כיצד להחליף את צילינדר העבדים של המצמד

יש להחליף את צילינדרי המצמד אם נוזל בלמים דולף. אם ההילוכים טוחנים או שהמצמד לא משתלב, ייתכן שדוושת המצמד אשמה.

צילינדר עבד המצמד הוא החלק של מערכת המצמד המסייע למזלג המצמד. צילינדר העבדים של המצמד פועל באותו אופן כמו הצילינדר ההידראולי על מעלית הבום. הצילינדר מחובר לצילינדר הראשי של המצמד, הממוקם על חומת האש שליד צילינדר הראשי של הבלם, באמצעות צינור.

כאשר אתה לוחץ על דוושת המצמד, נוזל הבלמים זורם מהגליל הראשי של המצמד לתוך צילינדר העבד, תוך הפעלת הלחץ הדרוש כדי להפעיל את המצמד. כאשר אתה משחרר את דוושת המצמד, קפיץ מחזיר הממוקם על או בתוכו של צילינדר העבד מכוון את נוזל הבלמים בחזרה לצילינדר הראשי של המצמד.

חלק 1 מתוך 8. דע את סימני הכישלון

ישנן שתי דרכים שונות לקבוע אם צילינדר הראשי של המצמד גרוע. אטם תא ראשי באמצע צילינדר עבד המצמד יסדק וידלוף נוזל בלמים, ויגרום למאגר בצילינדר הראשי של המצמד להיות נמוך.

כאשר הדוושה נלחצת, הבוכנה בתוך גוף הצילינדר גורמת לנוזל הבלמים להישפך החוצה בכוח רב דרך האטם. כאשר דוושת הבלם משוחררת, המתח של קפיץ החזרה מושך את הבוכנה חזרה אל תוך הבית שלה, וגורם לאוויר להימשך לתוך צילינדר העבדים.

קפיץ החזרה נשבר או נחלש, ואז מוט הדחיפה של צילינדר העבודה נשאר לחוץ במלוא הכוח אל מזלג המצמד. דוושת המצמד תילחץ לתוך הרצפה, אך לא תחזור כאשר דוושת המצמד משוחררת.

חוק פסקל קובע שכל האזורים המכילים נוזל אינם ניתנים לדחיסה וכל הלחצים זהים בכל מקום. יישום ממד גדול יותר יאפשר מינוף רב יותר מממד קטן יותר.

חוק פסקל משחק תפקיד גדול במערכת המצמד ההידראולי. כל עוד יש נוזל ברמה המתאימה במערכת, מופעל כוח וכל האוויר נדמם, אזי מערכת המצמד ההידראולית תפעל כראוי. עם זאת, כאשר אוויר נדחף לתוך המערכת, האוויר הופך לדחיסה, מה שמאפשר לנוזל להפסיק.

אם יש מעט נוזלים, או אם הכוח המופעל הוא מינימלי, אז הכוח יהיה נמוך, ויגרום לצילינדר העבד לפעול בערך במחצית הדרך. זה יגרום למצמד להחליק ולא לשלב הילוכים כלשהם שכן המצמד לא יתנתק כראוי.

חלק 2 מתוך 8: הכנה לעבודה של החלפת צילינדר הראשי של המצמד

חומרים נדרשים

• הֶבזֵק
• ג'ֵק
• ג'ק עומד

שלב 1: החנה את הרכב שלך על משטח ישר ויציב.. ודא שתיבת ההילוכים בחנייה (עבור תיבת הילוכים אוטומטית) או הילוך ראשון (עבור תיבת הילוכים ידנית).

• תשומת לב: רק עבור כלי רכב עם תיבת הילוכים AWD או RWD.

שלב 2: התקן בולמי גלגלים סביב הגלגלים האחוריים.. הפעל את בלם החניה כדי לחסום את תנועת הגלגלים האחוריים.

שלב 3: הרם את המכונית. הגבה את הרכב בנקודות המצוינות עד שהגלגלים ירדו לגמרי מהקרקע.

שלב 4: הגדר את השקעים. רגלי הג'ק חייבות לעבור מתחת לנקודת הג'ק. לאחר מכן הורד את המכונית אל מעמדי הג'ק.

עבור רוב המכוניות המודרניות, נקודות החיבור של מעמד הג'ק נמצאות על ריתוך ממש מתחת לדלתות לאורך החלק התחתון של המכונית.

• תשומת לב: עדיף לעקוב אחר המדריך לבעל הרכב כדי לקבוע את המיקום הנכון עבור הג'ק.

חלק 3 מתוך 8: בדיקת מצבו של צילינדר עבדי המצמד

חומר נדרש

• פָּנָס

שלב 1: תפוס את השרץ והיכנס מתחת למכונית.. בעזרת פנס, בדוק את צילינדר עבד המצמד לאיתור נזקים ודליפות.

אם אינך יכול לראות את הנוזל יוצא החוצה, משוך אחורה את מכסה האבק. הקפד להניח מחבת מתחת לצילינדר העבד כדי שנוזל הבלמים לא ידלוף החוצה.

שלב 2: פתח את מכסה המנוע של המכונית שלך. אתר את צילינדר הראשי של המצמד והסר את מכסה המאגר.

בדוק אם יש נוזל בלמים במאגר.

חלק 4 מתוך 8: הסרת צילינדר עבדי המצמד

חומרים נדרשים

• סט מפתחות משושה
• מפתחות שקע
• אגרוף פליז
• החלף
• מגש טפטוף
• מסיר אטבים
• פלייר עם מחטים
• מחגר עם שקעים מטריים וסטנדרטיים
• ברגים
• סט סיביות מומנט
• משאבת ערפד ובקבוק

שלב 1: קבל משאבת ערפדים עם בקבוק. הסר את מכסה המאגר ממאגר צילינדר הראשי של המצמד.

השתמש במשאבת הערפד ואסוף את כל נוזל הבלמים מהמאגר. לאחר הסרת כל נוזל הבלמים, סגור את מכסה המאגר.

• אזהרה: אל תאפשר לנוזל בלמים לבוא במגע עם הצבע. זה יגרום לצבע להתקלף ולהתקלף.

שלב 2: קבל את הכלים שלך והיכנס מתחת למכונית.. הסר את הקו ההידראולי מגליל העבדים של המצמד.

הקפידו לשים על קצה הקו שקית ניילון עם גומייה כדי שנוזל בלמים לא ידלוף מהקו.

• תשומת לב: אין לכופף את הקו ההידראולי מכיוון שהוא עלול להיסדק או להישבר.

שלב 3: הסר את הברגים. הסר את שני הברגים או המהדק שמהדקים את צילינדר העבד לתיבת ההילוכים.

חלק 4 מתוך 8: הסרת מכלול המצמד ההידראולי

חומרים נדרשים

• סט מפתחות משושה
• מפתחות שקע
• אגרוף פליז
• החלף
• מגש טפטוף
• הסר אבזם
• פלייר עם מחטים
• מחגר עם שקעים מטריים וסטנדרטיים
• ברגים
• סט סיביות מומנט
• משאבת ערפד ובקבוק

שלב 1: קבל משאבת ערפדים עם בקבוק. הסר את מכסה המאגר ממאגר הצילינדר.

השתמש במשאבת הערפד ואסוף את כל נוזל הבלמים מהמאגר. לאחר הסרת כל נוזל הבלמים, סגור את מכסה המאגר.

• אזהרה: אל תאפשר לנוזל בלמים לבוא במגע עם הצבע. זה יגרום לצבע להתקלף ולהתקלף.

שלב 2: הסר את סיכת הקוצים. היכנס לתא הנהג והסר את סיכת הדק מסיכת העוגן שעל התושבת.

הוא יחובר למוט הדחיפה של צילינדר הראשי של המצמד עם זוג צבת חרטום מחט.

שלב 3: הסר את סיכת העוגן. הסר אותו מהמזלג הדוחף.

שלב 4: הסר את האומים לקיבוע. הסר אותם מהצילינדר הראשי של המצמד.

שלב 5: מצא את הקו ההידראולי. הוא מחבר את צילינדר הראשי של המצמד לצילינדר העבדים.

הסר את כל מהדקי ההרכבה המבודדים שמהדקים את הקו ההידראולי לרכב.

שלב 6: תפוס את השרץ והיכנס מתחת למכונית.. הסר את שני הברגים או המהדק שמהדקים את צילינדר העבד לתיבת ההילוכים.

שלב 7: הסר את כל המערכת. הסר בזהירות רבה את כל המערכת (צילינדר ראשי מצמד, קו הידראולי וצילינדר עבד) דרך תא המנוע.

• אזהרה: אין לכופף את הקו ההידראולי, אחרת הוא ישבר.

חלק 5 מתוך 8: הכן את מכלול צילינדר העבדים ומכלול המערכת ההידראולית.

חומרים נדרשים

• סט מפתחות משושה
• מפתחות שקע
• אגרוף פליז
• החלף
• מגש טפטוף
• הסר אבזם
• פלייר עם מחטים
• מחגר עם שקעים מטריים וסטנדרטיים
• ברגים
• סט סיביות מומנט
• משאבת ערפד ובקבוק

שלב 1: הכן את צילינדר עבד המצמד.. הסר את צילינדר עבד המצמד מהאריזה.

בדוק ויזואלית את הצילינדר ואת תא המטען לאיתור נזק. ייתכן שיהיה עליך להתקין את קפיץ הרתיעה, מוט הדחיפה והמגף.

שלב 2: הכן מכלול מצמד הידראולי.. הסר את מכלול צילינדר הראשי של המצמד ומכלול צילינדר העבדים מהאריזה.

בדוק ויזואלית את הצילינדר לאיתור נזק. ודא שהאטם נמצא בחלק האחורי של בית צילינדר הראשי של המצמד.

שלב 3: קח את צילינדר הראשי של המצמד והנח אותו במלחצים.. מהדקים עד שהצילינדר מפסיק לנוע.

הנח את גליל העבד על שרפרף או תומך אחר.

שלב 4: הסר את בורג הדימום. הנח תבנית מתחת לגליל העבד והסר את בורג דימום האוויר.

שלב 5: מלא את המאגר בנוזל בלמים.. השאר 1/4 אינץ' בחלק העליון ריק.

שלב 6: השתמשו באגרוף פליז כתוספת למילוי הגליל.. דמם לאט את הצילינדר מהגב של צילינדר הראשי של המצמד.

ודא שנוזל בלמים אינו דולף מהצילינדר העבדי. תצטרך למלא את המאגר בערך שלוש פעמים כדי למלא את המערכת כולה. זה ממלא את הצילינדר ומסיר את רוב האוויר מהגליל, הקו ההידראולי ומגליל העבדים.

כאשר זרם רציף של נוזל בלמים זורם מתוך חור הדימום על צילינדר העבד, עצור והתקן את בורג הדימום.

שלב 7: שכור עוזר. בקש מסייע להשתמש באגרוף פליז ולשאוב את הגליל.

לאחר מכן תצטרך לשחרר את בורג דימום האוויר כדי שהאוויר יוכל לברוח כאשר נוזל הבלמים זורם החוצה.

• תשומת לב: ייתכן שיהיה עליך לשחרר את בורג הדימום מספר פעמים במהלך מחזורי השאיבה כדי להסיר את כל האוויר מהמערכת ההידראולית.

שלב 8: ודא שבורג הדימום חזק. מלא את המאגר בנוזל בלמים עד לקו המילוי והתקן את מכסה המאגר.

חלק 6 מתוך 8: התקנת צילינדר חדש למצמד

חומרים נדרשים

• סט מפתחות משושה
• מפתחות שקע
• אגרוף פליז
• החלף
• מגש טפטוף
• מסיר אטבים
• פלייר עם מחטים
• מחגר עם שקעים מטריים וסטנדרטיים
• ברגים
• סט סיביות מומנט
• משאבת ערפד ובקבוק
• פסי גלגלים

שלב 1: תפוס את השרץ והיכנס מתחת למכונית.. התקן את צילינדר עבד המצמד לתמיכת ההילוכים.

הדק את הברגים ביד ולאחר מכן הדק אותם 1/8 סיבוב. אם היה מהדק על גליל העבד, התקן את המהדק וודא שהוא הדוק.

שלב 2: קח מזרן והנח אותו מתחת לגליל העבד.. הסר את שקית הניילון מהקו ההידראולי של המצמד.

התקן את הקו ההידראולי של המצמד לצילינדר העבד.

• אזהרה: אין לחצות את הקו ההידראולי בעת התקנתו. נוזל בלמים ידלוף החוצה.

שלב 3: דימום את הקו ההידראולי לגליל העבד.. בקש מסייע ללחוץ והחזק את דוושת המצמד.

הברג את בורג הדימום ושחרר אוויר מהמערכת. הדק את בורג הדימום ובקש מסייע לשחרר את דוושת המצמד.

ייתכן שתצטרך לבצע את הליך הדימום עוד כמה פעמים כדי להסיר את כל האוויר. הדק את בורג הדימום בחוזקה.

• תשומת לבת: אם לא כל האוויר יוצא החוצה, אתה צריך לדמם את האוויר מהקו המחובר לצילינדר הראשי של המצמד. בצע את אותם הליכים כמו עם בורג הדימום של צילינדר עבד.

שלב 4: הוסף נוזל בלמים. הסר את מכסה המאגר והוסף נוזל בלמים עד לסימון המלא.

חלק 7 מתוך 8: התקנת מכלול המצמד ההידראולי

שלב 1: התקן את כל המערכת. התקן בזהירות רבה את כל המערכת (צילינדר ראשי מצמד, קו הידראולי וצילינדר עבד) דרך תא המנוע.

• אזהרה: אין לכופף את הקו ההידראולי מכיוון שהוא ישבר.

שלב 2: התקן את צילינדר העבדים. היכנס מתחת לרכב והתקן את צילינדר העבד על ידי הידוק ידנית של הברגים בתוספת 1/8 סיבוב או על ידי התקנת מהדק.

שלב 3: התקן את צילינדר הראשי של המצמד בחומת האש..

שלב 4: התקן אגוזי הרכבה. היכנס לתא הנהג של המכונית והתקן את אגוזי ההרכבה על צילינדר הראשי של המצמד.

הדקו אותם לפי המפרט שעל האריזה. אם אין הוראות זמינות, הדק את הברגים ביד בתוספת 1/8 סיבוב.

שלב 5: התקן את סיכת העיגון לתוך תושבת הדוחף..

שלב 6: התקן את הסיכה החדשה. התקן אותו לתוך סיכת העיגון על התושבת המחוברת למוט הדחיפה של צילינדר המצמד באמצעות זוג צבת חוטם מחט.

• אזהרה: אין להשתמש בסיכה הישנה עקב התקשות ועייפות. סיכה ישנה עלולה להישבר בטרם עת.

שלב 7: התקן מלחצי הרכבה מבודדים. חזור לתא המנוע והתקן את כל מהדקי ההרכבה המבודדים שמהדקים את הקו ההידראולי לרכב.

• תשומת לב: שים לב שמכלול מערכת המצמדים ההידראולי כבר מוכנה ומלא בנוזל וכל האוויר נוקה מהמערכת.

שלב 8: הרם את המכונית. הגבה את הרכב בנקודות המצוינות עד שהגלגלים ירדו לגמרי מהקרקע.

שלב 9: הסר מעמדי ג'ק. הרחיקו אותם מהמכונית.

שלב 10: הורד את המכונית כך שכל ארבעת הגלגלים יהיו על הקרקע.. משוך החוצה את הג'ק והנח אותו בצד.

שלב 11: הסר את חוסמי הגלגלים מהגלגלים האחוריים.. הניחו אותם בצד.

חלק 8 מתוך 8: בדיקת צילינדר עבדי המצמד החדש

שלב 1: ודא שהעברת ההילוכים במצב ניטרלי.. הפעל את מפתח ההצתה והפעל את המנוע.

שלב 2: לחץ על דוושת המצמד. הזיזו את בורר ההילוכים לאפשרות שתבחרו.

המתג צריך להיכנס בקלות להילוך הנבחר. כבה את המנוע כשתסיים את הבדיקה.

שלב 3: סע במכונית מסביב לבלוק. במהלך נסיעת המבחן, העבר הילוך לסירוגין מהילוך ראשון לגבוה יותר.

שלב 4: לחץ על דוושת המצמד כלפי מטה. עשה זאת בעת העברה מההילוך הנבחר לנייטרלי.

שלב 5: לחץ שוב על דוושת המצמד. עשה זאת בעת מעבר מנייטרלי לבחירת הילוך אחרת.

תהליך זה נקרא כפול מצמד. זה מבטיח שתיבת ההילוכים שואבת מעט כוח מהמנוע כאשר המצמד מנותק כראוי. תהליך זה נועד למנוע נזק למצמד ונזקי תיבת ההילוכים. אם אינך שומע רעש שחיקה ומעבר מהילוך אחד למשנהו מרגיש חלק, אז צילינדר הראשי של המצמד מותקן כהלכה.

אם אינך יכול לשלב את תיבת ההילוכים בהילוך כלשהו ללא רעש שחיקה, או אם דוושת המצמד אינה זזה, הדבר עשוי להצביע על אבחנה נוספת של מכלול דוושת המצמד או כשל אפשרי בהילוכים. אם הבעיה נמשכת, עליך לפנות לעזרה של אחד מהמכונאים המוסמכים שלנו שיוכל לבדוק את המצמד וההילוכים ולאבחן את הבעיה.