כיצד להחליף את הדק ההצתה

הדק ההצתה נכשל אם המנוע מתקלקל או מתקשה להתניע. נורית בדיקת המנוע עשויה להידלק אם הדק ההצתה נכשל.

מערכת ההצתה משתמשת במספר רכיבים מכניים וחשמליים כדי להתניע ולשמור על פעולת המנוע. אחד החלקים שהכי מתעלמים מהם במערכת זו הוא הדק ההצתה, חיישן מיקום גל ארכובה או חיישן אופטי. מטרת רכיב זה היא לפקח על מיקום גל הארכובה והמוטות המקשרים והבוכנות. זה מעביר מידע חשוב דרך המפיץ והמחשב המובנה של רוב כלי הרכב החדשים כדי לקבוע את תזמון ההצתה של המנוע.

מפעילי הצתה הם מגנטיים באופיים ו"דולקים" כאשר הבלוק מסתובב או רכיבי מתכת אחרים מסתובבים סביבם. ניתן למצוא אותם בפנים מתחת למכסה המפלג, מתחת לרוטור ההצתה, ליד גלגלת גל הארכובה, או כמרכיב של המאזן ההרמוני שנמצא בכלי רכב מסוימים. כאשר הדק לא מצליח לאסוף נתונים או מפסיק לפעול לחלוטין, זה עלול לגרום לכשל או כיבוי מנוע.

ללא קשר למיקום המדויק, הדק ההצתה תלוי ביישור נכון על מנת לעבוד ביעילות. למעשה, לרוב, בעיות בהדק ההצתה נובעות מכך שהוא משתחרר או עם תושבות תמיכה השומרות על הדק ההצתה מאובטח. לרוב, הדק ההצתה אמור להחזיק מעמד לאורך חייו של רכב, אך כמו כל רכיב מכני אחר, הם עלולים להתבלות בטרם עת.

חלק זה נמצא בכמה מקומות שונים בהתאם ליצרן, דגם, שנה וסוג המנוע שהוא תומך בו. מומלץ לעיין במדריך השירות של הרכב שלך עבור המיקום המדויק והשלבים שיש לבצע כדי להחליף את הדק ההצתה לרכב הספציפי שלך. השלבים המפורטים להלן מתארים את תהליך האבחון וההחלפה של הדק ההצתה, הנפוץ ביותר בכלי רכב מקומיים וזרים שיוצרו בין השנים 1985-2000.

חלק 1 מתוך 4: הבנת תסמיני הדחייה

כמו כל חלק אחר, הדק הצתה פגום או פגום מציג מספר סימני אזהרה כלליים. להלן מספר סימנים אופייניים לכך שהדק ההצתה פגום ויש להחליפו:

נורית Check Engine נדלקת: ברוב כלי הרכב, נורית Check Engine היא אזהרת ברירת המחדל שאומרת לנהג שיש בעיה איפשהו. עם זאת, במקרה של הפעלת הצתה, הוא נדלק בדרך כלל מכיוון שה-ECM של הרכב זיהה קוד שגיאה. עבור מערכות OBD-II, קוד השגיאה הזה הוא בדרך כלל P-0016, מה שאומר שיש בעיה בחיישן מיקום גל הארכובה.

בעיות בהתנעת המנוע: אם המנוע יתהפך, אך לא יתלקח, הדבר עלול להיגרם מתקלה במערכת ההצתה. ייתכן שהסיבה לכך היא סליל הצתה, מפיץ, ממסר, חוטי מצת פגומים, או המצתים עצמם. עם זאת, זה גם נפוץ שבעיה זו נגרמת על ידי הדק הצתה פגום או חיישן מיקום גל ארכובה.

הפעלת מנוע שגויה: במקרים מסוימים, רתמת הדק ההצתה שמעבירה מידע לסליל ההצתה, למפיץ או ל-ECM משתחררת (במיוחד אם היא מחוברת לבלוק המנוע). הדבר עלול לגרום למצב של ירי מוטעה כאשר הרכב נמצא בתאוצה או אפילו בסרק.

• אזהרה: Most modern cars that have electronic ignition systems do not have this type of ignition trigger. This requires a different type of ignition system and often has a very complex ignition relay system. As such, the instructions noted below are for older vehicles that have a distributor/coil ignition system. Please refer to the vehicle’s service manual or contact your local ASE certified mechanic for assistance with modern ignition systems.

חלק 2 מתוך 4: פתרון בעיות בטריגר ההצתה

הדק ההצתה חש את תנועת גל הארכובה כדי להפעיל את תזמון ההצתה הנכון כאשר הנהג רוצה להתניע את המכונית. תזמון ההצתה אומר לצילינדרים הבודדים מתי לירות, ולכן מדידה מדויקת של גל הארכובה מאפשרת את הפעולה הזו.

שלב 1: בצע בדיקה פיזית של מערכת ההצתה.. ישנן מספר דרכים בהן תוכל לאבחן בעיה זו באופן ידני.

ברוב המקרים, הבעיות הקשורות להדק הצתה גרוע נגרמות על ידי חוטים או מחברים פגומים המעבירים את המידע מרכיב לרכיב בתוך מערכת ההצתה. הדרך הטובה ביותר לחסוך זמן, כסף ומשאבים בהחלפת חלקים שאינם פגומים היא להתחיל במעקב אחר החוטים והמחברים המרכיבים את מערכת ההצתה. הקפד להשתמש בתרשים כמדריך.

חפש חוטי חשמל פגומים (כולל כוויות, שפשופים או חוטים מפוצלים), חיבורי חשמל רופפים (רתמות חוטי הארקה או מחברים), או סוגריים רופפים שמחזיקים רכיבים.

שלב 2: הורד קודי שגיאה OBD-II. אם לרכב יש צגי OBD-II, אז בדרך כלל שגיאה בחיישן מיקום גל הארכובה או הדק ההצתה יציג קוד גנרי של P-0016.

באמצעות סורק דיגיטלי, התחבר ליציאת הקורא והורד את קודי השגיאה, במיוחד אם נורית הבדיקה דולקת. אם אתה מוצא את קוד השגיאה הזה, ככל הנראה זה נובע מהדק הצתה לא תקין ויש להחליפו.

חלק 2 מתוך 3: החלפת הדק ההצתה

חומרים נדרשים

• ערכות מפתח ברגים או מחגר בקופסה (מטרית או סטנדרטית)
• פָּנָס
• מברגים שטוחים ופיליפס
• אטמי מכסה מנוע חדשים
• הדק הצתה והחלפת רתמת החיווט
• משקפי בטיחות

• ברגים

• תשומת לב: בהתאם לרכב הספציפי, ייתכן שלא תזדקק לאטמים חדשים לכיסוי מנוע. להלן השלבים הכלליים להחלפת הדק ההצתה (חיישן מיקום גל ארכובה) ברוב כלי הרכב המקומיים והזרים עם מערכות הצתת מפיץ וסלילים מסורתיות. כלי רכב עם מודולי הצתה אלקטרוניים צריכים לקבל שירות על ידי איש מקצוע. הקפד לעיין במדריך השירות שלך עבור כל שלב נוסף שתצטרך לנקוט.

שלב 1: נתק את מצבר הרכב. אתר את המצבר של הרכב ונתק את כבלי המצבר החיובי והשלילי לפני שתמשיך.

אתה תעבוד עם רכיבים חשמליים, אז תצטרך לכבות את כל מקורות החשמל לפני שתתחיל בפרויקט זה.

שלב 2: הסר את מכסה המנוע. כדי לגשת לחלק זה, תצטרך להסיר את מכסה המנוע ואולי רכיבים אחרים.

אלה יכולים להיות מסנני אוויר, קווי מסנן אוויר, צינורות עזר לכניסה או קווי קירור. כמו תמיד, עיין במדריך השירות שלך כדי לגלות בדיוק מה עליך להסיר כדי לקבל גישה לחיישן מיקום גל הארכובה או להדק ההצתה.

שלב 3: אתר את חיבורי הדק ההצתה. לרוב הדק ההצתה ממוקם בצד המנוע המחובר לבלוק המנוע עם סדרה של ברגים או ברגים קטנים.

יש מחבר שעובר מהדק למפיץ. במקרים מסוימים, רתמה זו מחוברת לתפס בצד החיצוני של המפיץ או בתוך המפיץ, כפי שמוצג. אם הרתמה מחוברת מחוץ למפיץ לאביזר רתמה חשמלית אחרת, פשוט הסר את הרתמה מהאביז הזה והנח אותה בצד.

אם הרתמה מחוברת לחלק הפנימי של המפיץ, תצטרך להסיר את מכסה המפלג, הרוטור, ולאחר מכן להסיר את הרתמה המחוברת, שבדרך כלל מוחזקת באמצעות שני ברגים קטנים.

שלב 4: מצא את הדק ההצתה. הדק עצמו מחובר לבלוק המנוע ברוב המקרים.

זה יהיה מתכתי וככל הנראה כסוף. מקומות נפוצים אחרים עבור רכיב זה כוללים הדק הצתה בתוך מפיץ, הדק הצתה משולב עם מאזן הרמוני, והדק הצתה אלקטרוני בתוך ECM.

שלב 5: הסר את מכסה המנוע. ברכבים רבים, הדק ההצתה ממוקם מתחת לכיסוי המנוע ליד שרשרת התזמון.

אם הרכב שלך הוא אחד מאלה, תצטרך להסיר את מכסה המנוע, מה שעשוי לחייב אותך להסיר תחילה משאבת מים, אלטרנטור או מדחס AC.

שלב 6: הסר את הדק ההצתה. יהיה עליך להסיר את שני הברגים או הברגים שמהדקים אותו לבלוק המנוע.

שלב 7: נקה את המפרק שבו הותקן דק ההצתה.. כאשר תסיר את הדק ההצתה, תראה שהחיבור מתחת כנראה מלוכלך.

בעזרת סמרטוט נקי, פשוט הסר כל פסולת מתחת לחיבור זה או בקרבתו כדי להבטיח שהדק ההצתה החדש שלך נקי.

שלב 8: התקן את הדק ההצתה החדש בבלוק. עשה זאת עם אותם ברגים או ברגים והדק את הברגים למומנט המומלץ של היצרן.

שלב 9: חבר את רתמת החיווט להדק ההצתה. על מפעילי הצתה רבים הוא יהיה מחובר בחוט קשה ליחידה, כך שתוכל לדלג על שלב זה אם כן.

שלב 10: החלף את מכסה המנוע. אם זה חל על הרכב שלך, השתמש באטם חדש.

שלב 11: חבר את רתמת החיווט למפיץ.. כמו כן, חבר מחדש את כל הרכיבים שהיה צורך להסיר על מנת לגשת לחלק זה.

שלב 12: מילוי מחדש את הרדיאטור בנוזל קירור חדש. עשה זאת אם היית צריך לנקז ולהסיר את קווי נוזל הקירור מוקדם יותר.

שלב 13: חבר את מסופי הסוללה. ודא שהם מותקנים כמו שמצאת אותם במקור.

שלב 14 מחק קודי שגיאה עם סורק. בכלי רכב חדשים יותר עם יחידת בקרת מנוע ומערכת הצתה רגילה, נורית בדיקת המנוע בלוח המחוונים תידלק אם יחידת בקרת המנוע זיהתה בעיה.

אם קודי השגיאה הללו אינם נמחקים לפני שתפעיל את המנוע בבדיקה, ייתכן שה-ECM לא יאפשר לך להתניע את הרכב. הקפד לנקות את קודי השגיאה לפני שאתה בודק את התיקון עם סורק דיגיטלי.

חלק 3 מתוך 3: נהיגת מבחן במכונית

חומר נדרש

• נורית חיווי

שלב 1: הפעל את המכונית כרגיל. הדרך הטובה ביותר להתניע את המנוע היא לוודא שמכסה המנוע פתוח.

שלב 2: האזן לצלילים יוצאי דופן. זה עשוי לכלול קולות צלצולים או רעשי נקישה. אם חלק נותר לא מהודק או רופף, זה עלול לגרום לרעש צלצול.

לפעמים המכונאים אינם מנתבים כראוי את רתמת החיווט מהדק ההצתה אל המפיץ ויכולים להפריע לחגורת הסרפנטין אם היא לא מאובטחת כראוי. האזן לצליל הזה כשאתה מתניע את המכונית.

שלב 3: בדוק את השעה. לאחר התנעת המנוע, בדוק את השעה של המכונית שלך עם מחוון הזמן.

בדוק את מדריך השירות של הרכב שלך עבור הגדרות הזמן המדויקות והתאם במידת הצורך.

עדיף תמיד לעיין במדריך השירות שלך ולעיין בהמלצותיהם במלואן לפני ביצוע עבודה מסוג זה. אם קראת הוראות אלה ועדיין אינך בטוח ב-100% לגבי ביצוע תיקון זה, בקש מאחד מהמכונאים המקומיים המוסמכים של AvtoTachki של ASE לבצע עבורך את החלפת דק ההצתה.