סיבוב הצמיג הוא די פשוט. ראשית, אתה צריך לדעת איזה סוג של דפוס סיבוב הוא הטוב ביותר עבור הצמיגים, הרכב, ובלאי הצמיגים.

חומרים נדרשים

• משטח שטוח
• ג'ֵק
• מברג שטוח
• (4) ג'ק עומד
• גיר
• ברגים
• מדחס אוויר וזרבובית ניפוח צמיגים
• מד לחץ אוויר
• ברגים

שלב 1: מצא משטח שטוח לעבודה על המכונית: אין להרים את הרכב בשיפוע כלשהו, ​​כי הדבר מגדיל את הסיכוי שהרכב יתהפך או גלגל יתהפך.

קח את הרכב, הכלים והשקעים שלך לאזור ישר עם מספיק מקום לעבוד על הרכב. הפעל את בלם החניה וודא שהרכב נמצא בחנייה עבור כלי רכב עם תיבת הילוכים אוטומטית או במצב קדימה עבור כלי רכב עם תיבת הילוכים ידנית. זה מבטיח שהגלגלים שלכם "נעולים" ותוכלו לשחרר בקלות את האומים.

שלב 2: גבו את המכונית על ארבעה שקעים עצמאיים: כדי לסובב את כל ארבעת הגלגלים בו זמנית, תצטרך להעלות את המכונית על ארבעה שקעים עצמאיים. עיין במדריך השירות של הרכב שלך לקבלת המיקום הטוב ביותר למקם את הגבים לבטיחות ותמיכה נאותה.

• פונקציות: בעולם אידיאלי, תרצה לעשות את העבודה הזו עם הרמה הידראולית שבה כל ארבעת הגלגלים נגישים בקלות וניתן להרים את המכונית בקלות. אם יש לך גישה למעלית הידראולית, השתמש בשיטה זו על שקעים.

שלב 3: סמן את יעד הצמיג עם גיר: זה נעשה על ידי אנשי מקצוע - למה לא אתה? לפני שתתחיל להסתובב, סמן היכן הגלגל מסתובב בעזרת גיר בחלק העליון או הפנימי של הגלגל. זה יפחית את הבלבול כאשר אתה לוקח את הצמיגים לאיזון וחוזר להחזיר אותם לרכב. עיין במדריך הסיבוב לעזרה. סמן צמיגים באותיות אלה עבור המיקום הבא:

• LF לחזית השמאלית
• LR לאחורי שמאל
• RF לחזית ימין
• RR לאחורי ימין

שלב 4 הסר את הרכזת או המכסה המרכזי.: רכבים מסוימים כוללים מכסה מרכזי או מכסה רכזת המכסה ומגן על האומים מפני הסרה.

אם לרכב שלך יש מכסה מרכזי או מכסה רכזת, הסר פריט זה תחילה לפני הסרת האומים. הדרך הטובה ביותר להסיר את המכסה המרכזי היא באמצעות מברג להב שטוח. אתר את חריץ הסרת המכסה והסר בזהירות את המכסה מהשרוול המרכזי.

שלב 5: שחררו את האומים מהדקים: בעזרת מפתח ברגים או מפתח פגיעה/מפתח חשמלי, שחררו את האומים מגלגל אחד בכל פעם.

שלב 5: הסר את הגלגל מהרכזת: לאחר הסרת האומים, הסר את הגלגל והצמיג מהרכזת והשאיר אותם על הרכזת עד שכל ארבעת הצמיגים הוסרו.

שלב 6. בדוק את לחץ האוויר בצמיגים: לפני העברת הצמיגים למקום חדש, בדוק את לחץ האוויר בצמיגים וקבע את לחצי הצמיגים המומלצים. מידע זה תמצא במדריך למשתמש או בצד דלת הנהג.

שלב 7 (אופציונלי): קח את הצמיגים לחנות צמיגים לאיזון: אם יש לך גישה למשאית או לרכב אחר, מומלץ לאזן את הצמיגים בצורה מקצועית בשלב זה. בדרך כלל, כאשר הצמיגים נעים מאחורי הרכב, הם עלולים להיות לא מאוזנים כאשר הצמיגים/גלגלים פוגעים בבורות או בחפצים אחרים.

כאשר אתה מפנה את הצמיגים האלה קדימה, זה גורם לרטט מעל 55 קמ"ש ותצטרך לעשות פעולת איזון כדי לתקן את המצב. אתה יכול גם לקחת את הרכב שלך לחנות כדי להשלים שלב זה לאחר החלפת צמיגים משלך.

בשלב זה ניתן גם לבדוק את שחיקת הצמיגים. עיין בסעיף לעיל לתיאור של מחווני בלאי נפוצים. אם הצמיגים שלכם שחוקים יותר מהרגיל, מומלץ להתקין ולאזן צמיגים חדשים.

שלב 8: העבר את הצמיגים ליעד חדש והצב אותם ברכזת: לאחר שאיזנתם את הצמיגים ובדקתם את לחץ האוויר, הגיע הזמן להעביר את הצמיגים למקום חדש. אני מקווה שרשמת את המיקום שבו עליך להחליף את הצמיגים בשלב 3 למעלה. פעל לפי ההנחיות האלה כדי להחליף צמיגים בקלות.

• התחל עם הגלגל הקדמי השמאלי והעבר אותו למקום חדש.
• הנח את הצמיג על הרכזת במקום שבו הוא אמור להסתובב.
• העבר את הצמיג ברכזת זו למקום חדש וכו'.

לאחר שתעשה זאת עם כל ארבעת הצמיגים, תהיה מוכן להרכיב מחדש את הגלגלים על הרכזת החדשה.

שלב 9: התקן אומי זיזים על כל גלגל: כאן קורות רוב התאונות. כאשר אתה מתקין את אגוזי הזיזים על כל גלגל, המטרה היא לוודא שהגלגל צמוד כראוי עם רכזת הגלגל; אל תצא מתחנת הבור של NASCAR מהר יותר מאשר שכן. ברצינות, רוב תאונות הגלגלים נובעות מישור גלגלים לא תקין, אומים חוצי הברגה או אומי גלגלים שהידוק לא תקין.

התמונה שלמעלה מציגה את שיטת ההתקנה והתבנית הנכונה של אגוזי מהדק בהתאם למספר אגוזי המהדק שמותקנים ברכזת הרכב. זה ידוע בשם "דפוס הכוכבים" ויש להשתמש בו בעת התקנת גלגלים על כל רכב. כדי להתקין כראוי את אגוזי המהדק, בצע את השיטה הבאה:

• הדק את אגוזי המהדק ביד עד שיש לך לפחות חמש סיבובים על אום המהדק. זה יקטין את הסיכוי להידוק צולב של אגוזי המהדק.

• עם מפתח הפגיעה במצב הנמוך ביותר שלו, או עם מפתח ברגים, התחל להדק את האומים בסדר המומלץ לעיל. אין להדק אותם יתר על המידה במקום הזה. אתה רק צריך להנחות את אום המהדק עד שהגלגל ישתוק ומרוכז ברכזת.

• חזור על תהליך זה על כל אגוזי הזיזים עד שכל האומים יהיו מוצקים והגלגל מרוכז ברכזת.

שלב 10: הדקו את עיניות הגלגל למומנט המומלץ: שוב, זהו צעד חיוני שרבים שוכחים לעשות ויכול להיות קטלני. בעזרת מפתח מומנט מכויל, הדק את אומות הזיזים בתבנית הכוכבים למעלה למומנט המומלץ כפי שמופיע במדריך השירות של הרכב שלך. בצע את השלב הזה על כל ארבעת הגלגלים לפני ההורדה. לאחר שהפעלת את בלם החניה ווידאת שמכוניתך נמצאת בהילוך המפורט בשלב 1, זה אמור להיות קל.

שלב 11: הורד את המכונית מהג'ק.

חלק 3 מתוך 3: בדיקת דרכים ברכב שלך

לאחר החלפת הצמיגים, תהיו מוכנים לנסיעת מבחן. אם פעלת לפי העצה שלנו בשלב 7 ואיזנת באופן מקצועי את הצמיגים שלך, הנסיעה שלך אמורה להיות חלקה מאוד. עם זאת, אם לא עשית זאת, חפש את הסימנים הבאים לכך שהצמיגים שלך צריכים להיות מאוזנים.

• הגה רכב רוטט בעת האצה
• החלק הקדמי רועד כשאתה מתקרב למהירות הכביש המהיר

אם זה קורה במהלך מבחן דרכים, קח את המכונית לפנצ'ריה מקצועית ותאזן את הגלגלים הקדמיים והצמיגים. החלפת צמיגים יכולה להאריך את חייהם באלפי קילומטרים, למנוע בלאי לא אחיד של הצמיגים ולמנוע ממך לפוצץ צמיגים. תחזוקת הצמיגים תחסוך לך זמן וכסף בטווח הארוך ותשמור על בטיחותך בדרכים. קח את הזמן לטפל בצמיגים שלך על ידי הפיכתם בעצמך או על ידי מוסכניק מקצועי להחליף את הצמיגים שלך.