כיצד להחליף שמן בהגה הכוח
תוכן
במערכת הגה הכוח, שמן נע כל הזמן בין משאבת הגה הכוח, מיכל ההרחבה וגליל הלחץ בגלגל ההיגוי. היצרנים ממליצים לבדוק את מצבו, אך לא מזכירים החלפה.
אם למערכת הגה הכוח נגמר השמן, הוסף שמן באותה דרגת איכות. ניתן לקבוע דרגות איכות לפי תקני GM-Dexron (למשל DexronII, Dexron III). באופן כללי מדברים על החלפת שמן במערכת הגה כוח רק בעת פירוק ותיקון המערכת.
שמן משנה צבע
עם השנים מתברר שהשמן בהגה הכוח משנה את צבעו ואינו עוד אדום, צהוב או ירוק. הנוזל השקוף הופך לתערובת עכורה של שמן ולכלוך ממערכת העבודה. האם עלי להחליף שמן אז? לפי המוטו "עדיף מניעה מאשר ריפוי", אפשר לומר שכן. עם זאת, ניתוח כזה יכול להתבצע בתדירות נמוכה יותר מאשר אחת לכמה שנים. לעיתים קרובות, לאחר ההחלפה, לא נרגיש שום הבדל בפעולת המערכת, אך נוכל לקבל סיפוק מכך שבפעולותינו אנו מצליחים להאריך את פעולתה ללא תקלות של משאבת הגה הכוח.
מתי להחליף שמן הגה כוח?
אם משאבת הגה הכוח עושה רעש בעת סיבוב הגלגלים, ייתכן שהיא פגומה ויש להחליפה. אולם מסתבר שלפעמים כדאי להסתכן בכ-20-30 זלוטי לליטר נוזל (בתוספת כל עבודה) ולהחליף את השמן במערכת. ישנם מקרים שבהם, לאחר החלפת השמן, המשאבה שוב עבדה בשקט וחלק, כלומר. עבודתו הושפעה מהלכלוך שהצטבר בו במהלך השנים.
החלפת שמן אינה קשה
לא מדובר באירוע שירות מרכזי, אך בעזרת מלווה ניתן להחליפו בחניון או במוסך. הדבר החשוב ביותר בכל שלב של החלפת נוזלים הוא לוודא שאין אוויר במערכת.
כדי להיפטר מהשמן מהמערכת, עלינו לנתק את הצינור המוביל את הנוזל מהמשאבה חזרה למיכל ההרחבה. כדאי שנכין צנצנת או בקבוק שאליו יוצק הנוזל הישן.
זכור שאסור לזרוק שמן משומש. יש להיפטר ממנו.
ניתן יהיה לנקז את השמן ממערכת הגה הכוח ב"דחיפה החוצה". יש לכבות את המנוע, והאדם השני חייב לסובב את ההגה ממצב קיצוני אחד למשנהו. פעולה זו יכולה להתבצע כשהגלגלים הקדמיים מורמות, מה שיפחית את ההתנגדות בעת סיבוב ההגה. על האדם המפקח על תהליך הניקוז בתא המנוע לשלוט בכמות הנוזלים במיכל. אם הוא יורד מתחת למינימום, כדי לא לאוורר את המערכת, יש להוסיף שמן חדש. אנו חוזרים על השלבים הללו עד שמתחיל לזרום נוזל נקי לתוך המיכל שלנו.
לאחר מכן סגור את המערכת על ידי הידוק מחדש של הצינור על החיבור במאגר, הוסף שמן וסובב את גלגל ההגה ימינה ושמאלה מספר פעמים. מפלס השמן יירד. אנחנו צריכים להביא את זה לרמה ה"מקסימלית". אנחנו מתניעים את המנוע, מסובבים את ההגה. אנו מכבים את המנוע כאשר אנו מבחינים בירידה במפלס השמן וצריך להוסיף אותו שוב. הפעל שוב את המנוע וסובב את ההגה. אם הרמה לא יורדת, נוכל להשלים את הליך ההחלפה.
הוראות להחלפת שמן מלאה בגור.
החלפת שמן מלאה בבוסטר ההידראולי צריכה להתבצע תוך פינוי מירבי של שמן משומש. בתנאי "מוסך" ללא ציוד מיוחד, זה נעשה על רכב עם גלגלים "תלויים". (לנסיעה חופשית) במספר שלבים:
1. הסר את המכסה או התקע ממאגר הגה הכוח והשתמש במזרק גדול כדי להסיר את עיקר השמן מהמאגר.
2. מפרקים את המיכל על ידי ניתוק כל המהדקים והצינורות (היזהר, נשארת בהם כמות נכבדת של שמן) ושטוף את המיכל.
3. כוונו את צינור מתלה ההיגוי החופשי ("קו החזרה", לא להתבלבל עם צינור המשאבה) לתוך בקבוק עם צוואר בקוטר מתאים ובסיבוב אינטנסיבי של ההגה במשרעת גדולה, רוקנו את שארית השמן.
מילוי השמן מתבצע באמצעות צינור המוביל למשאבת הגה הכוח, במידת הצורך באמצעות משפך. לאחר המילוי הראשון של המיכל, המערכת חייבת "לִשְׁאוֹב" על ידי הזזת גלגל ההגה כדי לפזר חלק מהשמן דרך הצינורות, ולמלא.
החלפת שמן חלקית בגור.
החלפת שמן חלקית בהגה הכוח מתבצעת באופן דומה, אבל כאן בחירת השמן חשובה במיוחד "לטעינה". באופן אידיאלי, השתמש במשהו דומה לזה שהועלה קודם לכן אם יש לך מידע על זה. אחרת, ערבוב של סוגים שונים של שמנים הוא בלתי נמנע, שבמקרים מסוימים עלולות להיות השלכות קריטיות על המאיץ ההידראולי.
ככלל, החלפת שמן חלקית (ובאופן אידיאלי, לטווח קצר, לפני ביקור שירות) בהגה הכוח מקובלת. הפצה. אתה יכול גם להתמקד בחלקו צבע שמן בסיס. לאחרונה החלו היצרנים לדבוק בצבעים "שלהם" בהפקת שמני הגה כוח ובהיעדר אפשרות נוספת הצבע יכול לשמש כמדריך. במידת האפשר, רצוי להוסיף נוזל בצבע דומה לזה שמולא. אבל, במצבים קשים במיוחד, מותר לערבב שמן צהוב (ככלל, זה עניין מרסדס) עם אדום (דקסרון), אבל לא עם ירוק (פולקסווגן).
כאשר בוחרים בין ערבוב של שני שמני הגה כוח שונים לבין שילוב של "שמן הגה כוח עם תיבת הילוכים", הגיוני לבחור אפשרות שנייה.
