כיצד להחליף את מגבר בלם הוואקום
מגבר בלם הוואקום יוצר כוח נוסף לבלמים של המכונית. אם קשה לעצור את הרכב או רוצה לעצור, החלף את מגבר הבלמים.
מגבר בלם הוואקום ממוקם בין צילינדר הראשי של הבלם לקיר האש. החלפת הבוסטר כרוכה בהסרת צילינדר הראשי של הבלם, כך שאם אתה חושד שהגליל הראשי של הבלם אינו כשיר, הגיע הזמן להחליף אותו.
אם מגבר הבלמים שלך נכשל, אתה עשוי להבחין שנדרש קצת יותר כוח רגל מבעבר כדי לעצור את המכונית. אם הבעיה מחמירה, ייתכן שהמנוע ירצה לכבות כשתפסיק. שימו לב לאזהרות אלו. אפשר לנהוג עם מגבר בלמים תקול בתנועה רגילה, אבל כשמשהו לא צפוי קורה ובאמת צריך לעצור את הרכב מיד, אם מגבר הבלמים לא תקין, יהיו לך בעיות.
חלק 1 מתוך 3: הסרת הבוסטר
חומרים נדרשים
- דימום בלמים
- נוזל בלמים
- מכסי קו בלמים (1/8 אינץ')
- מלכודת עם צינור פלסטיק שקוף
- סט מפתח ברגים משולבים
- ג'ק וג'ק עומדים
- מקור אור
- מקשי קו
- ברגים
- פלייר עם לסתות דקות
- כלי מדידה דוחף
- פקקי גומי לפתחי צינורות בצילינדר הראשי
- משקפי בטיחות
- פיליפס ומברגים ישרים
- סט מפתחות שקע עם הרחבות ומסתובבים
- תרנגול הודו
- מדריך תיקון
שלב 1: רוקנו את נוזל הבלמים. בעזרת תוסף הודו, שאב את הנוזל מהגליל הראשי לתוך מיכל. בנוזל זה לא נעשה שימוש חוזר, אז נא להשליך אותו כראוי.
שלב 2: שחרר את קווי הבלמים. ייתכן שלא תרצה להסיר את קווי הבלמים בשלב זה, כי נוזל יתחיל לטפטף מהם לאחר ניתוקם. אבל עדיף לנתק את הקווים מהצילינדר הראשי לפני שחרור הברגים המחזיקים אותו לרכב.
השתמש במפתח הקו שלך כדי לשחרר את הקווים, ואז פשוט הברג אותם בחזרה מעט עד שתהיה מוכן להסיר את הגליל הראשי.
שלב 3: נתק את קו הוואקום. צינור הוואקום הגדול מחובר לבוסטר באמצעות שסתום סימון פלסטיק שנראה כמו חיבור ישר בזווית. נתק את צינור הוואקום ומשוך את השסתום מהאביזר בבוסטר. יש להחליף שסתום זה יחד עם הבוסטר.
שלב 4: הסר את צילינדר הראשי. הסר את שני ברגי ההרכבה המאבטחים את הצילינדר הראשי לבוסטר ונתק את כל מתגי אורות הבלמים או מחברי החשמל. הברג את קווי הבלמים והתקן פקקי גומי בקצוות הקווים, ולאחר מכן הכנס את התקעים לתוך החורים של צילינדר הראשי. אחוז בחוזקה את הגליל הראשי והסר אותו מהבוסטר.
שלב 5: הברג והסר את מגבר הבלמים.. אתר והסר את ארבעת הברגים המאבטחים את מגבר הבלמים לחומת האש מתחת ללוח המחוונים. כנראה שלא יהיה קל להגיע אליהם, אבל עם המסתובים וההרחבות שלך אתה יכול לקבל יתרון.
נתק את מוט הדחיפה מדוושת הבלם והבוסטר מוכן לצאת. חזור אל מתחת למכסה המנוע והסר אותו מחומת האש.
חלק 2 מתוך 3: התאמה והתקנה של בוסטר
שלב 1: התקן את מגבר הבלמים. התקן את המגבר החדש באותו אופן שבו הסרת את הישן. חבר את קישור דוושת הבלם ואת קו הוואקום. הפעל את המנוע והנח לו לפעול בסרק למשך כ-15 שניות, ולאחר מכן כבה אותו.
שלב 2: כוונן את מוט הדחיפה של דוושת הבלם. ההתאמה הזו על דוושת הבלם כנראה כבר תהיה נכונה, אבל עדיין תבדוק אותה. אם אין משחק חופשי, הבלמים לא משתחררים תוך כדי נסיעה. לרוב המכוניות יהיה כאן כ-5 מ"מ של משחק חופשי; בדוק את מדריך התיקון עבור הגודל הנכון.
שלב 3: בדוק את מוט הדחף. מוט הדחיפה בבוסטר עשוי להיות מוגדר נכון מהמפעל, אך אל תסמוך על כך. תצטרך כלי מדידה דוחף כדי לבדוק את הגודל.
הכלי ממוקם תחילה על בסיס הגליל הראשי והמוט מוזז כדי לגעת בבוכנה. לאחר מכן הכלי מוחל על המגבר, והמוט מראה כמה המרחק יהיה בין דוחף הבוסטר לבין בוכנת הצילינדר הראשי כאשר החלקים מוברגים זה לזה.
המרווח בין הדוחף לבוכנה מצוין במדריך התיקון. סביר להניח שזה יהיה בסביבות 020". אם יש צורך בהתאמה, הדבר נעשה על ידי סיבוב האום בקצה הדוחף.
שלב 3: התקן את הצילינדר הראשי. התקן את הצילינדר הראשי לבוסטר, אך אל תדק עדיין את האומים במלואם. קל יותר להתקין אביזרים בשורה בזמן שאתה עדיין יכול לנענע את הצילינדר הראשי.
לאחר שחיברתם את הקווים והידוקתם ביד, הדקו את אומי ההרכבה על המגבר, ולאחר מכן הדקו את אביזרי הקו. התקן מחדש את כל החיבורים החשמליים ומלא את המאגר בנוזל טרי.
חלק 3 מתוך 3: דימום הבלמים
שלב 1: גבו את המכונית. ודא שהמכונית חונה או בהילוך ראשון אם מדובר בתיבת הילוכים ידנית. כוונן את הבלם והנח חוסמי גלגלים מתחת לגלגלים האחוריים. הגבה את חזית המכונית והעמיד אותה על עמידה טובה.
- אזהרה: עבודה מתחת לרכב היא פוטנציאלית אחד הדברים המסוכנים ביותר שמכונאי ביתי יכול לעשות, אז אל תסתכן שהמכונית תזוז ותפול עליך בזמן שאתה עובד מתחתיה. עקוב אחר ההוראות האלה וודא שהמכונית בטוחה.
שלב 2: הסר את הגלגלים. ייתכן שלא יהיה צורך להסיר את הגלגלים כדי לגשת לברגי דימום האוויר, אבל זה יקל על העבודה.
שלב 3: חבר את בקבוק התפיסה. חבר את הצינור לבקבוק התפיסה לפני שתדמם את הגלגל הרחוק ביותר מהגליל הראשי. בקש מסייע להיכנס לרכב וללחוץ על דוושת הבלם מספר פעמים.
אם הדוושה מגיבה, בקש מהם לשאוב אותו עד שהוא יתקשה. אם הדוושה לא מגיבה, בקש מהם לשאוב אותו כמה פעמים ולאחר מכן לחץ אותו לרצפה. תוך כדי שמירה על הדוושה לחוץ, פתח את יציאת האוויר ואפשר לנוזל ולאוויר לברוח. לאחר מכן סגור את בורג הדימום. חזור על תהליך זה עד שהנוזל היוצא מהבורג אינו מכיל בועות אוויר.
המשך לדמם את הבלמים בכל ארבעת הגלגלים, נע לעבר הגלגל הקדמי השמאלי הקרוב לצילינדר הראשי. מלאו מחדש את המיכל מעת לעת. אל תיתן למיכל להתרוקן במהלך תהליך זה, אחרת תצטרך להתחיל מחדש. כשתסיים, הדוושה צריכה להיות יציבה. אם לא, חזור על התהליך עד שזה יקרה.
שלב 4: בדוק את המכונית. הברג בחזרה את הגליל הראשי והחזיר את המכסה. התקן את הגלגלים והנח את המכונית על הקרקע. סע בו ותנסה את הבלמים. הקפד לנסוע מספיק זמן כדי לחמם את הבלמים. שימו לב במיוחד אם הם משוחררים בצורה נכונה כדי להבטיח שהמוט מותאם כראוי.
החלפת מגבר הבלמים עשויה להימשך מספר שעות או מספר ימים, תלוי ברכב בו אתה נוהג. ככל שמכוניתך תהיה חדשה יותר, כך העבודה תהיה קשה יותר. אם אתה מסתכל מתחת למכסה המנוע של המכונית שלך או מתחת ללוח המחוונים ומחליט שעדיף לא לקחת את זה על עצמך, עזרה מקצועית תמיד זמינה ב-AvtoTachki, שהמוסכניקים שלה יכולים לבצע עבורך את החלפת מאיץ הבלמים.
