כיצד להחליף את אטם פיר הפלט הקדמי ברוב כלי הרכב
אטם השמן על פיר הפלט הקדמי פגום כאשר רעשים או דליפות יוצאי דופן מגיעים ממארז ההעברה.
אטם השמן הקדמי של פיר הפלט ממוקם בחזית תיבת ההעברה ברכבי XNUMXWD. הוא אוטם שמן במארז ההעברה בנקודה שבה פיר הפלט פוגש את עול גל ההינע הקדמי. אם אטם פיר הפלט הקדמי נכשל, מפלס השמן בתא ההעברה עלול לרדת לרמה שעלולה לגרום לנזק. הדבר עלול לגרום לשחיקה מוקדמת של גלגלי השיניים, השרשרת וכל החלקים הנעים בתוך מארז ההעברה הדורשים שמן לשימון וקירור.
אם החותם לא יוחלף מהר מספיק, הוא ידלוף לחות מהנהיגה היומיומית לתוך תיק ההעברה. כאשר לחות חודרת למארז ההעברה, היא מזהמת כמעט מיד את השמן ושוללת את יכולתו לשמן ולקרר. כאשר השמן מזוהם, כשל בחלקים הפנימיים הוא בלתי נמנע ויש לצפות מהר מאוד.
כאשר תיבת העברה ניזוקה פנימית עקב רעב מסוג זה של שמן, התחממות יתר או זיהום, יתכן כי תיבת ההעברה תינזק בצורה כזו שעלולה להפוך את הרכב לבלתי שמיש. חשוב מכך, אם תיבת ההעברה נכשלת בזמן נסיעה, תיק ההעברה עלול להיתקע ולנעול את הגלגלים. הדבר עלול לגרום לאובדן שליטה ברכב. תסמינים של כשל באיטום פיר פלט קדמי כוללים דליפה או רעש המגיע ממארז ההעברה.
מאמר זה יראה לך כיצד להחליף את אטם פיר הפלט הקדמי. ישנם מספר סוגים שונים של תיקי העברה, כך שתכונותיו לא יהיו זהות בכל המצבים. מאמר זה ייכתב לשימוש כללי.
שיטה 1 מתוך 1: החלפת חותם פיר פלט קדמי
חומרים נדרשים
- נתק - כונן ½ אינץ'
- סט הרחבה
- עיפרון שמן
- האמר - בינוני
- ג'ק הידראולי
- ג'ק עומד
- שקע גדול, סטנדרטי (⅞ עד 1 ½) או מטרי (22 מ"מ עד 38 מ"מ)
- נייר דבק
- מפתח צינור - גדול
- ערכת מושך
- מסיר אטמים
- חנות מגבות/בדים
- סט שקעים
- ברגים
- פסי גלגלים
שלב 1: הרם את חזית המכונית והתקן את הג'קים.. הגבה את חזית הרכב והתקן מעמדי ג'ק באמצעות נקודות הג'ק והמעמד המומלצות על ידי המפעל.
ודא שהתמוכות מותקנים כדי לאפשר גישה לאזור סביב החלק הקדמי של מארז ההעברה.
אזהרה: ודא תמיד שהשקעים והמעמדים נמצאים על בסיס יציב. התקנה על קרקע רכה עלולה לגרום לפציעה.
אזהרה: לעולם אל תשאיר את משקל הרכב על הג'ק. הורד תמיד את הג'ק והנח את משקל הרכב על מעמדי הג'ק. מעמדי ג'ק נועדו לתמוך במשקל של רכב למשך זמן ממושך ואילו ג'ק נועד לתמוך בסוג זה של משקל לפרק זמן קצר בלבד.
שלב 2: התקן בולמי גלגלים אחוריים.. התקן חוסמי גלגלים בשני הצדדים של כל גלגל אחורי.
זה מקטין את הסיכוי שהרכב יתגלגל קדימה או אחורה ויפול מהג'ק.
שלב 3: סמן את המיקום של גל ההינע, האוגן והעול.. סמן את המיקום של פיר הקרדן, העול והאוגן זה ביחס לזה.
יש להתקין אותם מחדש באותה הדרך שבה הם יצאו כדי למנוע רטט.
שלב 4: הסר את הברגים המאבטחים את ציר ההינע לאוגן המוצא.. הסר את הברגים המאבטחים את גל ההינע לעול/אוגן פיר המוצא.
ודא שמכסי המיסבים אינם נפרדים ממפרק הקרדן. מיסבי המחט בפנים עלולים להתנתק ממקומם ולנשור החוצה, ולגרום נזק למפרק האוניברסלי ולדרוש החלפה. הכה באוגן גל ההינע כדי לשחרר אותו מספיק כדי להסירו.
- תשומת לב: על גלי הינע המשתמשים ברצועות קשירה כדי לאבטח את המפרק האוניברסלי, מומלץ מאוד לעטוף את כל ארבעת הצדדים של המפרק האוניברסלי בסרט סביב ההיקף כדי להחזיק את מכסי המיסבים במקומם.
שלב 5: אבטח את גל ההינע הקדמי כך שיהיה מהדרך. כאשר גל ההינע עדיין מחובר לדיפרנציאל הקדמי, אבטח אותו לצד והרחק.
אם מאוחר יותר יתברר שהוא מפריע, ייתכן שתצטרך להמשיך ולהסיר אותו לחלוטין.
שלב 6: הסר את אום נעילה של פיר הפלט הקדמי.. תוך כדי החזקת עול הפלט הקדמי עם מפתח צינור גדול, השתמש במוט מפסק הנעה בגודל ½ אינץ' ושקע בגודל מתאים כדי להסיר את האום שמהדק את העול לפיר הפלט.
שלב 7: הסר את התקע עם מושך. התקן את המושך על העול כך שהבורג המרכזי ממוקם על פיר הפלט הקדמי של הפלט.
לחץ קלות על הבורג המרכזי של החולץ. הקש על המהדק מספר פעמים עם פטיש כדי לשחרר את המהדק. הסר את העול עד הסוף.
שלב 8: הסר את אטם פיר הפלט הקדמי.. בעזרת מסיר אטם שמן, הסר את אטם השמן הקדמי של פיר הפלט.
ייתכן שיהיה צורך להסיר את החותם על ידי משיכה בו מעט בו זמנית עקיפת החותם.
שלב 9: נקה את משטחי האיטום. השתמש במגבות או סמרטוטים לחנות כדי לנגב את משטחי ההזדווגות הן על העול שבו ממוקם האיטם והן בכיס תיק ההעברה שבו מותקן האטם.
נקה אזורים עם ממס כדי להסיר שמן ולכלוך. מנקה אלכוהול, אצטון ובלמים מתאימים ליישום זה. רק ודא שלא ייכנס ממס לתוך מארז ההעברה מכיוון שזה יזהם את השמן.
שלב 10: התקן את החותם החדש. מרחו כמות קטנה של גריז או שמן סביב השפה הפנימית של החותם החלופי.
התקן מחדש את החותם והקש קלות על החותם כדי להפעיל אותו. לאחר שהאטם התקבע, השתמש במאריך ובפטיש כדי לדחוף את האיטום למקומו במרווחים קטנים באמצעות תבנית צולבת.
שלב 11: התקן את עול פיר הפלט הקדמי.. מרחו כמות קטנה של גריז או שמן על אזור העול שבו האטם זז.
כמו כן, מרחו מעט גריז על החלק הפנימי של המזלג היכן שהשמלים מתחברים לציר הפלט. יישר את הסימנים שביצעתם קודם לכן כך שהעול יחזור לאותו מיקום שבו הורידו. לאחר שהשמלים מחוברים, דחוף את המזלג בחזרה למקומו, כך שניתן יהיה להבריג את אום פיר הפלט מספיק כדי להתחבר לכמה הברגות.
שלב 12: התקן את אום עול פיר הפלט הקדמי.. תוך החזקת העול עם מפתח צינור באותו אופן כמו בעת הסרתו, הדק את האום לפי מפרט היצרן.
שלב 13: התקן מחדש את פיר ההינע. יישר את הסימנים שנעשו קודם לכן והתקן את גל ההינע הקדמי במקומו. הקפד להדק את הברגים לפי מפרט היצרן.
- תשומת לב: באופן אידיאלי, יש לבדוק את מפלס הנוזל כאשר הרכב מפולס. זה למעשה לא אפשרי ברוב הרכבים בגלל בעיות פינוי.
שלב 14 בדוק את מפלס הנוזל במארז ההעברה.. הסר את פקק מפלס הנוזל במארז ההעברה.
אם המפלס נמוך, הוסיפו את השמן הנכון, בדרך כלל עד שהנוזל מתחיל לצאת מהחור. החלף את פקק המילוי והדק.
שלב 15: הסר את הג'קים ואת חוסמי הגלגלים.. הרם את חזית הרכב באמצעות ג'ק הידראולי והסר את תומכי הג'ק.
הניחו לרכב לרדת והסר את חוסמי הגלגלים.
למרות שתיקון זה עשוי להיראות מסובך לרוב האנשים, עם מעט חריצות וסבלנות, ניתן להשלים אותו בהצלחה. אטם השמן הקדמי של גל פלט הוא חלק קטן שהוא לא יקר, אבל אם לא מטפלים בו כאשר הוא נכשל, זה יכול להוביל לתיקון יקר ביותר. אם בשלב מסוים אתה מרגיש שאתה לא יכול להסתדר בלי עזרת הידיים שלך בעת החלפת אטם פיר הפלט הקדמי, פנה לאחד מטכנאי AvtoTachki המקצועיים.
