Как Military Aviation Works стало № 1?
בשנת 2019, אחד מהאנגרים למטוסים המודרניים ביותר באירופה הופעל ב-WZL1.
ההיסטוריה של Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA (WZL1) מתחילה מהשנים הראשונה. באותה תקופה הם תפקדו כסדנאות תעופה מס' 1 והיו ממוקמים בכיכר לאונרד בלודז'. במהלך השנים הם שינו את שמם - ממפעל תעופה נפרד 131, סדנת מטוסים מס' 1, מפעל תיקון מטוסים מס' 1, דרך חנויות לתיקון מטוסים מס' 1 ויחידה צבאית 1519, וכלה במפעל תעופה צבאי מס' 1 דרום אַפְרִיקָה
בינתיים פעלה בדבלין חטיבה עצמאית של בית הספר לקצינים לתעופה, שגם היא התחלפה עם השנים, קיבלה שמות שונים במהלך עשרות השנים, והפכה לימים למפעל התעופה הצבאי מס' 3, שבשנת 2011 הוצמד למפעל התעופה הצבאי. צמחי לודז'. .
מקורות ה-WZL1 כנראה חוזרים לשנת 1941, אם כי התאריך הרשמי הוא 1945, כאשר הם הועברו למיידנק ליד לובלין, ולאחר מכן - 8 באפריל 1945 -
- בלודז'. באותה שנה הוקם בדמבלין בית הספר לקצינים לתעופה והחל תיקון מטוסי ההדרכה הראשונים Po-2 ו-UT-2, ושנה לאחר מכן Il-2 ו-USB וכן M-11D. מנועים. בתי המלאכה הרחיבו בהדרגה את פעילותם לתיקון מטוסי יאק-9.
מטוס מיג-21 (94, E-7 SPS), שהוסב על ידי מפעל דמבלינסקי.
באותה תקופה המפעל בלודז' היה ממוקם במבני מפעל בכיכר לאונרד, שהיום היא כיכר העצמאות. הם תיקנו מטוסי Po-2, Il-2, UTB-2 והמנועים שלהם. ב-1947 עזבו אנשי ברית המועצות את היחידה הצבאית ה-1519, והפולנים הופקדו על תיקון מטוסים. שלוש שנים לאחר מכן, התווסף תיקון מטוסי Il-10 ומנועי AM-42 לפורטפוליו השירותים הניתנים בלודז'. ב-1954 נבנה עמדת מנוע, ושנה לאחר מכן הופעלו האנגר מטוסים ואחד המחסנים. כמו כן נוצר שיתוף פעולה בין חברות לודז' ודבלין, שהקל על תנועת העובדים בין החטיבות הללו. שנות ה-50 היו מלאות בתיקונים של מטוסים כגון: מנועי Il-2, Il-10, Yak-9, Yak-9P, Yak-11, Yak-18 ו-WK-105 ו-WK-107.
בינתיים, בשנת 1957, בוצעו עבודות במפעלי לודז' על השלדות הבאות: Po-2, Yunak-3, Yak-11 ו-Il-10, המיועדים לייצוא לאינדונזיה. מטוס ה-Po-2 הותאם גם למטרות סניטריות. חובבי תעופה ותומכי Wojskowe Zakłady Lotnicze מס. אני יכול לחזור אחורה בזמן ולראות איך נראתה עבודתם באותה תקופה על ידי צפייה בסרט בשם "סיפורו של חייל" (1, במאי הוברט דראפלה), שנעשה, בין השאר,
במפעלים. החידושים שמיושמים כיום באופן נרחב בחברה היו ניכרים כבר בסוף שנות ה-50, אז החברה לא הייתה מפותחת כמו היום, אבל כבר אז בוצעו ניסויים אוויריים של דגם המטרה המעופפת של Gacek. הושקו רחפני Czapla והחל ייצור המוני. מצד שני, העשור הבא היה התקופה שבה תוקנו מסוקי ה-SM-1 הראשונים בלודז'. מאז החלה החברה להפוך לאחת מהמובילות בתעשייה לא רק בתחום התחזוקה והתיקון של מסוקים, אלא גם במודרניזציה נוספת שלהם. בנוסף, הושלמה העבודה על אצווה ניסיונית של מטוסי רוטור מסוג SM-1/300, נבנתה עמדה לבדיקת מנועי WN-3, וכן נבנה מטוסי PZL TS-8 Bies ומנועי AI-14 R (סדרה III). מְשׁוּחזָר. התחיל.
באוגוסט 1969 הסתיימה העבודה להארכת חיי השירות של מסוק ה-Mi-2 הראשון, ומספר יחידות של מערכת הדלק של מנועי Lis-1 ו-RD-45F, וכן MiG-15 ו-Yak-12 מטוסים, תוקנו במפעל דמבלינסקי.
בעשור הבא הורחבה תחנת המיתוג בלודז', נוצרו נגריה חדשה וחנות מדחסים, ונבנו מחדש מגרשי הניסוי של המסוקים הקשורים SM-1 ו-SM-2 והותאמו לניסויים של ה-Mi- 2 מכונה. המפעל בדמבלין התפתח גם, החל בתיקון של מטוסי מיג-21 (E6-T), Lim-5, Lim-5P, Lim-2, An-2, וכן מטוסי Lis-1, Lis-2 ו-RD- מטוס 45FA. מנועים. הייצור תפס יותר ויותר תאוצה, ומאז 1978 כללה ההצעה שיפוץ של מטוסי המיג-21 (96A), מנוע ה-SO-3 ותחנות הרדיו R-123 ו-R-124 עבור כוחות היבשה. לפעילויות אלו קדמו עבודת מחקר והכנה שמטרתה להתחיל בתיקון מנועים פולניים מסוג CO-1.
שנות ה-80 קשורות ללא ספק לעבודתם של מטוסי תובלה מסוג An-2 עם מנועי ASh-62IR ומסוקים רב-תכליתיים מסוג Mi-2. בתורם, עובדי חברת דמבלין משלבים תקופה זו עם שיפוץ מטוס ה-MiG-21R (94R) הראשון.
העשור האחרון של המאה ה-1 הוא זמן של שינויים אינטנסיביים ורכישת מיומנויות חדשות עבור Wojskowe Zakłady Lotnicze מס' 24 בתחום תיקון מסוקי Mi-1. שלושה מסוקים התרסקו נמסרו ל-WZL24, מתוכם גוף ה-Mi-1D ספג הנזק הנמוך ביותר. נקבעה משימה חדשה והוקם צוות פרויקט לביצוע עבודות שיקום ותיקון של יחידות ומכלולים מסוגים שונים. עובדי המפעל עשו עבודה מצוינת במשימה זו, והגלגלת, שתוקנה על סמך התיעוד העומד לרשותו, אושרה למבחני טיסה. כתוצאה מכך, WZL24 הוכר כארגון המוכן לשפץ את ה-Mi-24. במקביל, פותחו תקנות לתיקון מסוקים כבדים (מי-8 תקיפה, Mi-17 ו-Mi-90 רב-תכליתי), כתוצאה מכך החל תיקון מטוסים אלו. יתרה מכך, בשנות ה-2 התמזג המפעל עם Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne מס' השכנה. XNUMX.
בתחילת המאה החדשה, המיזם מדבלין נשלט על ידי תיקון מנועי TS-11 Iskra, An-2, SO-3 ו-TV-3-117, וכן התקיימה השקת מבחן של DECO-9 מטוס אולטרה קל קסום. והוקם בית מלאכה לייצור מטוסים קלים. בשנת 2011 חלו שינויים חדשים - UAB "Zaklady iz Demblin" מוזגה עם JSC "Voyskoye Zavody Lotniche Nr 1", וכך נפתח סניף של החברה בדמבלין.
