כיצד להחליף את צילינדר הראשי של המצמד

צילינדר הראשי של המצמד מספק נוזל ולחץ להפעלת מערכת המצמד. סימנים נפוצים לכשל כוללים דליפות או אובדן לחץ.

צילינדר הראשי של המצמד הוא החלק של מערכת המצמד המסייע למפעיל להשתמש במנופים. צילינדר הראשי של המצמד פועל באותו אופן כמו צילינדר הראשי של הבלמים. צילינדר הראשי של המצמד מכיל מאגר שאוגר נוזל בלמים, רק מסוג "נקודה 3". הצילינדר מחובר בצינורות לצילינדר העבד המצמד הממוקם על תיבת ההילוכים.

כאשר אתה לוחץ על דוושת המצמד, נוזל הבלמים זורם מהגליל הראשי של המצמד לתוך צילינדר העבד, תוך הפעלת הלחץ הדרוש כדי להפעיל את המצמד. כאשר אתה משחרר את דוושת המצמד, קפיץ ההחזר הממוקם על צילינדר העבד מחזיר את נוזל הבלמים בחזרה לצילינדר הראשי של המצמד.

חלק 1 מתוך 10: דע את סימני הכישלון

ישנן שלוש דרכים שונות לקבוע אם צילינדר הראשי של המצמד גרוע. אטם החדר הראשי בחלק האחורי של צילינדר הראשי של המצמד יסדק וידלוף נוזל בלמים, ויגרום למאגר להיות נמוך. כאשר הדוושה נלחצת מטה, כוס הבוכנה בתוך גוף הצילינדר יוצרת שאיבה ושואבת אוויר, וגורמת לאובדן לחץ.

שרוול המאגר יתייבש ויסדק, ויגרום לדליפה של נוזל הבלמים החוצה. כאשר יש מעט מדי נוזל בלמים במאגר והתותב נסדק, האוויר ישאב פנימה, וכתוצאה מכך ירידה בלחץ.

אטם כוס הבוכנה משתפל לתוך צילינדר הראשי של המצמד, וגורם לנוזל הבלמים לנוע קדימה ואחורה. זה מבטל את תנועת הנוזל לגליל העבודה, מה שמוביל לאובדן אספקה.

חוק פסקל קובע שכל האזורים המכילים נוזל אינם ניתנים לדחיסה וכל הלחצים זהים בכל מקום. יישום ממד גדול יותר יאפשר מינוף רב יותר מממד קטן יותר.

חוק פסקל משחק תפקיד גדול במערכת המצמד ההידראולי. כל עוד יש נוזל ברמה המתאימה במערכת, מופעל כוח וכל האוויר משתחרר, מערכת המצמד ההידראולי תפעל כראוי.

עם זאת, כאשר אוויר מוכנס למערכת, האוויר הופך לדחיסה, מה שמאפשר לנוזל להפסיק. אם יש מעט נוזלים, או אם הכוח המופעל הוא מינימלי, אז הכוח יהיה נמוך, ויגרום לצילינדר העבד לפעול בערך במחצית הדרך. זה יגרום למצמד להחליק ולא לשלב הילוכים, והמצמד לא ישתחרר כמו שצריך.

חלק 2 מתוך 10: בדיקת מצבו של צילינדר ראשי המצמד

שלב 1: פתח את מכסה המנוע. תסתכל על חומת האש של המכונית ומצא היכן נמצא צילינדר הראשי של הבלם.

צילינדר הראשי של המצמד יהיה לידו.

שלב 2: בדוק את צילינדר הראשי של המצמד לאיתור דליפות נוזל בלמים.. אם קיים נוזל בלמים, פתח או הברג את מכסה המאגר ובדוק את מפלס הנוזל.

אם המפלס הוא מעל המאגר, אזי מערכת המצמד ההידראולית התמלאה יתר על המידה. אם המאגר היה נמוך, אז הייתה דליפה חיצונית במערכת המצמד ההידראולי.

שלב 3: בדוק את מחברי הצילינדר הראשי של המצמד.. בדוק חזותית שכל אומי הנעילה קיימים.

נסה להזיז את צילינדר הראשי של המצמד ביד. הוא צריך להיות איתן ולא מסוגל לזוז.

חלק 3 מתוך 10: הכנת רכב

חומרים נדרשים

• ג'ֵק
• ג'ק עומד
• פסי גלגלים

שלב 1: החנה את הרכב שלך על משטח ישר ויציב.. ודא שתיבת ההילוכים בחנייה (עבור תיבת הילוכים אוטומטית) או הילוך ראשון (עבור תיבת הילוכים ידנית).

• תשומת לב: רק עבור כלי רכב עם תיבת הילוכים AWD או RWD.

שלב 2: התקן בולמי גלגלים סביב הגלגלים האחוריים.. הם יישארו על הקרקע.

הפעל את בלם החניה כדי לחסום את תנועת הגלגלים האחוריים.

שלב 3: הרם את המכונית. הגבה את הרכב בנקודות המצוינות עד שהגלגלים ירדו לגמרי מהקרקע.

שלב 4: הגדר את השקעים. מעמדי הג'ק צריכים לעבור מתחת לנקודות הג'ק, ואז להוריד את הרכב למעמדי הג'ק.

עבור רוב המכוניות המודרניות, נקודות החיבור של מעמד הג'ק נמצאות על ריתוך ממש מתחת לדלתות לאורך החלק התחתון של המכונית.

חלק 4 מתוך 10: הסרת צילינדר ראשי המצמד האינטגרלי

חומרים נדרשים

• סט מפתחות משושה
• מפתחות שקע
• אגרוף פליז
• החלף
• הסר אבזם
• מחגר עם שקעים מטריים וסטנדרטיים
• צבת אף מחט
• סט סיביות מומנט
• ברגים
• משאבת ערפד ובקבוק

שלב 1: קבל משאבת ערפדים עם בקבוק. הסר את מכסה המאגר ממאגר הצילינדר.

השתמש במשאבת הערפד ואסוף את כל נוזל הבלמים מהמאגר. לאחר הסרת כל נוזל הבלמים, סגור את מכסה המאגר.

• אזהרה: אל תאפשר לנוזל בלמים לבוא במגע עם הצבע. זה יגרום לצבע להתקלף ולהתקלף.

שלב 2: הסר את הקו ההידראולי מצילינדר הראשי של המצמד.. הקפידו לשים שקית ניילון על קצה הצינור עם גומייה כדי שנוזל הבלמים לא ידלוף החוצה.

• תשומת לב: אין לכופף את הקו ההידראולי מכיוון שהוא עלול להיסדק או להישבר.

שלב 3: הסר את סיכת הקוצים. היכנס לתא הנהג והסר את סיכת הקוצים מסיכת העוגן.

ניתן למצוא אותו על מזלג המחובר למוט דחיפה של צילינדר הראשי של המצמד עם צבת חוטם מחט.

שלב 4: הסר את סיכת העיגון מעול הדוחף..

שלב 5: הסר את אומות השמירה מצילינדר הראשי של המצמד..

שלב 6: הסר את צילינדר הראשי של המצמד מחומת האש.. ודא שצד חיבור הכבל פונה כלפי מעלה כדי למנוע טפטוף של נוזל בלמים.

הנח את צילינדר הראשי של המצמד בתיק.

חלק 5 מתוך 10: הסרת מכלול המצמד ההידראולי

חומרים נדרשים

• סט מפתחות משושה
• מפתחות שקע
• אגרוף פליז
• החלף
• מגש טפטוף
• הסר אבזם
• מחגר עם שקעים מטריים וסטנדרטיים
• צבת אף מחט
• סט סיביות מומנט
• ברגים
• משאבת ערפדים

שלב 1: הסר את כל נוזל הבלמים. הסר את מכסה המאגר ממאגר הצילינדר.

השתמש במשאבת הערפד ואסוף את כל נוזל הבלמים מהמאגר. לאחר הסרת כל נוזל הבלמים, סגור את מכסה המאגר.

• אזהרה: אל תאפשר לנוזל בלמים לבוא במגע עם הצבע. זה יגרום לצבע להתקלף ולהתקלף.

שלב 2: הסר את סיכת הקוצים. היכנס לתא הנהג והסר את סיכת הדק מסיכת העוגן שעל התושבת.

הוא יחובר למוט הדחיפה של צילינדר הראשי של המצמד עם זוג צבת חרטום מחט.

שלב 3: הסר את סיכת העיגון מעול הדוחף..

שלב 4: הסר את אומות השמירה מצילינדר הראשי של המצמד..

שלב 5: אתר את הקו ההידראולי המחבר את צילינדר הראשי של המצמד לצילינדר העבד.. הסר את כל מהדקי ההרכבה המבודדים שמהדקים את הקו ההידראולי לרכב.

שלב 6: תפוס את השרץ והיכנס מתחת למכונית.. הסר את שני הברגים או המהדק שמהדקים את צילינדר העבד לתיבת ההילוכים.

שלב 7: הסר את כל המערכת. הסר בזהירות רבה את כל המערכת (צילינדר ראשי מצמד, קו הידראולי וצילינדר עבד) דרך תא המנוע.

• אזהרה: אין לכופף את הקו ההידראולי, אחרת הוא ישבר.

חלק 6 מתוך 10: הכן את צילינדר הראשי של המצמד המשולב.

חומרים נדרשים

• סט מפתחות משושה
• מפתחות שקע
• אגרוף פליז
• החלף
• הסר אבזם
• מחגר עם שקעים מטריים וסטנדרטיים
• צבת אף מחט
• סט סיביות מומנט
• ברגים

שלב 1: הסר את צילינדר הראשי של המצמד מהאריזה.. בדוק ויזואלית את הצילינדר לאיתור נזק.

ודא שהאטם נמצא בחלק האחורי של גוף הצילינדר.

שלב 2: קח את צילינדר הראשי של המצמד והנח אותו במלחצים.. מהדקים עד שהצילינדר מפסיק לנוע.

שלב 3: התקן את הקו ההידראולי עבור הצינור. התקן את הצינור בחור שאליו יוברג הקו ההידראולי.

הסר את מכסה המיכל והנח את האמבטיה במיכל.

שלב 4: מלא את המאגר בנוזל בלמים.. השאר 1/4 אינץ' בחלק העליון ריק.

שלב 5: השתמשו באגרוף פליז כתוספת למילוי הגליל.. דמם לאט את הצילינדר מהגב של צילינדר הראשי של המצמד.

ודא כי נוזל הבלמים מגיע מהצינור השקוף לתוך המאגר. זה ממלא את הגליל ומסיר את כל האוויר בתוך הגליל.

חלק 7 מתוך 10: הכנת מכלול המצמד ההידראולי

חומרים נדרשים

• סט מפתחות משושה
• מפתחות שקע
• אגרוף פליז
• החלף
• הסר אבזם
• מחגר עם שקעים מטריים וסטנדרטיים
• צבת אף מחט
• סט סיביות מומנט
• ברגים

שלב 1: הסר את צילינדר הראשי של המצמד מהאריזה.. בדוק ויזואלית את הצילינדר לאיתור נזק.

ודא שהאטם נמצא בחלק האחורי של גוף הצילינדר.

שלב 2: הנח את מכלול צילינדר הראשי של המצמד ומכלול צילינדר העבדים במלחצים.. מהדקים עד שהגליל הראשי של המצמד מפסיק לנוע.

הנח את גליל העבד על שרפרף או תומך אחר.

שלב 3: הסר את בורג הדימום. הנח תבנית מתחת לגליל העבד והסר את בורג דימום האוויר.

שלב 4: מלא את המאגר בנוזל בלמים.. השאר 1/4 אינץ' בחלק העליון ריק.

שלב 5: השתמשו באגרוף פליז כתוספת למילוי הגליל.. דמם לאט את הצילינדר מהגב של צילינדר הראשי של המצמד.

ודא שנוזל בלמים אינו דולף מהצילינדר העבדי. תצטרך למלא את המאגר בערך שלוש פעמים כדי למלא את המערכת כולה. זה ממלא את הצילינדר ומסיר את רוב האוויר מהגליל, הקו ההידראולי ומגליל העבדים.

כאשר זרם רציף של נוזל בלמים זורם מתוך חור הדימום על צילינדר העבד, עצור והתקן את בורג הדימום.

שלב 6: שכור עוזר. בקש מסייע להשתמש באגרוף פליז ולשאוב את הגליל.

לאחר מכן תצטרך לשחרר את בורג דימום האוויר כדי שהאוויר יוכל לברוח כאשר נוזל הבלמים זורם החוצה.

• תשומת לב: ייתכן שיהיה עליך לשחרר את בורג הדימום מספר פעמים במהלך מחזורי השאיבה כדי להסיר את כל האוויר מהמערכת ההידראולית.

שלב 7: ודא שבורג הדימום חזק. מלא את המאגר בנוזל בלמים עד לקו המילוי והתקן את מכסה המאגר.

חלק 8 מתוך 10: התקנת צילינדר ראשי המצמד האינטגרלי

חומרים נדרשים

• סט מפתחות משושה
• מפתחות שקע
• אגרוף פליז
• החלף
• מגש טפטוף
• הסר אבזם
• מחגר עם שקעים מטריים וסטנדרטיים
• צבת אף מחט
• סט סיביות מומנט
• ברגים

שלב 1: התקן את צילינדר הראשי של המצמד בחומת האש.. הקפד לשמור על צינור שקוף כדי למנוע טפטוף של נוזל בלמים.

שלב 2: התקן אגוזי הרכבה. היכנס לתא הנהג של המכונית והתקן את אגוזי ההרכבה על צילינדר הראשי של המצמד.

הדקו אותם לפי המפרט שעל האריזה. אם אין הוראות זמינות, הדק את הברגים באצבע 1/8 סיבוב.

שלב 3: התקן את סיכת העוגן. התקן אותו בתושבת הדוחף.

• תשומת לב: אל תלחץ על דוושת המצמד. הכוח עלול לגרום לצינור השקוף לצאת מהצילינדר הראשי של המצמד ולנזילת נוזל בלמים החוצה.

שלב 4: התקן את הסיכה החדשה. יש להתקין אותו בפין העיגון על התושבת המחוברת למוט הדחיפה של צילינדר הראשי של המצמד באמצעות פלייר חרטום מחט.

• אזהרה: אין להשתמש בסיכה הישנה עקב התקשות ועייפות. סיכה ישנה עלולה להישבר בטרם עת.
  
  

שלב 5: קח מחבת והנח אותה מתחת לגליל הראשי של המצמד.. הסר את הצינור השקוף והתקן את קו המצמד ההידראולי.

• אזהרה: אין לחצות את הקו ההידראולי בעת התקנתו. נוזל בלמים ידלוף החוצה.

שלב 6: דימום את הקו ההידראולי לצילינדר.. בקש מסייע ללחוץ והחזק את דוושת המצמד. שחרר את הקו ודמם את האוויר מהמערכת.

ייתכן שתצטרך לבצע את הליך הדימום עוד כמה פעמים כדי להסיר את כל האוויר. הדקו את החוט בחוזקה.

שלב 7: הסר את מכסה המאגר. הוסף נוזל בלמים לקו המלא.

חלק 9 מתוך 10: התקנת מכלול המצמד ההידראולי

חומרים נדרשים

• סט מפתחות משושה
• מפתחות שקע
• אגרוף פליז
• החלף
• מגש טפטוף
• הסר אבזם
• מחגר עם שקעים מטריים וסטנדרטיים
• צבת אף מחט
• סט סיביות מומנט
• ברגים
• משאבת ערפד ובקבוק

שלב 1: התקן את כל המערכת. התקן בזהירות רבה את כל המערכת (צילינדר ראשי מצמד, קו הידראולי, צילינדר עבדים) דרך תא המנוע.

• אזהרה: אין לכופף את הקו ההידראולי מכיוון שהוא ישבר.

שלב 2: התקן את צילינדר העבדים. היכנס מתחת למכונית והתקן את צילינדר העבדים על ידי הידוק ידני של הברגים ולאחר מכן 1/8 סיבוב כדי להדק את המהדק.

שלב 3: התקן את צילינדר הראשי של המצמד בחומת האש..

שלב 4: התקן אגוזי הרכבה. היכנס לתא הנהג של המכונית והתקן את אגוזי ההרכבה על צילינדר הראשי של המצמד.

הדקו אותם לפי המפרט שעל האריזה. אם אין הוראות זמינות, הדק את הברגים באצבע 1/8 סיבוב.

שלב 5: התקן את סיכת העיגון לתוך תושבת הדוחף..

שלב 6: התקן את הסיכה החדשה. עשה זאת בפין העיגון על התושבת המחוברת למוט הדחיפה של צילינדר המצמד באמצעות זוג צבת חוטם מחט.

• אזהרה: אין להשתמש בסיכה הישנה עקב התקשות ועייפות. סיכה ישנה עלולה להישבר בטרם עת.

שלב 7: התקן את כל מהדקי ההרכבה המבודדים. חזור לתא המנוע והתקן את כל מהדקי ההרכבה המבודדים שמהדקים את הקו ההידראולי לרכב.

• תשומת לב: שים לב שמכלול מערכת המצמדים ההידראולי כבר מוכנה ומלא בנוזל וכל האוויר נוקה מהמערכת.

שלב 8: הרם את המכונית. הרם את הרכב בנקודות הג'ק המצוינות עד שהגלגלים ירדו לחלוטין מהקרקע.

שלב 9: הסר מעמדי ג'ק. הרחק אותם מהמכונית.

שלב 10: הורד את המכונית כך שכל ארבעת הגלגלים יהיו על הקרקע.. משוך החוצה את הג'ק והנח אותו בצד.

שלב 11: הסר את חוסמי הגלגלים מהגלגלים האחוריים.. הניחו אותם בצד.

חלק 10 מתוך 10: בדיקת צילינדר ראשי המצמד החדש

שלב 1: ודא שהעברת ההילוכים במצב ניטרלי.. הפעל את מפתח ההצתה והפעל את המנוע.

שלב 2: לחץ על דוושת המצמד. הזיזו את בורר ההילוכים לאפשרות שתבחרו.

המתג צריך להיכנס בקלות להילוך הנבחר. כבה את המנוע כשתסיים את הבדיקה.

שלב 3: נסיעת מבחן במכונית. סע במכונית שלך מסביב לבלוק.

• תשומת לב: במהלך נסיעת המבחן, העבר הילוך מהילוך ראשון לגבוה יותר אחד בכל פעם.

שלב 4: לחץ על דוושת המצמד כלפי מטה. עשה זאת בעת העברה מההילוך הנבחר לנייטרלי.

שלב 5: לחץ על דוושת המצמד כלפי מטה. עשה זאת בעת מעבר מנייטרלי לבחירת הילוך אחרת.

תהליך זה נקרא כפול מצמד. זה מבטיח שתיבת ההילוכים שואבת מעט כוח מהמנוע כאשר המצמד מנותק כראוי. תהליך זה נועד למנוע נזק למצמד ונזקי תיבת ההילוכים.

אם אינך שומע רעש שחיקה ומעבר מהילוך אחד למשנהו מרגיש חלק, אז צילינדר הראשי של המצמד מותקן כהלכה.

אם אינך יכול לשלב את תיבת ההילוכים בהילוך כלשהו ללא רעש שחיקה, או אם דוושת המצמד אינה זזה, הדבר עשוי להצביע על אבחנה נוספת של מכלול דוושת המצמד או כשל אפשרי בהילוכים. אם הבעיה נמשכת, עליך לפנות לעזרה של אחד מהמכונאים המוסמכים שלנו שיוכל לבדוק את המצמד וההילוכים ולאבחן את הבעיה.