אילו חיישנים גורמים ל-ABS לעבוד?
כאשר אנו דנים במערכות ABS, כדאי לציין את השנה והדגם של הרכב שלך מכיוון שמערכות ABS התפתחו רבות במהלך השנים, אך עליך לדעת גם כיצד פועלת מערכת ABS.
מערכת בלימה נגד נעילה או מערכת בלימה נגד החלקה (ABS) היא מערכת המאפשרת לגלגלי הרכב לשמור על מגע אחיזה עם פני הכביש בהתאם לפעולות הנהג במהלך הבלימה, מניעת נעילת גלגלים והימנעות מהחלקה בלתי מבוקרת. מדובר במערכת ממוחשבת השולטת בכל הגלגלים ומפעילה את הבלמים. זה עושה את זה בקצב הרבה יותר מהיר ועם שליטה טובה יותר ממה שנהג יכול להתמודד.
ABS מספקת בדרך כלל שליטה משופרת ברכב ומרחקי בלימה קצרים יותר על משטחים יבשים וחלקלקים; עם זאת, על חצץ רופף או משטחים מכוסים שלג, ABS יכול להגדיל משמעותית את מרחק העצירה, למרות שהוא עדיין משפר את הטיפול ברכב.
מערכות הבלימה הראשונות נגד נעילה התחילו עם מודול ABS בלבד (מחשב), מערכת הידראולית ABS המובנית בצילינדר הראשי, ורק חיישן אחד מובנה בדיפרנציאל האחורי של מכונית הנעה אחורית. זה היה ידוע בשם RWAL ברקס נגד נעילה. לאחר מכן התקינו יצרני הרכב שני חיישני ABS על הגלגלים האחוריים והפרידו בין השסתום ההידראולי לבין הצילינדר הראשי.
מערכת הבלימה נגד הנעילה התפתחה אז לחיישן ABS אחד לכל גלגל, מערכת מורכבת יותר של שסתומים הידראוליים ומחשבים שיכלו לרשת זה עם זה. כיום, לרכב עשויים להיות ארבעה חיישנים, אחד בכל גלגל, או שמחשב יכול להשתמש רק בחיישן מהירות היציאה של תיבת ההילוכים כדי להפעיל את הבלמים נגד הנעילה, מה שגורם לרכב להוריד הילוך או לכבות חלק מהמנוע. לרוב המכוניות על הכביש כיום יש ארבעה חיישנים, אחד על כל גלגל, אותם תוכלו לראות על ידי הסתכלות מאחורי ההגה על החוט המגיע מאזור המיסבים או הציר, אשר ככל הנראה יהיו החיישנים שלכם.
בחלק מכלי הרכב המודרניים, חוטי ה-ABS מנותבים מתחת לשטיח הפנימי של המכונית כדי למנוע מהחוטים להגיע ליסודות. במכוניות אחרות תמצאו חוטים לאורך מערכות המתלים. חלק מאלה מובנים גם במסב הגלגלים ואם אחד לא מצליח תצטרך להחליף את כל מכלול המיסבים. אני מקווה שזה יעזור לך לקבוע היכן החיישנים עשויים להיות.
