כיצד להחליף את ממסר המתנע

ממסרי המתנע פגומים אם יש בעיה בהתנעת המנוע, המתנע נשאר פעור לאחר ההתנעה, או קול נקישה מגיע מהמתנע.

ממסר המתנע, הידוע בכינויו הסולנואיד המתנע, הוא החלק של הרכב שמעביר זרם חשמלי גדול למתנע לאור זרם בקרה קטן ואשר בתורו מניע את המנוע. אין להבחין בין הספק שלו לזה של טרנזיסטור, אלא שהוא משתמש בסולנואיד אלקטרומגנטי במקום במוליך למחצה כדי לשחזר את ההחלפה. ברכבים רבים, הסולנואיד מחובר בנוסף לגלגל ההתחלה עם גלגל השיניים של המנוע.

כל ממסרי ההתנעה הם אלקטרומגנטים פשוטים, המורכבים מסליל ואבזור ברזל קפיץ. כאשר זרם עובר דרך סליל הממסר, האבזור זז, ומגדיל את הזרם. כאשר הזרם כבוי, האבזור מתכווץ.

בממסר המתנע, כשהמפתח מסובב בהצתה של המכונית, תנועת אבזור סוגרת זוג מגעים כבדים המשמשים כגשר בין המצבר לסטרטר. על מנת שממסר המתנע יפעל כראוי, עליו לקבל מספיק כוח מהסוללה. סוללות לא טעונות, חיבורים פגומים וכבלי סוללה פגומים יכולים למנוע מממסר המתנע לקבל מספיק כוח לעבוד כראוי.

כאשר זה קורה, נשמעת קליק בדרך כלל כאשר מפתח ההצתה מסובב. מכיוון שהוא מכיל חלקים נעים, גם ממסר המתנע עצמו עלול להיכשל לאורך זמן. אם זה נכשל, ההצתה לא משמיעה קול כאשר מפתח ההצתה מסובב.

ישנם שני סוגים של ממסרי מתנע: ממסרי מתנע פנימיים וממסרי מתנע חיצוניים. ממסרי המתנע הפנימיים מובנים בתוך המתנע. הממסר הוא מתג המותקן מחוץ לבית המתנע בבית משלו. ברוב המקרים כאשר הסטרטר נכשל, לרוב ממסר הסטרטר נכשל, לא האבזור או הגיר.

ממסרי המתנע החיצוניים נפרדים מהמתנע. לרוב הם מותקנים מעל הפגוש או על חומת האש של הרכב. סוג זה של ממסר מתנע מופעל ישירות מהסוללה ופועל עם המפתח ממצב ההתחלה. ממסר המתנע החיצוני פועל באותו אופן כמו ממסר המתנע הפנימי; עם זאת, התנגדות רבה יותר מופעלת על המעגלים. ישנם חוטים מממסר המתנע החיצוני אל המתנע שיכולים ליצור חום נוסף אם החוט בגודל לא נכון.

כמו כן, לרוב קל לגשת לממסרי מתנע חיצוניים כך שמישהו יכול לחבר קישור נתיך למגבר סטריאו. זה בדרך כלל בסדר; עם זאת, כאשר המאיץ פעיל ומנוע המתנע הופך להיות פעיל, הממסר עלול לייצר יותר מדי חום, להרוס את נקודות המגע הפנימיות ולהפוך את ממסר המתנע ללא יעיל.

תסמינים של ממסר מתנע גרוע כוללים בעיות בהתנעת המכונית, המתנע נשאר דולק לאחר התנעת המנוע וצליל נקישה המגיע מהמתנע. לפעמים ממסר המתנע נשאר מופעל, מה שגורם לגלגל ההתנעה להישאר מחובר עם גלגל השיניים של המנוע גם כשהמנוע מסתובב מעצמו. בנוסף, מגעים פגומים יכולים לספק עמידות גבוהה לממסר, ולמנוע חיבור ממסר טוב.

קודי נורית מנוע הקשורים לממסר המתנע ברכבים הנשלטים על ידי מחשב:

P0615, P0616

חלק 1 מתוך 4: בדיקת המצב של ממסר המתנע

חומרים נדרשים

• סודה לשתייה
• מים

שלב 1: נסה להתניע את המנוע. לשם כך, הכנס את המפתח למתג ההתנעה וסובב אותו למצב ההתחלה.

ישנם 3 צלילים שונים שניתן להעביר כאשר ממסר המתנע נכשל: ממסר המתנע נלחץ במקום המתנע משתלב, השחזה הרועש של הילוך המתנע נשאר משולב, וצליל המנוע מתניע לאט.

ייתכן ששמעת את אחד הצלילים כאשר ממסר המתנע נכשל. ניתן לשמוע את כל שלושת הצלילים כאשר ממסר המתנע המיס את המגעים בפנים.

אם המגעים נמסים בתוך ממסר המתנע, ייתכן שנשמע נקישה בעת ניסיון להתניע את המנוע. כאשר אתה מנסה להפעיל את המנוע שוב, המנוע עשוי להתניע לאט בעת ההתנעה. המגעים המומסים יכולים לשמור על גלגל השיניים במגע עם גלגל השיניים לאחר ההפעלה.

שלב 2: הסר את מכסה לוח הנתיכים, אם קיים.. אתר את נתיך מעגל ממסר המתנע וודא שהוא תקין.

אם הפתיל נשבר, החלף אותו, אך אל תנסה להתניע את הרכב מבלי לבדוק את מעגלי ההתנעה.

שלב 3: הסתכל על הסוללה ובדוק את המסופים. חיבור סוללה גרוע גורם לתסמינים של ממסר מתנע גרוע.

• תשומת לב: אם מוטות הסוללה מושחתים, נקה אותם לפני שתמשיך בבדיקה. אתה יכול להשתמש בסודה לשתייה ומים מעורבבים כדי לנקות את הסוללה מקורוזיה. כמו כן, תצטרך להשתמש במברשת קצה כדי לקרצף קורוזיה קשה. אם כן, הרכיבו משקפי מגן.

שלב 4: בדוק את המסופים וחיבורי הכבלים לממסר המתנע והארקה של בית המתנע.. קצה רופף של המסוף מציין חיבור פתוח בתוך ממסר המתנע.

כבלים רופפים גורמים לבעיות במעגל ההתנעה ויוצרים מצב שבו התנעה אינה אפשרית.

שלב 5: בדוק את המגשר בממסר המתנע הפנימי.. ודא שהוא לא נשרף וודא שהחוט הקטן ממתג ההצתה אינו רופף.

חלק 2 מתוך 4: בדיקת מעגל ממסר הסוללה והמתנע

חומרים נדרשים

• בודק עומס סוללה
• DVOM (מד וולט/אוהם דיגיטלי)
• משקפי בטיחות
• Sun Vat-40 / Ferret-40 (אופציונלי)
• מגשר מתנע

שלב 1: הרכיבו את המשקפיים. אין לעבוד על הסוללה או בסמוך לה ללא הגנה על העיניים.

שלב 2 חבר את Sun Vat-40 או Ferret-40 לסוללה.. סובב את הכפתור וטען את הסוללה ל-12.6 וולט.

הסוללה חייבת להחזיק טעינה מעל 9.6 וולט.

שלב 3: בדוק שוב את הסוללה עם Sun Vat-40 או Ferret-40.. סובב את הכפתור וטען את הסוללה ל-12.6 וולט.

הסוללה חייבת להחזיק טעינה מעל 9.6 וולט.

אם מתח הסוללה נמוך מ-12.45 וולט לפני הטעינה, עליך לטעון את הסוללה עד שהיא תיטען במלואה. טעינה מלאה היא 12.65 וולט, וטעינה של 75 אחוז היא 12.45 וולט.

• אזהרה: אל תבדוק את הסוללה במשך יותר מ-10 שניות, אחרת הסוללה עלולה להיכשל או לדלוף חומצה. המתן 30 שניות בין בדיקות כדי לאפשר לסוללה להתקרר.

• תשומת לבת: אם אין לך Sun Vat-40 או Ferret-40, אתה יכול להשתמש בכל בודק עומס סוללה.

שלב 4: חבר את החיישן האינדוקטיבי. חבר פיקאפ אינדוקטיבי (חוט מגבר) מ-Sun Vat-40 או Ferret-40 לכבל ממסר המתנע.

זהו החוט מהסוללה לממסר המתנע.

שלב 5: מנסה להתניע את המכונית. כאשר ה-Sun Vat-40 או Ferret-40 מופנים אליך, סובב את המפתח לעמדת ההתחלה ונסה להתניע את הרכב.

עקוב אחרי כמה המתח יורד וכמה הזרם עולה. רשום את הקריאות כדי להשוות אותן עם הגדרות היצרן. אתה יכול להשתמש במגשר המתנע כדי לעקוף את מתג ההתנעה כדי לוודא שמתג ההתנעה במצב תקין.

• תשומת לבת: אם אין לך Sun Vat-40 או Ferret-40, אתה יכול להשתמש ב-DVOM, מד וולט/אוהם דיגיטלי, עם פיקאפ אינדוקטיבי (יציאת מגבר) כדי לבדוק את הזרם על הכבל מהסוללה ל- ממסר מתנע בלבד. . לא תוכל לבדוק את נפילת המתח במהלך בדיקה זו עם ה-DVOM.

חלק 3 מתוך 4: החלפת ממסר המתנע

חומרים נדרשים

• מפתחות שקע
• זוֹחֵל
• מברשת שיניים חד פעמית
• DVOM (מד וולט/אוהם דיגיטלי)
• ג'ֵק
• ג'ק עומד
• חיסכון בסוללת תשעה וולט
• מחגר עם שקעים מטריים וסטנדרטיים
• משקפי בטיחות
• חבל בטיחות
• מגשר מתנע
• מברשת לניקוי מסוף
• פסי גלגלים

שלב 1: החנה את הרכב שלך על משטח ישר ויציב.. ודא שתיבת ההילוכים בחנייה (עבור תיבת הילוכים אוטומטית) או הילוך ראשון (עבור תיבת הילוכים ידנית).

שלב 2: הנח חוסמי גלגלים סביב הצמיגים שנותרו על הקרקע.. במקרה זה, חוסמי הגלגל עוטפים את הגלגלים הקדמיים מכיוון שחלקו האחורי של המכונית יורם.

הפעל את בלם החניה כדי לחסום את הגלגלים האחוריים.

שלב 3: התקן סוללת תשעה וולט במצית הסיגריות.. זה שומר את המחשב שלך מעודכן ואת ההגדרות שלך מעודכנות במכונית.

אם אין לך סוללה של תשעה וולט, לא נורא.

שלב 4: נתק את הסוללה. פתח את מכסה המנוע של המכונית אם הוא עדיין לא פתוח כדי לנתק את המצבר.

הסר את כבל ההארקה ממסוף הסוללה השלילי על ידי כיבוי החשמל למתגי החלונות החשמליים.

שלב 5: הרם את המכונית. הגבה את הרכב בנקודות המצוינות עד שהגלגלים ירדו לגמרי מהקרקע.

שלב 6: הגדר את השקעים. מעמדי הג'ק צריכים להיות ממוקמים מתחת לנקודות הג'ק.

הורד את המכונית על הג'קים. ברוב המכוניות המודרניות, נקודות החיבור של מעמד הג'ק נמצאות על ריתוך ממש מתחת לדלתות לאורך החלק התחתון של המכונית.

בממסר המתנע החיצוני:

שלב 7: הסר את בורג ההרכבה והכבל מהממסר אל המתנע.. הקפד לסמן את הכבל.

שלב 8: הסר את בורג ההרכבה והכבל מהממסר לסוללה.. הקפד לסמן את הכבל.

שלב 9: הסר את בורג ההרכבה ואת החוט מהממסר למתג ההצתה.. אל תשכח לסמן את החוט.

שלב 10 הסר את ברגי ההרכבה שמהדקים את הממסר לפגוש או לחומת האש.. הסר את הממסר מהתושבת, אם קיים.

בממסר המתנע הפנימי:

שלב 11: תפוס את השרץ והיכנס מתחת למכונית.. מצא את המתנע למנוע.

שלב 12: נתק את הכבל מהממסר לסוללה. הקפד לסמן את הכבל.

שלב 13: נתק את הכבל מבית המתנע לבלוק הצילינדר.. הקפד לסמן את הכבל.

• תשומת לב: אל תלך לפי צבע מכיוון שרוב חוטי המתנע הם שחורים ויכולים להיות באותו אורך.

שלב 14: נתק את החוט הקטן מהממסר למתג ההצתה.. אל תשכח לסמן את החוט.

שלב 15: הסר את ברגי ההרכבה של המתנע.. חלק מראשי הברגים עטופים בחוט בטיחות.

יהיה עליך לחתוך את חוט הבטיחות עם חותכי צד לפני הסרת הברגים.

• תשומת לב: בעת הסרת המתנע, היה מוכן למנוע. חלק מהמתחילים יכולים לשקול עד 120 פאונד תלוי בסוג הרכב איתו אתה עובד.

שלב 16: הסר את המתנע מהמנוע.. קח את המתנע והניח אותו על הספסל.

שלב 17: הסר את ברגי ההרכבה מהממסר על המתנע.. זרוק את הממסר.

בדוק את מצב המגעים שבהם מחובר הממסר. אם המגעים תקינים, ניתן לנקות אותם עם מטלית נטולת מוך. אם המגעים פגומים, יש להחליף את מכלול המתנע.

בממסר המתנע החיצוני:

שלב 18: התקן את הממסר בסוגר. התקן ברגי הרכבה כדי לאבטח את הממסר לפגוש או לחומת האש.

שלב 19: התקן את הבורג שמהדק את החוט מהממסר למתג ההצתה..

שלב 20: התקן את הכבל ובורג ההרכבה מהממסר לסוללה..

שלב 21: התקן כבל ובורג הרכבה מהממסר למתנע..

בממסר המתנע הפנימי:

שלב 22: התקן את הממסר החדש לבית המתנע.. התקן את ברגי ההרכבה והצמד את ממסר המתנע החדש למתנע.

שלב 23: נגב את המתנע ועבור איתו מתחת לרכב.. התקן את המתנע על בלוק הצילינדר.

שלב 24: התקן את בורג ההרכבה כדי לאבטח את המתנע.. תוך כדי החזקת המתנע, התקן את בורג ההרכבה בידך השנייה כדי להדק את המתנע למנוע.

ברגע שבורג ההרכבה נכנס, אתה יכול לשחרר את המתנע והוא אמור להישאר במקומו.

שלב 25: התקן את קבוצת ברגי ההרכבה שנותרה. לפיכך, המתנע מחובר במלואו לבלוק הצילינדר.

• תשומת לב: אם אטמים כלשהם נופלים לאחר הסרת המתנע, הכנס אותם בחזרה. אל תשאיר אותם במקומם. כמו כן, אם היית צריך להסיר את חוט הבטיחות מראשי הברגים, הקפד להתקין חוט בטיחות חדש. אל תעזוב את חוט הבטיחות מכיוון שבורגי המתנע עלולים להשתחרר ולנשור החוצה.

שלב 26: התקן כבל מבלוק המנוע לבית המתנע..

שלב 27: התקן את הכבל מהסוללה אל עמוד הממסר..

שלב 28: התקן חוט קטן ממתג ההצתה לממסר..

שלב 29 חבר מחדש את כבל ההארקה למוט הסוללה השלילי.. הסר את הפתיל של תשעה וולט מהמצית.

שלב 30: הדק את מהדק הסוללה. ודא שהחיבור טוב.

אם לא היה לך חיסכון בחשמל של תשעה וולט, תצטרך לאפס את כל ההגדרות במכונית שלך, כגון הרדיו, המושבים החשמליים והמראות החשמליות.

שלב 31: הרם את המכונית. הגבה את הרכב בנקודות המצוינות עד שהגלגלים ירדו לגמרי מהקרקע.

שלב 32: הסר מעמדי ג'ק.

שלב 33: הורד את המכונית כך שכל ארבעת הגלגלים יהיו על הקרקע.. משוך החוצה את הג'ק והנח אותו בצד.

שלב 34: הסר את חוסמי הגלגלים.

חלק 4 מתוך 4: נהיגת מבחן במכונית

שלב 1: הכנס את המפתח למתג ההתנעה וסובב אותו למצב ההתחלה.. המנוע אמור להתחיל כרגיל.

שלב 2: סע במכונית מסביב לבלוק. במהלך נסיעת מבחן, הקפד לבדוק את המדדים עבור אורות המצבר או המנוע.

אם נורית המנוע נדלקת לאחר החלפת ממסר המתנע, ייתכן שמערכת ההתנעה תזדקק לאבחון נוסף או שישנה בעיה חשמלית במעגל מתג ההצתה. אם הבעיה נמשכת, פנה לאחד מהמומחים המוסמכים של AvtoTachki להחלפה.