איזו התקנה של HBO?
העלייה המתמשכת במחירי הדלק הפכה את הגפ"מ ליותר ויותר פופולרי. מתקני הגז משתנים בדיוק כמו מכוניות, ומשתפרים, אך, למרבה הצער, יותר ויותר יקרים.
העלייה המתמשכת במחירי הדלק הפכה את הגפ"מ ליותר ויותר פופולרי. מתקני הגז משתנים בדיוק כמו מכוניות, ומשתפרים, אך, למרבה הצער, יותר ויותר יקרים.
ניתן להבחין בכמה דורות, וכל אחד מהם מיועד לקבוצת מנועים אחרת. שימוש בהגדרה שגויה, כלומר. חיסכון מופרז אינו מבשר טובות.
יותר מ-1,5 מיליון מכוניות פולניות כבר מצוידות במתקני גפ"מ. לכן השוק גדול מאוד, ויש הרבה מפעלים שמרכיבים מתקנים כאלה. זה גורם לתחרות ענקית ביניהם. למרבה הצער, לא מדובר בתחרות איכותית, אלא בתחרות מחיר. כדי למשוך את הלקוח, המחיר מוזל ומוצעות התקנות פשוטות יותר, מה שלצערי משפיע בהמשך על איכות העבודה. כדי למנוע בעיות במהלך הפעולה, ההתקנה חייבת להיות מתואמת נכונה עם המנוע. למרבה הצער, יש קשר פשוט: ככל שהמנוע חדש ומתקדם יותר מבחינה טכנולוגית, כך ההתקנה מודרנית יותר. זה, למרבה הצער, מוביל לעלייה 
עלויות ומתנגשות עם רעיון החיסכון שעבורו אנו מתקינים גפ"מ. אבל זה עולה יותר להשקיע, כי הפעולה נטולת הבעיות שלאחר מכן פשוט תהיה הזולה ביותר. התקנת מערכת ערבוב במכונית האחרונה אינה מבשרת טובות.
עבור קרבורטור
בעלויות ההתקנה הנמוכות ביותר יחולו על בעלי מכוניות ישנות יותר המצוידות בקרבורטור. עבור מנועים כאלה, משתמשים במפעלי ההרחבה הפשוטים ביותר ללא בקרה אלקטרונית. הם עובדים בדיוק כמו קרבורטור ויש להם לא מעט חסרונות, אבל עם עלויות תפעול נמוכות בהרבה, הם מקובלים.
עם מערכת הזרקה
במנועים עם מערכת הזרקה וממיר קטליטי ההתקנה חייבת להיות בשליטה אלקטרונית, מה שלצערי מייקר את עלות ההרכבה. במכוניות ישנות יותר עם מערכת הזרקה פשוטה וסעפת יניקה מאלומיניום, אתה יכול להתקין יחידת דור שני, עבורה תצטרך לשלם בין 1500 ל-1900 zł. אלו הם מחירים אינדיקטיביים ותלויים גם אם ההזרקה היא חד נקודתית או רב נקודתית. אם סעפת היניקה עשויה מפלסטיק, לא ניתן להשתמש במערך כזה בשל הסיכון לנזק לסעפת מפיצוצים חוזרים ונשנים. כמו כן, התקנה זו אינה מומלצת אם קיים מד זרימת אוויר במערכת היניקה. עבור מנועים כאלה ועבור העיצובים העדכניים ביותר עם מערכת בקרת הרכב גזי פליטה נרחבת (כמו כן, בנוסף לממיר הקטליטי), יש להשתמש בהזרקת גז רציפה (מ-2900 PLN עד 3200 PLN עבור מנוע 4 צילינדרים). מערכת כזו דומה מאוד להזרקת בנזין רב-נקודתית, יש לה חרירים אלקטרומגנטיים, אבל גפ"מ עדיין נכנס לצילינדרים בצורה של גז. היתרון של התקנה כזו הוא היעדר כמעט מוחלט של אובדן כוח ומומנט מנוע. כדאי להשקיע במתקן איכותי יותר, שכן תיקוני מנוע בהחלט יהיו יקרים יותר מהעלות הגבוהה יותר של רכישת מתקן איכותי יותר.
עוד בשוק מתקנים מהדור האחרון, בהם מסופק גז בצורה נוזלית. למרבה הצער, הם לא מאוד פופולריים בגלל המחיר הגבוה (בסביבות PLN 6-7).
