איך לתדלק מכונית מירוץ
תדלוק מכונית מירוץ הוא מסובך ולפעמים מסוכן. על פי רוב, המכונית מתמלאת במהלך עצירות בורות של 15 שניות או פחות. זה משאיר מרווח קטן לטעויות ודורש שימוש בציוד מיוחד שנועד לתדלק מכונית מירוץ במהירות, בטוחה ויעילה. החל מעונת המרוצים של 2010, תדלוק אינו מותר עוד במהלך מירוצי פורמולה 1, אם כי אינדיקאר והאיגוד הלאומי למירוצי רכב רכבים במלאי (NASCAR) אכן מאפשרים תדלוק במהלך המירוצים התחרותיים שלהם.
שיטה 1 מתוך 2: הגדלת דלק לאורך נתיב NASCAR
חומרים נדרשים
- בגדים לכיבוי אש
- מיכל דלק
- יכול מפריד דלק
NASCAR משתמשת במיכל דלק, המכונה משאית מזבלה, כדי לתדלק את המכוניות שלהם בתחנת הבור. פח האשפה נועד להשליך את הדלק שהוא מכיל לתוך הרכב תוך שמונה שניות. כל מיכל דלק מכיל 11 ליטר, כך שדרושות שתי פחיות מלאות כדי למלא את המכונית במלואה. עם משקל כולל של עד 95 פאונד, נדרש כוח רב עבור איש צוות התדלוק להרים את המיכל למקומו.
חבר אחר בצוות, המכונה לוכד, מוודא שהתופס נמצא במקום כדי לתפוס עודפי דלק ולמנוע את בריחתו במהלך תהליך התדלוק. כל זה קורה בדרך כלל תוך 15 שניות או פחות, מה שאומר שכל אחד צריך לעשות את העבודה שלו כמו שצריך, כמה שיותר מהר ובטוח כדי להימנע מקנסות בכבישים ולהחזיר את המכונית למסלול.
שלב 1: השתמש בפחית הדלק הראשונה. כאשר הנהג ניגש אל התיבה ועוצר, הצוות ממהר מעל הקיר כדי לטפל במכונית.
איש הדלק עם מיכל הדלק הראשון מתקרב לרכב ומחבר את המיכל לרכב דרך יציאת הדלק בחלק האחורי השמאלי של הרכב. האדם גם מניח מלכודת מתחת לצינור הגלישה כדי ללכוד את הדלק העולה על גדותיו.
בינתיים צוות מתקני צמיגים מחליף את הגלגלים בצד ימין של המכונית.
שלב 2: שימוש בפח הדלק השני. כאשר מחליף הצמיגים מסיים להחליף את הצמיגים הנכונים, איש הדלק מחזיר את פח הדלק הראשון ומקבל פח דלק שני.
בזמן שהצוות מחליף את הצמיגים השמאליים, איש הדלק שופך מיכל דלק שני לתוך המכונית. בנוסף, איש מיכל החילוץ שומר על מיקומו עם מיכל החילוץ עד לסיום תהליך התדלוק. אם המכונית מקבלת רק צמיגים ימין, אז איש הדלק שם רק פח אחד של דלק במכונית.
שלב 3: סיום התדלוק. רק לאחר שהמתדלק מסיים לתדלק, הוא מסמן לג'ק, שמוריד את המכונית, ומאפשר לנהג לחזור למירוץ.
חשוב שהתופס והדלק יסירו את כל ציוד המילוי לפני שהנהג עוזב את דוכן הבור. אחרת, הנהג אמור לקבל כרטיס על דרך הבור.
שיטה 2 מתוך 2: מילוי מחוון
חומרים נדרשים
- ציוד לכיבוי אש
- צינור דלק
שלא כמו עצירת בור של NASCAR, האינדיקאר לא מתמלא עד שהצוות החליף את כל הצמיגים. מדובר בבעיית בטיחות, ומכיוון שכל הנהגים חייבים לפעול על פי נוהל זה, זה לא נותן לאף אחד יתרון לא הוגן. בנוסף, תדלוק תא דלק של Indycar הוא תהליך מהיר בהרבה, אורך לא יותר מ-2.5 שניות.
כמו כן, בניגוד לתחנת בור של NASCAR, איש צוות התדלוק של אינדיקאר, הנקרא מכלית, אינו משתמש במיכל בנזין, אלא מחבר צינור דלק ליציאה בצד המכונית כדי שהדלק יוכל לזרום לתוך המכונית.
שלב 1: היכונו לתדלוק. צוות מכונאים מחליף צמיגים ומבצע את ההתאמות הנדרשות לרכב.
זה מאפשר למכונאים לבצע את עבודתם בבטחה ללא סיכון נוסף של תדלוק. המכלית מתכוננת לחצות את הקיר עם צינור הדלק ברגע שכל השאר נעשה.
שלב 2: תדלוק במכונית. המכלית מכניסה זרבובית שתוכננה במיוחד לתוך פתח בצד של מכונית המירוץ.
בינתיים, עוזר צינור הדלק, המכונה גם האיש המת, מפעיל מנוף קפיצי על מיכל הדלק. אם נמצאו בעיות כלשהן, שחרר את הידית, תוך הפסקת אספקת הדלק.
בנוסף לניהול זרימת הדלק, עוזר צינור הדלק גם עוזר למכלית לשמור על מפלס צינור הדלק כדי להקל על אספקת דלק מהירה יותר. עוזר צינור דלק אינו חוצה את קיר הבור.
שלב 3: לאחר תדלוק. לאחר השלמת תהליך התדלוק, המכלית משחררת את צינור הדלק ונושאת אותו בחזרה על דופן הבור.
רק לאחר ניקוי כל הציוד, מסמן המכונאי הראשי שהנהג רשאי לצאת מהבור ולחזור למסלול.
במהלך מירוץ, כל שנייה חשובה, וחשוב לבצע pit stop במהירות ובבטחה. זה כולל לבישת ציוד מגן מתאים, שימוש בציוד כמתוכנן, והבטחה שכל אנשי הצוות לא יהיו בסכנה לאורך התהליך. אם יש לך שאלות לגבי תדלוק מכונית מירוץ או כל רכב אחר, פנה למכונאי למידע נוסף.
