איך בוחרים מצבר לאופנוע? מדריך ייעוץ וקנייה ב-Motobluz

מדריך קנייה

איך בוחרים את המצבר הנכון לאופנוע

ואתה, מה אתה יודע על הסוללה שלך? מחוברת לכל המנועים שלנו, קוביית הפלסטיק המסתורית הזו היא בכל זאת נקודת ההתחלה של התשוקה שלנו. מדריך זה נועד לתת לך את כל המפתחות להכיר, להתקין, להשתמש ולתחזק את מצבר האופנוע שלך טוב יותר. תהנה מהקריאה שלך והיזהר מקצרים חשמליים!

מצבר לאופנוע הוא לא רק תגובה כימית בין לוחות מתכת לנוזל שהם שקועים בו. בחלק זה, נספר לכם הכל על החלק החשוב הזה במעגל החשמלי של האופניים שלכם.

התשובה עשויה להיראות ברורה: התחל את האופניים, כמובן! עם זאת, זה לא תפקידו היחיד. עם כל דור של אופנועים, אנו מסתמכים יותר ויותר על אנרגיה חשמלית. ראשית, אספקת רכיבי תאורה, אחר כך קשורים למכניקה (הזרקה, יחידת ABS וכו'), ולבסוף, מכשירים היקפיים שונים (מונים אלקטרוניים, תאורה) ואביזרים נוספים (GPS, ציוד חימום, אזעקות וכו') וכו'. ). הסוללה פועלת כחיץ כאשר הגנרטור אינו מספק או מספק זרם נמוך מדי.

מלבד צריכה זו, שתיחשב אקטיבית, הסוללה סובלת גם מפריקה עצמית. זהו אובדן קבוע וטבעי של כמות קטנה של אנרגיה, יום אחר יום. לפעמים לוקח רק כמה שבועות עד שהסוללה נשארת יבשה.


כי פעולת המנוע היא שמטעינה את המצבר. הגנרטור, המונע על ידי גל הארכובה, שולח אליו אלקטרונים חדשים. כאשר הוא מלא, הרגולטור מונע עומס יתר.

הסוללה היא יצור שביר קטן. החסרונות העיקריים שלו:

• קר

, קודם כל, זה הפושע המפורסם ביותר. ירידה בטמפרטורה מפחיתה את עוצמת התגובה הכימית האחראית על יצירת זרם בסוללה. לכן, עדיף להחנות את האופנוע הרחק מנפילת מד החום. ודרך אגב, יבש, שכן הלחות תורמת לחמצון המגעים, שיש לו השפעה מזיקה על מגעים חשמליים טובים.

• נסיעות חוזרות קצרות מהווים גורם חשוב נוסף בפגיעה בביצועי הסוללה. המתנע שואב את מנת המיץ שלו בכל פעם שמתחילים, ולגנרטור אין מספיק זמן לטעון את המצבר. לאט לאט, מלאי הבוסטרים מתכווץ כמו עור של צער עד ליום שבו נגמרת הסוללה ומשאירה אותך קר. אם אין לך הזדמנות לנסוע כמה עשרות קילומטרים בכל פעם, תצטרך מעת לעת להיעזר בשירותיו של מטען. זה הכרחי ליציאה בטוחה ומאובטחת למחרת בבוקר.
• אביזרי חשמל פעילים תמיד כאשר מתג ההצתה כבוי (לדוגמה, אזעקה) יוביל ללא הפוגה לצניחה אם תשאיר את האופנוע במוסך זמן רב.
• פריקה מלאה: הוא יכול לתת את המכה הסופית לסוללת האופנוע. אם תשאיר את הסוללה ריקה יותר מדי זמן, פריקה עצמית עלולה לגרום לה להפוך לנקודת אל-חזור. צאו לסיבוב או חברו למטען בזמן עצירות ארוכות!

בדרך כלל יש צורך בהחלפה כאשר הסוללה ריקה. אבל, מבלי להגיע למטרה זו, עם קצת נימוקים, אנו יכולים לפעמים לחזות כישלון. אם אתם שמים לב שההתחלה נעשית עדינה יותר, למרות ההליכות הארוכות, שאלו את עצמכם שאלות. הטרמינלים, המכוסים בקריסטלים לבנים, מעידים גם הם כי סיום השירות מתקרב. עם זאת, כשל בסוללה יכול להתרחש בן לילה ללא סימני אזהרה. מטען חכם יאפשר לך להחליט: בדרך כלל, הוא נועד להתריע אם הסוללה שלך לא הייתה בסוללה שלך במשך זמן רב. היסטוריה כדי לא להיתקע כשאתה לא צריך את זה!

איך מחליפים מצבר לאופנוע?

1. כבה את מתג ההצתה, ואז נתק תחילה את מסוף "-" ולאחר מכן את מסוף "+" של המצבר המשומש.
2. שחרר את תפסי השמירה והסר את צינור הניקוז (עבור סוללות קונבנציונליות).
3. נקה את התא כך שהסוללה החדשה תתאים לתוכו היטב.
4. התקן סוללה חדשה והחלף את מערכת הריסון.
5. חבר את המסוף האדום למסוף "+", את המסוף השחור למסוף "-". התקן צינור ניקוז חדש (אם מצויד) ואפשר לו לנקות את הסתימה כך שבליטות החומצה לא יתיזו שום דבר שביר.
6. התחילו ורכבו כמה שיותר!

• V (עבור וולט): מתח סוללה, בדרך כלל 12 וולט לאופנועים מודרניים, 6 וולט למבוגרים יותר.
• A (עבור שעות אמפר): מודד את המטען החשמלי של סוללה, במילים אחרות הקיבולת הכוללת שלה. סוללת 10 Ah יכולה לספק הספק ממוצע של 10 A למשך שעה או 1 A למשך שעתיים.
• CCA (עבור זרם הפעלה קרה או קיבולת הפעלה קרה): זהו הזרם שמספק הסוללה בעת התנעת האופנוע. מידע זה עוזר להשוות את היעילות האמיתית של סוללות, אך יצרנים ממעטים לספק זאת. במילים פשוטות, ככל שה-CCA גבוה יותר, כך יהיה קל יותר להתניע את המכונית.

• אלקטרוליט: זהו הנוזל שבו שטופים לוחות המתכת של הסוללה, חומצה גופרתית. שימו לב שמוסיפים לנוזל מים מופחתים.
• טרמינלים: אלו הם הקטבים של מצבר האופנוע, עליהם מקובעים הטרמינלים (המחברים) של המעגל החשמלי של האופנוע.