כיצד להחליף את הקישור המרכזי (ניתן לגרירה).
תוכן
הידועים גם בתור מוטות חיבור, הקישורים המרכזיים מחברים את מוטות החיבור יחד כדי לשמור על מערכת ההיגוי והמתלים פועלים בצורה חלקה.
החוליה המרכזית, המכונה גם חוליית המתיחה, נמצאת במערכת ההיגוי והמתלים של הרכב. החוליה המרכזית מחברת את רוב מוטות הקשירה יחד ומסייעת למערכת ההיגוי לעבוד בסנכרון זה עם זה. קישור מרכזי פגום עלול לגרום לרפיון בהיגוי ולפעמים לרטט בעת נסיעה. לאחר החלפת החוליה המרכזית או כל רכיבי היגוי, מומלץ לכוון את הקמבר.
חלק 1 מתוך 6: הרם ואבטח את חזית המכונית
חומרים נדרשים
- קישור מרכזי
- חותכים אלכסוניים
- ערכת שירות קדמית
- מזרק
- פטיש - 24 אונקיות.
- מַחבֵּר
- ג'ק עומד
- ראצ'ט (3/8)
- ראצ'ט (1/2) - אורך מנוף 18 אינץ'
- משקפי בטיחות
- סט שקעים (3/8) - מטרי וסטנדרטי
- סט שקעים (1/2) - שקעים עמוקים, מטריים וסטנדרטיים
- מפתח מומנט (1/2)
- מפתח מומנט (3/8)
- סט מפתח ברגים - מטרי 8 מ"מ עד 21 מ"מ
- סט מפתח ברגים - סטנדרטי ¼ אינץ' עד 15/16 אינץ'
שלב 1: הרם את החלק הקדמי של המכונית.. קח את הג'ק והרם כל צד של הרכב לגובה נוח, מקם את מעמדי הג'ק במצב נמוך יותר, אבטח והזיז את הג'ק מהדרך.
שלב 2: הסר כיסויים. הסר את כל הכיסויים שעלולים להיות מחוברים מתחת המפריעים לקישור המרכזי.
שלב 3: מצא את הקישור המרכזי. כדי לאתר את החוליה המרכזית, תצטרך לאתר את מערכת ההיגוי, ציוד ההיגוי, קצוות מוט הקשר, הדו-פוד או זרוע הביניים. חיפוש חלקים אלו יוביל אתכם לקישור המרכזי.
שלב 4: מצא את קישור הגרירה והשחרור. קצה המוט מחובר מהדו-פוד אל מפרק ההיגוי הימני.
חלק 2 מתוך 6: הסרת הקישור המרכזי
שלב 1: סימני התייחסות. קח סמן כדי לסמן את מיקום הקישור המרכזי. סמן את הקצוות התחתונים, השמאלי והימני של תושבת מוט החיבור ושל תושבת הדו-פוד. זה חשוב מאוד מכיוון שניתן להתקין את הקישור המרכזי הפוך, מה שיזיז הרבה את הקצה הקדמי.
שלב 2: התחל להסיר את הקישור המרכזי. ראשית, הסר את סיכות הקוצים בעזרת זוג חותכים אלכסוניים. רוב חלקי החילוף מגיעים עם חומרה חדשה, ודא שהחומרה מופעלת. לא כל החזיתות משתמשות בסיכות דק, הן עשויות להשתמש רק באגוזי נעילה במקום שבו אין צורך בסיכות דק.
שלב 3: הסר את אגוזי ההרכבה. התחל על ידי הסרת האומים המאבטחים את הקצוות הפנימיים של מוט הקשר.
שלב 4: הפרדת מוט קשר פנימי. כדי להפריד את מוט הקשירה הפנימי מהקשר המרכזי, תזדקק לכלי להסרת מוט הקשירה מהערכה כדי להפריד את מוט הקשר מהקשר המרכזי. כלי ההפרדה יאחז בחוליה המרכזית ויאלץ את חתך הכדור של קצה מוט הקשירה הבולט החוצה מהחוליה המרכזית. כדי לעבוד עם מפריד, תזדקק לראש וראצ'ט.
שלב 5: הפרדת זרוע הביניים. הסר את סיכת החוט, אם קיים, ואת האום. להפרדת זרוע המתיחה, הערכה תכלול מפריד מותחן באותו תהליך של לחיצה פנימה והפרדה של קצוות מוט הקשר. השתמש בשקע ובמחגר כדי להפעיל לחץ ולהפריד את זרוע המתיחה מהקישור המרכזי.
שלב 6: הפרדת ביפוד. הסר את סיכת הדק, אם קיים, ואת אום ההרכבה. השתמש במפריד הדו-פוד מערך השירות הקדמי. החולץ יתקין את החוליה המרכזית ויפריד את המוט המחבר מהמחבר המרכזי על ידי הפעלת לחץ עם שקע וחגר.
שלב 7: הורדת הקישור המרכזי. לאחר הפרדת הדו-פוד, הקישור המרכזי ישוחרר וניתן להסירו. שימו לב לאופן הסרתו כדי לא להתקין אותו בצורה לא נכונה. יצירת סימני ביקורת תעזור.
חלק 3 מתוך 6: הסר קישור גרירה
שלב 1: הסר את הגלגל הקדמי הימני. הסר את הגלגל הקדמי הימני, ייתכן שתצטרך מישהו לבלום כדי לשחרר את הזיזים. זה יחשוף את המפרק ואת סוף המשיכה.
שלב 2: הפרדת המתיחה מהדו-פוד. הסר את סיכת הדק, אם קיים, ואת אום ההרכבה. התקן את החולץ מערך השירות הקדמי, השתמש במחגר ובראש כדי להפעיל כוח ולהפריד.
שלב 3: הפרדת קישור הגרירה מפרק ההיגוי. הסר את סיכת החוט ואת אום ההרכבה, החלק את המושך מהערכת הקדמית על מפרק ההיגוי ועל חוט המוט הקשירה, ולחץ את מוט הקשירה החוצה תוך הפעלת כוח עם המחגר והשקע.
שלב 4: הסר את קישור הגרירה. מחק והנח בצד את קישור הגרירה הישן.
חלק 4 מתוך 6: התקנת קישור המרכז החדש
שלב 1: יישר את כיוון ההתקנה של הקישור המרכזי. לפני התקנת החוליה המרכזית החדשה, השתמש בסימני ההתייחסות שנעשו על החוליה המרכזית הישנה כדי להתאים את החוליה המרכזית החדשה. זה נעשה כדי להתקין כראוי את הקישור המרכזי. זה הכרחי כדי למנוע התקנה לא נכונה של המרכז.
שלב 2: התחל להתקין את הקישור המרכזי. לאחר שהמחבר המרכזי נמצא במקומו להתקנה, יישר והתקן את מוט החיבור על החוליה המרכזית. הדק את אום ההרכבה למומנט המומלץ. יתכן שתצטרך להדק עוד קצת כדי ליישר את אום ה-Spline עם חור החותך שעל החתך.
שלב 3: התקנת סיכת הדק. אם נדרשת סיכת חוצה, הכנס סיכת חוצה חדשה דרך החור בחריץ הדו-פוד. קח את הקצה הארוך של סיכת הדק וכופף אותו כלפי מעלה ומסביב לסיכה וכופף את הקצה התחתון של סיכת הדק כלפי מטה, ניתן גם לחתוך אותו בסמוך עם האום באמצעות פלייר אלכסוני.
שלב 4: התקן קישור ביניים לקישור מרכזי.. חבר את זרוע הביניים למקשר המרכזי, הדק את האום לפי המפרט. הכנס סיכה ואבטח.
שלב 5: התקן את קצוות מוט הקשירה הפנימיים אל החוליה המרכזית.. חבר את הקצה הפנימי של מוט הקשר, מומנט ומומנט את אום ההרכבה לפי המפרט, ואבטח את סיכת הדק.
חלק 5 מתוך 6: התקנת גרירה חדשה
שלב 1: צרף את קישור הגרירה לג'וינט. חבר את המוט למפרק ההיגוי והדק את אום ההרכבה, הדק את אום ההרכבה לפי המפרט והדק את סיכת הדק.
שלב 2: חבר את המוט למניפולטור.. חבר את הקישור לארכובה, התקן את אום ההרכבה ומומנט לפי המפרט, ולאחר מכן אבטח את סיכת הדק.
חלק 6 מתוך 6: שימון, התקנת לוחיות החלקה והורד את הרכב
שלב 1: שימון את החלק הקדמי. קחו אקדח גריז והתחילו לשמן מהגלגל הימני לשמאל. יש לשמן את הקצוות הפנימיים והחיצוניים של מוט הקשירה, זרוע הביניים, זרוע הדו-פוד, ובזמן שאתם משמנים, שימו את מפרקי הכדור העליון והתחתון.
שלב 2: התקן את לוחות המגן. אם לוחות הגנה כלשהם הוסרו, התקן אותם ואבטח אותם עם ברגים להרכבה.
שלב 3: התקן את הגלגל הקדמי הימני. אם הסרת את הגלגל הקדמי הימני כדי לגשת להצמדה, התקן אותו ומומנט לפי המפרט.
שלב 4: הורד את המכונית. הרם את הרכב עם הג'ק והסר את תומכי הג'ק, הוריד את הרכב בבטחה.
הקישור המרכזי והמשיכה חשובים מאוד בכל הנוגע לנהיגה. חוליה מרכזית/טרקטור בלויה או פגומה יכולה לגרום לרפיון, רטט וחוסר יישור. החלפת חלקים בלויים כאשר מומלץ היא חיונית לנוחותך ולבטיחותך. אם תעדיפו להפקיד את החלפת החוליה המרכזית או המוט בידי איש מקצוע, הפקידו את ההחלפה בידי אחד מהמומחים המוסמכים של AvtoTachki.
