כיצד להחליף את מתאם אימפלר סעפת היניקה
בקרת מוביל סעפת היניקה נכשלת כאשר כוח המנוע מופחת, נורית בדיקת המנוע נדלקת או שהמנוע משתבש.
במשך עשרות שנים, מהנדסים יודעים כיצד לשפר את ביצועי המנוע בסל"ד מסויים של המנוע על ידי התאמת אורך מסילות סעפת היניקה. זו אנרגיה זולה, אבל יש לה מלכוד. אתה צריך לבחור באיזה סל"ד אתה רוצה לפתח כוח שיא. יניקה מכוון רק מיטיב עם המנוע בטווח סל"ד צר, ובמקרים מסוימים ממש גוזל ממנו כוח באחרים. זה עובד מספיק טוב עבור מכוניות מירוץ, אבל לא כל כך טוב עבור מכונית רחוב שצריכה לרוץ על טווח רחב של מהירויות מנוע.
כמה מנועים מודרניים הנשלטים על ידי מחשב מצוידים בסעפות יניקה באורך משתנה. זה מושג על ידי קיום שני סטים או יותר של מובילי צריכת אוויר ושימוש במצערת או שסתום סליל כדי לעבור ביניהם בכמויות משתנות. כך, המהנדסים הצליחו להתגבר על המאפיין של אינקט קבוע שפועל רק בטווח סל"ד צר.
מערכת זו דורשת סוג של מנוע - לפעמים ואקום, לפעמים חשמלי להחלפה - וכמו כל המנועים, לפעמים היא נכשלת. כאשר הוא נכשל, ייתכן שתבחין בירידה בביצועי המנוע, או שאתה יכול פשוט לראות את נורית בדיקת המנוע ולא להבחין בתסמינים אחרים כלל. כך או כך, החלפתו חשובה, ובמקרים רבים ניתן לבצע את העבודה על ידי מכונאי ביתי.
חלק 1 מתוך 2: החלפת ווסת סעפת יניקה
חומרים נדרשים
- מקשי שילוב
- בקרת מוביל סעפת יניקה
- משקפי בטיחות
- מברגים - פיליפס וישר
- סט מפתחות שקע
- מדריך תיקון
שלב 1: קנה חלק חילוף. זו אחת הפעמים שבהן טוב להחזיק את היצירה שלך ביד לפני שאתה מגיע לעבודה.
הסיבה לכך היא שמערכת בקרת מסילת היניקה (IMRC) יכולה להגיע בצורות ובגדלים רבים, ומציאת אחת מתחת למכסה המנוע ללא היכרות מעמיקה עם מערכות הרכב המסוימות שלך יכולה להיות מסובכת.
מתחת למכסה המנוע יש מספר התקנים נשלטי ואקום שבקלות יכולים להיחשב בטעות ל-IMRC, כך שמועיל להסתכל ולזהות את החלק האמיתי. זה גם שימושי להיות מסוגל להסתכל על החיבור כדי להחליט איך תצטרך לתמרן את החלק כדי לנתק אותו.
שלב 2: מצא את IMRC. עכשיו כשאתה יודע איך נראה ה-IMRC שלך, בעזרת מדריך לתיקון, אתה יכול למצוא אותו במנוע שלך.
ייתכן שיהיה עליך להסיר כמה כיסויי פלסטיק לפני שתוכל לראות אותו. לעתים קרובות הוא מוברג ישירות לחלק העליון של סעפת היניקה, או לקצה זה או אחר. לפעמים הוא מוברג למקום מרוחק, כגון כיסוי שסתומים, באמצעות חיבור כבל לשסתומי הכניסה.
חלק מרכבי V6 ו-V8 מניחים אותו בחלק האחורי של סעפת היניקה כנגד חומת האש. חמור מכך, ישנם דגמי מכוניות שמכניסים אותו מתחת לסעפת, וכדי להחליף את החלק יש להסיר את כל סעפת היניקה. עבודה זו היא מעבר לתחום המאמר הזה.
שלב 3 השבת את IMRC. אם אתה יכול, נתק את קווי הוואקום וחיבורי החשמל בזמן שה-IMRC עדיין מוברג.
פשוט יותר קל לתפעל את החיבורים האלה כשהמכשיר לא מתנדנד.
שלב 4: החלף את IMRC. הסר את כל הקליפים מהקישורים ונתק את ה-IMRC מהמנוע.
לפעמים החוליה בצורת S בקצה, מה שמחייב להזיז את ה-IMRC כדי לשחרר את החוליה מזרוע ההפעלה. עכשיו כשאתה מכיר את התהליך, התקנת חלק חדש היא די קלה.
חבר את המוטות, אבטח עם ברגים ואבטח. התקן מחדש כיסויים או חלקים אחרים שהיית צריך להסיר כדי לקבל גישה לחלק.
חלק 2 מתוך 2: ברור קודים
חומר נדרש
- סורק עם תמיכה ב-OBD II
שלב 1 נקה את הקודים. אם נורית בדוק את המנוע וה-DTC הקשור היו סימן לבקרה גרועה של מסילת סעפת היניקה, נקה את מחשב המנוע לאחר העבודה.
סורקי OBD II הפכו לזולים מאוד, וזו הסיבה שהם זמינים למכונאי הביתי. כל שעליך לעשות הוא לחבר את הסורק, להפעיל את המפתח מבלי להפעיל את המנוע, ולעקוב אחר ההוראות שעל המסך.
שלב 2: נסיעת מבחן במכונית. קח את המכונית לנסיעת מבחן טובה כדי להעריך את הביצועים.
אם אתה מגלה שבבעלותך אחד מאותם כלי רכב שבהם גישת IMRC היא פרויקט גדול הדורש הסרת כניסת אוויר, או אם אתה פשוט לא רוצה לעשות את העבודה בעצמך, הזמינו אחד מהטכנאים המוסמכים של AvtoTachki לבית או למשרד. לעשות תחליף.
