מהו הבולם הטוב ביותר לרכב שלנו?
לנהגים רבים, למרות העובדה שהם מנסים לדאוג לרכביהם, אין לרוב מושג ומכלול מידע על התפקיד החשוב של בולמי זעזועים לנוחות ובטיחות הנסיעה. בחירה שגויה או חוסר טיפול נכון במנגנון זה תורמים פעמים רבות לתקלות רכב חמורות ובעיקר לתאונות דרכים.
קודם כל, כל משתמש ברכב חייב להיות מודע לחלוטין למה זה בולם ולמה הוא מיועד. 
הכרחי לתפעול הרכב. זהו ציוד ריצה רב משימות. החשוב שבהם, כפי שהשם מרמז, הוא שיכוך, כלומר שידור, מזעור כל הרעידות מאלמנטים אלסטיים, כגון קפיצים. מצד שני, הבולם חייב גם לספק נוחות נסיעה, להיות כמה שיותר רך וגמיש", מסביר אדם קלימק, מומחה Motoricus.com.
בולמי זעזועים מתחלקים לשני סוגים עיקריים: נפט וגז. הראשון שבהם פועל על העיקרון של שני שסתומים שדרכם זורם נוזל, ומבטל רעידות. השני, עכשיו בהחלט פופולרי יותר, עובד על עיקרון דומה, רק שבמקום הנוזל עצמו, הוא תערובת של גז ונוזל. בעידן של פיתוח רכב דינמי, כאשר המכוניות מהירות וחזקות יותר, הן יעילות יותר (גז עובד טוב יותר מנפט בלבד), כך שהן כעת הסטנדרט. עם זאת, יש לזכור כי בולמי זעזועים גז אינם נקיים לחלוטין מנוזלים - הדבר נחוץ בשל הצורך לבטל חיכוך במוטות הבוכנה.
מצד שני, בולמי זעזועים מלאים בשמן יכולים לספק נוחות נסיעה רבה יותר על חשבון פחות כוח שיכוך, משיכה וזמן תגובה. הסיבה האחרונה הייתה הסיבה לעבודה על בולם גז. זה, בתורו, עושה את המכונית נוקשה יותר, מספק אחיזה טובה יותר, אבל יש מה שנקרא ברווז הליכה של המכונית. היתרון הבלתי מעורער של בולמי גז, לעומת זאת, הוא שהם פחות רגישים לתנאי מזג האוויר השוררים - הגז אינו משנה את הפרמטרים שלו בצורה ברורה כמו נפט, בהשפעת הטמפרטורה. בנוסף, בולמי זעזועים גז ניתנים להתאמה חלקית על ידי קביעת פרמטרי הפעולה.
עובדות ומיתוסים
נהגים חושבים לעתים קרובות שאורך החיים הממוצע של בולמי זעזועים הוא 3 שנים. זה ממש לא נכון. בשל העובדה שאנשים נוהגים בצורה שונה מאוד - חלקם נמנעים מבקעים, אחרים לא, אתה לא יכול לספר על שנות הפעולה. זכרו שבמרחק של 20-30 קילומטרים, הבולם מבצע אלפי מחזורים! מעטים מבינים שזהו אחד המרכיבים המנוצלים ביותר של השלדה. לכן אני מאמין שכל רכב צריך לעבור בדיקת ירידת ערך פעם בשנה", מסביר אדם קלימק.
כדאי לשקם בולמי זעזועים. גם זה, למרבה הצער, לא נכון. בטווח הארוך, זה, למרבה הצער, לעולם לא ישתלם מבחינה כלכלית ואיכותית. בולמי זעזועים הם בעלי חיים קצרים יחסית ותהליך ההתחדשות לא יהיה מספק לחלוטין. חידוש בולמי זעזועים הגיוני רק במקרה של מכוניות וינטג' שפשוט אין להן תחליפים, מסביר אדם קלימק.
הבולם אף פעם לא עובד 100%. זה נכון. לא ניתן להגדיר מנחת בצורה זו. אחוז היעילות נמדד על ידי ספירת זמן המגע בין הגלגל לקרקע במהלך הבדיקה, כך שאפילו זעזוע חדש לא ישיג את התוצאה הזו. צריך לזכור שתוצאה של 70% היא טובה מאוד, ואנחנו עשויים לשקול תחליפים מתחת ל-40%", מסביר אדם קלימק מ-Motoricus.com.
בולמי שמן הם תמיד רכים יותר מבולמי גז. - זה לא נכון. מספר גורמים אחרים משפיעים על הרושם הסופי. עם בולמי זעזועים גז, אתה יכול לרכוב "רך" יותר מאשר במקרה של עמיתים שמן. המושבים עצמם, הצמיגים ורמת הלחץ בהם, כמו גם פטנטים קטנים על עיצובי בולמי זעזועים ומתלים המשמשים גורמים בודדים, חשובים מאוד, אומר אדם קלימק מ-Motoricus.com.
כיצד לבחור את הבולם המתאים
נהגים אוהבים לעתים קרובות להתעסק עם הרכבים שלהם ואפילו להחליף חלקים בודדים באופן מצפוני כדי שהמכונית תהיה "יעילה יותר". ראוי להדגיש כי במקרה של בולמי זעזועים ורוב האלמנטים האחרים כדאי להיצמד להמלצות היצרן. אני נגד כל שינוי. אנשים רבים מבקשים שיתקינו למשל חלקים מאוקטביה על סקודה פאביה - הרי הם זהים, למשל בהרכבה. עם זאת, הייתי ממליץ שלא. אני מחשיב קדוש מה שכתוב במדריך הרכב, אומר אדם קלימק. עם זאת, אם כבר החלטת להחליף את הבולמים, אז אתה צריך לבחור מבין המותגים המוכרים. למרות שהם יקרים, מובטח שהם ישרתו אותך היטב. במקרה של תחליפים זולים, מלבד העובדה שהם בעלי חיי שירות קצרים בהרבה, ישנה בעיה בהכרה באחריות שלהם על ידי מרכזי שירות. יש לזכור כי החוק הפולני אינו מחייב את תחנות השירות לספק ללקוחות רכבים חלופיים, כתוצאה מכך אנו עלולים להשאר ללא רכב למשך 2-3 שבועות. בעיה נוספת עם בולמי זעזועים זולים שאינם מותגים היא שבדרך כלל יש המתנה ארוכה לאספקת חדשים, וזה לא נוח גם לנהג וגם לשירות. "כמו שאומרים: ערמומיות מפסידה פעמיים, ובמקרה הזה זה בדיוק כך", מדגיש אדם קלימק.
בפולין נמצא גם נהגים רבים שרוצים לשנות את קצב הקפיצים מבלי להחליף את כל הבולמים, למשל להנמיך את הרכב ב-2 ס"מ. – לצערי, זו דרך לשום מקום. כך, אתה יכול רק לאבד את נוחות השימוש מבלי לזכות בביצועי נהיגה. התוצאה של ניסויים כאלה עלולה להיות בנוסף נזק לגוף המכונית או זכוכית סדוקה, מזהיר אדם קלימק.
למה זה כל כך חשוב
ניתן להגדיר דאגה לאיכות ומצב הבולמים במובן הרחב כחיסכון. כל השמטה בהקשר זה תגרום רק לטעויות ולעלויות נוספות. בולם שבור פוגע בכל המתלה. בנוסף, אנו יכולים להיות בטוחים שבקרוב נצטרך להחליף את הצמיגים כתוצאה ממה שנקרא בקיעת שיניים שלהם.
זכור גם שבולמי זעזועים תמיד צריכים להיות מוחלפים בזוגות, תוך שימת לב מיוחדת לסרן האחורי. - נהגים שוכחים את זה לעתים קרובות, מתמקדים רק בחזית. נתקלתי במצב שהרבה פעמים קונים לא החליפו את הבולמים האחוריים במשך 10 שנים, והסט השלישי כבר היה מלפנים. רשלנות כזו תוביל בהכרח לכך שבסופו של דבר הסרן האחורי יתחיל להתכופף, מזהיר אדם קלימק. זה חשוב מאוד גם בשל העובדה שלנהג ברכב אין אפשרות להעריך את ביצועי הסרן האחורי, וזה יכול להיות מאוד קשה ומסוכן.
חשוב לציין שיש להתייחס לכלי ההשעיה ככלי המחוברים בחוזקה. "אם יש לנו משחק על זרוע הנדנדה, הידית פועלת אחרת, הכרית פועלת אחרת, יש יותר סטייה... הכרית ומסבי מקפרסון נשחקים כהרף עין. אם יש תחליף, אז זה חייב להיות שלם, כולל מיסבי דחף. תמיד יש להחליף חלקים אלה, מוסיף מומחה Motoricus.com. עם זאת, אין לבצע תיקונים או החלפות כאלה בעצמך. הסיבה היא שללא סיוע של שירות מקצועי, אי אפשר להגדיר בעצמך את הגיאומטריה המתאימה, שחשובה במקרה של בולם שהוחלף נכון.
פתרונות אחרים
שוק הרכב, כאחד הצומחים ביותר, מתפתח כל הזמן ומנסה להציג פתרונות טכנולוגיים חדשים בקנה מידה גדול. נכון לעכשיו, מכוניות של כמה יצרנים מחליפות בולמי זעזועים קלאסיים בכריות אוויר. – פתרון זה נותן תוצאות מצוינות בתחום הנוחות. עם זאת, במקרה זה, אמליץ על חידוש המערכת במידת הצורך, במקום להחליף אותה. הסיבה העיקרית היא שעלות הקנייה וההתקנה של כריות אוויר חדשות זהה בערך ל-10 החלפות של מערכות מתלים קלאסיות, אומר אדם קלימק מ-Motoricus.com. עם זאת, אני אישית לא מצפה שיופיעו הרבה מוצרים חדשים כאלה בעתיד. בולמי זעזועים קלאסיים כנראה עדיין ישלטו, אבל המבנה והמראה שלהם ישתנו. כמו כן, יש לצפות שהאלקטרוניקה תמלא תפקיד חשוב יותר ויותר בהקשר זה. זה המחשב, לא האדם, שיתאים את הקשיחות, המרווח או הסטייה בהתאם לתנאים השוררים. אנחנו יכולים לומר שזה יהיה אלקטרוניקה, לא מכניקה, מוסיף מומחה Motoricus.com.
שוב אבטחה!
למצב הטכני של בולמי זעזועים יש השפעה משמעותית על הבטיחות האקטיבית והפאסיבית. בולמי זעזועים פגומים ושחוקים אינם מספקים אחיזה טובה מספיק של הצמיג לכביש, מה שפוגע משמעותית בביצועי הבלימה. היא גם עלולה לשבש את פעולתה של, למשל, מערכת ה-ABS, אחת ממערכות המפתח המשפרות את ביצועי הבלימה. בולם זעזועים גרוע תורם גם לרעידות משמעותיות ברכב ולכן גם בפנסים. זה גורם לסנוור נהגים מתקרבים, מה שעלול להוביל גם למצבי תנועה מסוכנים מאוד.
