איך לטעון את הסוללה? להנחות
מצבר ריק יכול לשתק אפילו את המכונית הטובה ביותר. מיישרים או מטענים מתקדמים יותר עם מערכת בקרה אלקטרונית מאפשרים לך לשחזר את מאגר האנרגיה הדרושה. מה כדאי לזכור כשמתכננים להטעין מצבר לרכב?
מכוניות מצוידות בעיקר בסוללות עופרת. הדור החדש של המוצרים הם מכשירים נטולי תחזוקה. הם נבדלים מסוללות מהסוג הישן על ידי תאים אטומים לצמיתות עם אלקטרוליט. השפעה? אין צורך לבדוק או לחדש את רמתו.
בתחנות שירות מומלץ לבדוק את מפלס הנוזל הזה באופן קבוע (לפחות פעם בשנה). המארזים שלהם עשויים לרוב מפלסטיק שקוף, המאפשר לבדוק את כמות האלקטרוליט מבלי לפרק את הסוללה ולשחרר את התקעים שסוגרים תאים בודדים.
- אם זה לא מספיק, מוסיפים מים מזוקקים לסוללה. הכמות המינימלית והמקסימלית של נוזל זה מצוינת על גבי הדיור. לרוב, המצב המרבי מתאים לגובה לוחות העופרת המותקנות בפנים, שאותן יש לכסות, אומר סטניסלב פלונקה, מכונאי רכב מז'שוב.
טעינת הסוללה באמצעות מטען
ללא קשר לסוג הסוללה (בריאה או נטולת תחזוקה), יש צורך לבדוק את מצב הטעינה שלה. זה נעשה על ידי בודק מיוחד לפחות פעם בשנה. אבל את כל החסרונות ניתן לאסוף בעצמך על ידי האזנה להתנעת המנוע בטמפרטורות נמוכות, או על ידי בדיקת פעולתם של אלמנטים הדורשים זרם לפעולה. אם המנוע לא מסתובב טוב והפנסים והאורות עמומים, כנראה שצריך להטעין את המצבר באמצעות מטען. בסוללות חדשות, ניתן לומר הרבה על רמת הטעינה בהתבסס על קריאות של מחוונים מיוחדים הממוקמים על המארז.
- ירוק אומר שהכל בסדר. צהוב או אדום מסמנים על הצורך בחיבור המטען. הצבע השחור מצביע על כך שהסוללה ריקה לחלוטין, אומר מרסין ורובלבסקי מסוכנות פורד רס מוטורס בז'שוב.
עם זאת, יש לזכור שהפקדים פועלים עם תא סוללה אחד בלבד, כך שהקריאות שלהם לא תמיד אמינות לחלוטין.
טעינת הסוללה נטולת תחזוקה וניתנת לשירות
- ניתן לטעון את הסוללה בשתי דרכים. עדיף תהליך ארוך יותר, אך באמצעות זרם נמוך. ואז הסוללה נטענת הרבה יותר טוב. יש להשתמש בטעינה מהירה עם זרמים גבוהים רק בעת הצורך. אז הסוללה לא כל כך טעונה", אומר סבסטיאן פופק, מהנדס אלקטרוניקה באולם התצוגה של Honda Sigma בז'שוב.
פעילויות נוספות המשפיעות על פעולתו הנכונה של המצבר הן קודם כל שמירה על הקטבים וההדקים במצב תקין. מכיוון שאפילו מצבר חדש לגמרי עשוי להיות בעל דליפה מינימלית, אי אפשר להימנע ממגע של אלמנטים אלו עם החומצה. בעוד מוטות העופרת רכים ופחות רגישים לחמצון, יש להגן על המהדקים מפני הכתמה. הדרך הטובה ביותר היא לנקות את המהדקים והעמודים עם מברשת תיל או נייר זכוכית עדין. אז הם צריכים להיות מוגנים עם ג'לי נפט טכני או עם סיליקון או גריז נחושת. המכונאים משתמשים גם בתרסיס משמר מיוחד, שגם משפר את הולכת החשמל. כדי לעשות זאת, עדיף לשחרר את המהדקים (קודם מינוס, ואז פלוס).
– בחורף ניתן להניח את הסוללה גם במארז מיוחד, כדי שתעבוד טוב יותר. זה חשוב מכיוון שהעקביות של החומצה הופכת לג'ל בטמפרטורות נמוכות. אם עדיין מתברר שהוא משוחרר לחלוטין, לא ניתן לשמור אותו במצב זה לאורך זמן. אחרת, הוא יתגפר וייפגע באופן בלתי הפיך", אומר סבסטיאן פופק.
