איך להתניע רכב במזג אוויר קר? להנחות

גם בטמפרטורות הקרובות לאפס מעלות צלזיוס ייתכנו בעיות בהתנעת מנוע הרכב. כדי למנוע מצבים כאלה, אתה צריך להכין כראוי את המכונית שלך לחורף.

בבוקר כפור, האם נוכל להתניע את המנוע ולצאת מהחנייה תלוי בעיקר במצב המצבר.

הסוללה היא הבסיס

נכון להיום, רוב הסוללות המותקנות במכוניות אינן דורשות תחזוקה. בדוק את מצבם - ביצועי הסוללה וזרם הטעינה יכולים להיות רק נקודת שירות. עם זאת, יש אורות ירוקים ואדומים על הגוף. אם האחרון נדלק, יש להטעין את המוסך.

"לפני החורף, תמיד עדיף לבדוק את מצב המצבר במוסך, שבזכותם ניתן להימנע מהפתעות לא נעימות רבות", מדגיש פאוול קוקילקה, נשיא Rycar Bosch Service בביאליסטוק.

אין להסיר סוללות ללא תחזוקה ולקחת אותן הביתה למשך הלילה. פעולה כזו עלולה להוביל לתקלות במערכות האלקטרוניות של המכונית. המצב שונה עם סוללת השירות. אנחנו יכולים להטעין אותו בבית על ידי חיבורו למטען. עם זאת, היזהר לא לגבות יותר מדי.

מומלץ לבדוק את רמת האלקטרוליטים אחת למספר שבועות. במידת הצורך, נוכל להשלים אותו על ידי הוספת מים מזוקקים כך שהנוזל יכסה את לוחות העופרת של הסוללה. היזהר לא לקבל את תמיסת האלקטרוליט על הידיים או בעיניים שלך מכיוון שהיא מאכלת. מצד שני, ללא עזרה של מכונאי, לא נעריך את מצב האלקטרוליט.

היזהרו מאורות, חימום ורדיו

זכור כי אתה לא יכול להביא למה שנקרא פריקה עמוקה של הסוללה. אם זה קורה והמתח בו יורד מתחת ל-10 V, אז זה יגרום לשינויים כימיים בלתי הפיכים וקיבולת הסוללה תרד באופן בלתי הפיך. לכן, אין להשאיר אורות, רדיו או חימום ברכב. פריקה עמוקה יכולה לשרוד רק את הסוללות האיכותיות ביותר ומיועדת, למשל, לסירות. ברוב המקרים, מצב זה אמור להסתיים בהחלפת המצבר לחדש, ואין דרך מיוחדת לעשות זאת.

ללא ביקור בשירות, כל נהג יכול לדאוג להדקים ולחיבורים בין המצבר למערכת החשמל. ראשית, יש צורך לנקות אותם, ושנית, יש לצפות אותם במוצר הזמין בכל חנות רכב, כמו ג'לי נפט טכני או תרסיס סיליקון.

המתנע והמצתים חייבים להיות תקינים.

בנוסף למצבר טעונה במלואה, חשוב גם סטרטר טוב. במנועי דיזל, לפני החורף, יש צורך לבדוק גם את מצב אטמי הזוהרים. אם הם ניזוקו, הסיכוי להתניע את הרכב קלוש. ביחידות עם מנוע בנזין כדאי לשים לב מעט למצתים ולחוטים המזינים אותם בחשמל.

הַצָתָה

יש מכונאים שממליצים להעיר את הסוללה בבוקר על ידי הדלקת הפנסים למשך 2-3 דקות. עם זאת, לפי Pavel Kukelka, זה יכול להיות שימושי בסוגים ישנים יותר של סוללות. - בעיצובים מודרניים אנו מתמודדים עם מוכנות מתמדת לעבודה ללא צורך בגירוי מלאכותי.

לאחר סיבוב המפתח בבוקר קר, כדאי להמתין מספר שניות עד שמשאבת הדלק תשאוב מספיק את מערכת הדלק או תחמם את פקקי הזוהרים לטמפרטורה המתאימה בסולר. זה האחרון מסומן על ידי מנורה כתומה בצורת ספירלה. אל תתחיל לסובב את המתנע עד שהוא נכבה. ניסיון אחד לא יעלה על 10 שניות. לאחר מספר דקות, ניתן לחזור על כך כל כמה דקות, אך לא יותר מחמש פעמים.

לאחר התנעת הרכב, אל תוסיף מיד גז, אלא המתן כדקה עד ששמן המנוע יתפזר בכל המנוע. לאחר מכן, אתה יכול להמשיך הלאה, או להתחיל לנקות את המכונית משלג, אם לא טיפלנו בזה בעבר. בניגוד למה שנראה, חימום הכונן לאורך זמן אינו מסוכן. העיקר שבקילומטרים הראשונים אחרי היציאה מהחנייה צריך לנסוע ברוגע.

פרסום

כבלי חיבור שימושיים

במידה והמכונית לא מתניעה, ניתן לנסות להתניע את המנוע באמצעות חיבור המצבר למצבר של רכב אחר באמצעות חוטי הצתה. אם אנחנו לא יכולים לסמוך על שכן מועיל, נוכל לקרוא למונית.

– אם זה לא עוזר, יש לבדוק את הסוללה בתחנת שירות, ייתכן שיהיה צורך להחליף אותה, מוסיף פאוול לזרצקי, מנהל שירות יורומאסטר אופמר ב-Khoroszcz ליד ביאליסטוק.

בעת שימוש בכבלי חיבור, חבר תחילה את הקצוות החיוביים של שתי הסוללות, החל מזה שלא עובד. החוט השני מחבר את הקוטב השלילי של מצבר עובד לגוף של מכונית הרוסה או לחלק לא צבוע של המנוע. ההליך לניתוק הכבלים הוא הפוך. נהג המכונית בה אנו משתמשים בחשמל חייב להוסיף גז ולשמור על 2000 סל"ד בערך. אז נוכל לנסות להתניע את המכונית שלנו. צריך גם לזכור שאסור לקחת חשמל מהסוללה של המשאית, כי במקום 12 וולט זה בדרך כלל 24 וולט.

בקניית כבלי חיבור, זכרו שהם לא צריכים להיות דקים מדי, שכן הם עלולים להישרף במהלך השימוש. לכן עדיף לברר מראש מה החוזק הנוכחי של המצבר ברכב שלנו ולשאול את המוכר לגבי הכבלים המתאימים.

לעולם אל תהיה גאה

בשום פנים ואופן אסור להתניע את מכונית הגאווה. הדבר עלול לפגוע בממיר הקטליטי, ובדיזל קל גם לשבור את רצועת הטיימינג ולגרום לנזק חמור למנוע.

כפי שמוסיף המומחה, בשום מקרה אין להתניע מכונית בגאווה, במיוחד דיזל, כי קל מאוד לשבור או לדלג על רצועת הטיימינג וכתוצאה מכך תקלה חמורה במנוע.

בכלי רכב עם מנוע דיזל, הדלק יכול לקפוא בקווים. ואז הפתרון היחיד הוא להכניס את המכונית למוסך מחומם. לאחר מספר שעות, המנוע אמור להתניע ללא בעיות.

אם זה מצליח, כדאי להוסיף את מה שנקרא. מדכא, אשר יגביר את עמידות הדלק למשקעים של גבישי פרפין בו. זה יעזור למנוע מצבים דומים בעתיד. גם השימוש בדלק לחורף הוא נושא חשוב. זה חשוב עבור דיזל ואוטוגז.

איום רציני על פעולת כל מערכת דלק בטמפרטורות נמוכות הוא המים המצטברים בה. אם הוא יקפא, זה יגביל את אספקת כמות דלק מתאימה, מה שעלול לגרום לתקלה במנוע או אפילו לעצירה. כדי למנוע את זה, עדיף להחליף את מסנן הדלק בחדש לפני החורף.

טעינת בטרייה

אם יש מיישר שנאי, התבונן במחוון זרם הטעינה (באמפר - A) עד שהוא יורד ל-0-2A. אז אתה יודע שהסוללה טעונה. הליך זה נמשך עד 24 שעות. אם, לעומת זאת, יש לנו מטען אלקטרוני, נורית מהבהבת אדומה מסמנת לרוב את סיום הטעינה. כאן, זמן הפעולה הוא בדרך כלל מספר שעות.

פטר ולצ'ק

צילום: וויצ'ך וויטקייביץ'